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總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們來為自己寫一份總結吧。總結怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的技師技術工作總結，歡迎大家分享。
技師技術工作總結1
本人于被評定為磨工技師，至今一直工作在生產(chǎn)一線，從事磨機的xx作與管理工作。由于企業(yè)改制等原因造成企業(yè)磨xx作人員流動巨大，為了保xx企業(yè)生產(chǎn)的順利進行，我?guī)Я硕嗯降�，先后培養(yǎng)出多名合格的磨機xx作人員。目前，這些徒弟也成為業(yè)務能手和技術骨干。
我所在的2#風掃磨機系統(tǒng)進行技術改造，在此次技術改造中，我結合生產(chǎn)經(jīng)驗和存在的問題，提出建議包括:
一、原煤倉容積過小，容易造成磨斷料，影響磨機的安全運轉，建議加大原煤倉容積。
二、煤磨系統(tǒng)漏風量大，影響磨機的熱效率和安全運行，應該封堵漏點。
三、入磨下料溜子角度小，當煤水分高時經(jīng)常堵料應加大角度等建議，思想?yún)R報專題都得到了主管技改工作領導的認可和重視，并逐一消除，為磨機安全運行和降低生產(chǎn)成本起到一定作用。
牡丹xx北方水泥公司成立后，又對2#風掃磨進行技術改造。我主要工作和建議:
一、主持重建煤磨熱風爐，確保窯系統(tǒng)停產(chǎn)期間煤粉水分能夠合格。
二、提出改變出磨煤粉取樣點的位置，解決了化驗室出磨樣品代表xx差問題。我還先后提出調(diào)整磨級配，增加原煤提升機收塵管道、增加磨潤滑站與主機聯(lián)鎖等多項技術建議，并在生產(chǎn)實踐中解決問題，真正發(fā)揮自己專長為企業(yè)帶來效益。
在公司領導的安排下，我參與了8#水泥磨的選粉機塌料、堵料的工藝難題的攻關工作。我所提出的提高入選粉機溫度的基本思路，最終成為攻克這一技術難關的.關鍵。
目前，工作中我已成長為公司磨xx作與管理的技術骨干。在處理各種磨機系統(tǒng)問題和解決生產(chǎn)難題等方面能夠提出自己獨到的見解，為公司的發(fā)展壯大做出應有的貢獻。
技師技術工作總結2
電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障，直接導致接觸網(wǎng)設備及受電弓破壞而造成行車事故。由于弓網(wǎng)故障，中斷供電時間較長，而事故搶修所需投入的人力、物力相對較大，所以預防弓網(wǎng)故障是當前電氣化鐵路的運輸生產(chǎn)的需要。也是確保安全生產(chǎn)和促進電氣化鐵路發(fā)展的需要，我們把受電弓和接觸網(wǎng)在相互作用過程中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)和受電弓的破損統(tǒng)稱弓網(wǎng)故障，下面我們把接觸網(wǎng)造成弓網(wǎng)故障的原因進行分析。
一、接觸網(wǎng)方面分析導致弓網(wǎng)故障的原因：
1、接觸網(wǎng)零部件的質(zhì)量問題造成弓網(wǎng)故障
�。�1）接觸網(wǎng)定位線夾由于質(zhì)量問題在運行中造成破損、斷裂導致定位線夾脫離接觸線，定位器直接懸掛在線路中，電力機車通過時造成弓網(wǎng)故障，中斷行車供電。如江蘇江興有限責任公司出廠的鋁青銅定位線夾由于材質(zhì)問題定位線夾在運行中斷裂。造成兩起弓網(wǎng)故障。
�。�2）接觸網(wǎng)反定位定位管卡子的材質(zhì)問題，在京包線辛莊子沙嶺子區(qū)間進行腕臂更換的施工中，定位管卡子緊固后不能充分抱緊反定位主管，如在設備運行中的向上抬升力、溫度變化、風力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脫低頭，導致導高、拉出值失格，由于在施工后及時補裝了反定位V型拉線，消除了次零件造成的隱患。
�。�3）套管絞環(huán)、定位環(huán)等零件由于質(zhì)量問題在運行中斷裂，當電力機車通過時，接觸網(wǎng)塌架，直接造成弓網(wǎng)故障。
�。�4）接觸線材質(zhì)不良，在運行中造成短線。
2、未按標準施工后的遺留問題。
（1）支柱設立后未按規(guī)定下設橫臥版，或橫臥版沒有貼緊，支柱缺少底板，未按規(guī)定回填或回填不實等，經(jīng)時間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴重傾斜。
（2）錨柱拉線質(zhì)量低下在運行中斷裂，失去拉線作用，造成錨柱折斷。
�。�3）棒式絕緣子鐵錨壓板制造粗糙，螺栓緊固后壓不死腕臂，運行中造成腕臂抽脫。
�。�4）懸式絕緣子M銷的彈性不符合標準，在運行中M銷從絕緣子中脫落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修設備施工過程中，新舊設備過度同時受停電時間限制、受行車條件的限制，時間緊，任務重，極易在此間發(fā)生弓網(wǎng)故障。
�。�1）導線處零件安裝偏斜過大，碰撞受電弓。
�。�2）縱向電連接安裝不及時或安裝有誤，造成承力索導流燒斷線索。
�。�3）錨段關節(jié)處非支抬高不夠造成刮弓。
�。�4）軟橫跨下部固定繩距接觸線的距離不夠，嚴重超標，造成鉆弓。
目前張家口車間正進行軟橫跨的更換工作，由于車間領導和技術人員的精心策劃，細致計算，合理制定安排施工計劃，采取修前測量，修后復測的原則，加之嚴格的標準化作業(yè)，保證了人身安全和設備穩(wěn)定。
4、日常檢修工作不執(zhí)行標準化作業(yè)。
日常的檢修工作看似簡單，不能認為只在現(xiàn)有的設備上緊固螺栓、測量即可，其實不然，標準化作業(yè)是非常主要的，如何體現(xiàn)標準化，我認為在檢修中的標準就是嚴格按照檢修工藝，嚴格執(zhí)行標準，要切實把標準中的每一個數(shù)據(jù)體現(xiàn)在設備上，反之則給弓網(wǎng)故障留下隱患。
�。�1）各種線夾螺栓的緊固不按力矩進行，太緊或太松在運行中溫度變化時造成斷裂或脫落。
�。�2）曲線處拉出值未按標準進行檢修測量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脫弓。
�。�3）接觸線硬點，定位器坡度過大或過小。
（4）關鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線岔處限制管沒有活動間隙，造成接觸線卡滯或傾斜
4、2交叉點位置嚴重超標。
4、3正線線岔兩支相距500處，兩支接觸線均為工作支時，正線接觸線高于側線接觸線（側線接觸線應高于正線接觸線1030毫米）
4、4在線岔始觸區(qū)內(nèi)裝設線夾。
二、電力機車方面，造成弓網(wǎng)故障原因。
（1）弓壓嚴重超標，加大了動態(tài)抬升量，加劇了導線的磨耗，造成接觸線斷裂。
（2）受電弓在運行中失去平衡，在線岔、錨段關節(jié)處極易導致刮弓。
（3）受電弓支持絕緣子擊穿，燒斷接觸線。
�。�4）電力機車過分相不斷電，致使電弧燒損分相處的.零部件。
三、工務方面可能造成的弓網(wǎng)故障的原因。
�。�1）工務的大機搗固施工，導致接觸網(wǎng)的導高拉出值發(fā)生變化，尤其始曲線區(qū)段，一旦變化超標，勢必造成脫弓危險。
�。�2）工務施工時，改變了線路的軌面超高，在定位點或跨中可能造成脫弓。
四、天氣影響自然災害造成的弓網(wǎng)故障的原因。
�。�1）遇有洪澇災害，沖到?jīng)_斜支柱。
�。�2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網(wǎng)線索、支柱，或改變接觸網(wǎng)的狀態(tài)。
�。�3）暴風刮倒大樹，倒靠與接觸網(wǎng)上或砸斷線索。
可能造成弓網(wǎng)故障的原因多種多樣，這就需要我們在日常巡視檢修測量等方面嚴把關，及時發(fā)現(xiàn)設備存在的隱患，及時進行調(diào)整。保證設備良好運行，消除一切可能出現(xiàn)的弓網(wǎng)故障。
技師技術工作總結3
一、專業(yè)技術成績
經(jīng)過在水電建設工地生產(chǎn)一線工作多年的學習實踐，深感安全文明生產(chǎn)的重要性。無論是在三峽工地擔任維護班長還是在云南小灣工地擔任供電班長和副中隊長期間，我始終把“安全第一，預防為主”的方針貫穿到生產(chǎn)過程中去，以熟練的技術作為安全文明生產(chǎn)的重要保障，在生產(chǎn)過程中取得了一定成績。
在三峽工地主持對覃家坨603高壓架空線路進行改造，首先我們安裝了拉線、安裝了橫擔、然后放線、收緊線、安裝附件、搭設引流、立、撤桿塔地線、拉線及附件工作。在絕緣子調(diào)爬過程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動強度。我和同事們一道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、及時地完成了這項工程，并博得了一致的好評。
7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126060T門機上司機反映門機自帶6KV變壓器最近好像溫升過高，我們讓電工和司機觀察運行，幾日后通過協(xié)調(diào)我們對變壓器停電檢修，通過測試發(fā)現(xiàn)該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查，
（1）檢查各間隙，槽部沒有發(fā)現(xiàn)異物；
（2）用鐵絲對鐵芯底部進行清理，也沒有發(fā)現(xiàn)情況：
�。�3）測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；
�。�4）測量穿芯螺栓絕緣時，發(fā)現(xiàn)右上的穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。對該螺栓進一步檢查時發(fā)現(xiàn)端部的絕緣套過短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當時曾懷疑穿芯螺栓穿過鐵芯時與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說明穿芯螺栓內(nèi)部并沒有與鐵芯接觸，只是由于受到?jīng)_擊和振動時，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有變色現(xiàn)象，可以判斷該處沒有很大的環(huán)流電流流過。用萬用表測得鐵芯對地電阻為54歐，并再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進行檢查，還是沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。隨后決定采用交流法查找接地點，從低壓側加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，發(fā)現(xiàn)鐵芯靠下部左側的電流為零，可以初步判斷該處為接地點。通過以上綜合分析，造成鐵芯多點接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機進行大電流沖擊法，現(xiàn)場操作不方便，點焊時間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若采用兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數(shù)不好選擇的缺點。通過比較，決定用電容放電法進行處理，采用FCE—T型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流0。5kA，放電時間10～20μs，采用該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時間極短，不會對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進行放電，此時聽到左下角有放電聲，用萬用表測得鐵芯對地電阻為1。5兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再沖擊時已聽不到放電聲。立即用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說明故障點已消除。經(jīng)過我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進行。
二、技術革新成果
在生產(chǎn)施工過程中，我和同事們一起積極開展一些立足崗位的創(chuàng)新活動，大膽創(chuàng)新，銳意進取。針對個別大型門塔機上的變頻器因設計原因沒有安裝抑制諧波的裝置，從而使變頻器對電網(wǎng)注入了大量的諧波和無功功率，使供電質(zhì)量下降的現(xiàn)象，我們積極找資料，做試驗，針對不同大型設備易于安裝和使用性能綜合分析應用了兩種方法來抑制諧波污染，第一種：安裝適當?shù)碾娍蛊�。變頻器的輸入側功率因數(shù)取決于裝置內(nèi)部的AC—DC變換電路系統(tǒng)，可利用并聯(lián)功率因數(shù)教正DC電抗器，電源側串聯(lián)AC電抗器的方法，使進線電流的THDV大約降低30%—50%，是不加電抗器諧波電流的'一半左右，第二種：裝設有源電力濾波器。目前諧波抑制的一個重要趨勢是采用有源電力濾波器。它串聯(lián)或是并聯(lián)于主電路中，實時從補償對象中檢測出諧波電流，由補償裝置產(chǎn)生一個與該諧波電流大小相等，方向想反的補償電流，從而使電網(wǎng)電流只含基波分量。這種濾波器能對頻率和幅值都變化的諧波進行跟蹤補償，其特性不受系統(tǒng)的影響，無諧波放大的危險。從而強有力的保障了供電和門塔機的安全運行。
技師技術工作總結4
現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務段高鐵車間集中修工區(qū)。自12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真專研技術知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎，得到了職工及上級領導的高度認可。
任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領導安排。近一年來，在車間領導和工區(qū)同事的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學習等情況，向各位領導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的'臨時、重點工作任務，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設備質(zhì)量關，積極配合設備的日常養(yǎng)護和設備質(zhì)量鑒定工作。在處理設備故障時，嚴格按照故障處理程序辦理。
9月至10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關，認真測試、復查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務，確保設備運用正常。
二、安全方面
認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。
三、技術學習方面
利用班組的技術業(yè)務學習時間，認真學習維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領導請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務水平，學習掌握，做到“四懂”“四會”。并在間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。
在已經(jīng)過去的，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設備精剪細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領導交辦的各項任務，確保行車設備和人身安全。
技師技術工作總結5
我叫何淼鑫，19xx年8月4日出生，19xx年12月加入中國共產(chǎn)黨。19xx年5月進入大興安嶺地區(qū)塔河供電所工作，自參加工作以來，先后在運行班、抄表班工作。自20xx年12月取得裝表接電工技師資格以來，自己的工作性質(zhì)和從事的專業(yè)雖沒有改變，但不同崗位職責的轉變，使自己的專業(yè)知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步錘煉和充實了自己，增長了知識和才干，提高了自己的專業(yè)技術水平，在多個方面都得到了長足的進步�，F(xiàn)將近期的專業(yè)技術工作情況總結如下：
一、思想上更成熟，信念上更堅定，學習勁頭更充足，努力實現(xiàn)自身價值再度提升。
從自已取得技師資格的那一天起，我就始終保持一個信念：不論以前有多大成就，都要把自己放空，今天一切都要從零開始。因為我知道，信念是人在奮斗目標的集中反映。有了這個始終不渝的信念，堅定不移的立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇于進取的勇氣，保持鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風。一方面我重點抓好理論知識學習，始終用正確的理論來指導工作。在學習中，自己一方面積極參加集體學習，記好學習筆記和心得體會，還利用工作和業(yè)余時間抓好自學，大力拓寬學習面，提高自己的綜合知識水平。在工作上，與客服服務中心的統(tǒng)一布署保持步調(diào)一致。在日常工作中，自己堅持堅守基層，始終在第一線調(diào)查了解管理中存在的問題，進一步改進工作，提高自己能力。與同事們一起有針對性地學習探討，研討工作學習方法和體會，用正確的理論武裝思想，指導工作，不斷改造自己的世界觀。通過不斷的學習，在各個階段的領悟，使我更加堅定了全身心工作，把遠大目標與現(xiàn)實努力結合起來，把為人民作好服務的決心同過硬的本領有機地統(tǒng)一起來，把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來。
二、勤奮工作，鉆研業(yè)務，發(fā)揮自身本能，實現(xiàn)社會價值。
從參加工作尤其是取得技師資格以來，自己的技術水平和業(yè)務能力得到很大的提升和加強，如果說前幾年的專業(yè)技術學習奠定了自己的理論基礎，那么，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。
(一）擴展專業(yè)知識，編制作業(yè)標準。
自從參加工作以來，主要系統(tǒng)學習了計量專業(yè)知識。但僅僅單憑某一科的專業(yè)知識是不能滿足今后工作的需求。所以在日常的業(yè)余時間，也對于用電其他專業(yè)進行了認真細致的學習，從不放過每一個學習和提高的機會，使自己的各專業(yè)技術水平和能力不斷加強。由于始終爭取保持自身業(yè)務能力的突出，所以在做好本身計量專業(yè)工作的同時，又承擔了用電信息采集等方面的工作。20xx年5月份在全省開展網(wǎng)絡升級戶表改造重點工程之際，我作為客服服務中心智能表改造采集系統(tǒng)建設專業(yè)責任人，與各個技術骨干工作小組一起，在認真學習分公司總體工程建設方案基礎上，結合客服服務中心實際情況，制定了《用電采集系統(tǒng)戶表改造工程指導書》，從工程建設機構設立、小組的分工、工程建設施工、圖紙資料收集、后勤保障和宣傳報道等方面進行詳細的明確，使得這項工程得以安全有序按進度進行。
（二）始終秉持“你用電我用心”的信念，為完成各項經(jīng)營指標盡職盡責。
我始終認為，作為一名電力工作者，一定要用行動來踐行“你用電我用心”。在自己任職的近幾年時間里，充分發(fā)揮自己的專業(yè)所長，為客服服務中心的經(jīng)營指標完成而盡職盡責。尤其是在近兩年來，自己與客服服務中心領導及其他營銷人員認真分析市場，貫徹上級的營銷方針，并不斷完善用電營業(yè)抄、核、收制度，規(guī)范經(jīng)營行為。特別對于關鍵性的線損率等經(jīng)營指標下大力氣進行技術指導管理。在平時的工作中，我始終要求認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。近年來，為了徹底解決高損線路和高損臺區(qū)整治老大難問題，我作為線損管理的前端技術人員，義不容辭挑起重擔，首先從計量裝臵入手。為此多次與抄表員深入線路和各個臺區(qū)現(xiàn)場了解配電設備的運行情況，制定重點整改計劃，對存在嚴重安全隱患缺陷的線路及臺區(qū)進行整治，重點解決超期運行表計的輪換和二次接線的檢查。通過兩年多來的努力，對原先兩條10KV高壓線損高壓線損從原來的16%、15%分別降到10%、9.7%，8個高損臺區(qū)的低壓線損降低至目標值。完成了客服服務中心制定的線損率整治計劃，實現(xiàn)了指標完成連創(chuàng)本局最好記錄。
�。ㄈ├米陨韮�(yōu)勢，做好培訓工作，實現(xiàn)傳幫帶。通過近年的'不斷學習，在自己專業(yè)技能水平得到提高的同時，充分利用自身技術優(yōu)勢，積極配合做好客服服務中心技術培訓工作，努力實現(xiàn)傳幫帶。20xx年5月，開始負責本單位裝表接電專業(yè)初、中、高級工專業(yè)培訓工作。在培訓中，結合自己工作實際，按技術規(guī)程要求認真對學員進行培訓。利用自己所學知識，在客服服務中心舉辦的各種培訓中多次授課。先后主講過包括計量專業(yè)基礎、營銷管理、計算機應用程序管理等多門課程，為基層技術力量的提高貢獻了自己最大的力量，得到廣大員工的認同。20xx年8月，負責本單位第x屆裝表接電職工技能比武教練和裁判員工作。通過組織此次的技術比武，極大提高了員工比學趕超的學習積極性，真正起到傳幫帶作用，收到了良好的效果。
三、一絲不茍的態(tài)度，不懈的努力,永遠的追求。
作為一名擁有近三十年黨齡的老黨員，我深知，如果一個人，沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任：我認為，既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要必須主動踴躍承擔，絕對不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
在我取得些許成績的時候，我明白，沒有領導們的培養(yǎng)、信任和同事門的幫助、支持，單憑我個人，是難以取得這樣的成績的。我個人的貢獻畢竟是有限的，但是在這些成績中能有自己的一份辛勤的汗水和付出以及收獲的幸�？鞓�，那么自己是欣慰的，是自豪的。在今后的工作中，我將繼續(xù)保持銳氣，不斷拓寬視野，繼續(xù)追求進步，并一如既往地努力學習新知識、新技術，活到老學到老，爭取更高進步，將繼續(xù)以奮發(fā)的姿態(tài)干好工作，不斷地努力拼搏，為電力事業(yè)的蓬勃發(fā)展而貢獻我這一名基層電力工作者的一份力量！
技師技術工作總結6
我是xxxx，現(xiàn)任庫檢班組工長。一九八一年入路，在原xx車輛段工作。參加工作以來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術比武和技術競賽練兵活動，并取得好成績，受到過各級領導的肯定和表揚。自八一年參加工作以來，從事客車運用檢修工作至今。先后擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質(zhì)檢員、工長等職。在檢車員這個崗位上勤奮好學，積累了豐富的工作經(jīng)驗。二零零一年被評聘為檢車員技師�；仡欉@些年的工作，概括地總結如下：
一、努力學習車輛理論知識，積極參加技術革新活動。
八一年，我被分配到原xxxx段客修車間臺車組，從事轉向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。我全面系統(tǒng)的了解了各種型號車輛的結構形式和技術特點，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細研究其功能、了解其用途和性能。因而技術業(yè)務水平逐步提高，在此基礎上，我還善于思考、勤于動腦，努力鉆研業(yè)務知識，充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發(fā)明，參與改進和制作了多件生產(chǎn)工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)人工拆卸車鉤既費力又危險，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，于是我經(jīng)過仔細研究，自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。
二、刻苦鉆研技術業(yè)務，不斷提高自身素質(zhì)。
八七年由工作需要，調(diào)入庫檢車間。隨著技術業(yè)務的逐步提高，憑著高度的責任心，從檢車員到車間質(zhì)檢，再到庫檢工長，一步一個腳印，積累了豐富的檢車方面經(jīng)驗。為了適應庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業(yè)務素質(zhì)，隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業(yè)務素質(zhì)，結合學過的書本知識，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。僅九三年一年，就發(fā)現(xiàn)各類車輪輪輞、輻板裂紋十余起，及時采取了安全措施。為提高客車檢修質(zhì)量，確保旅客客車的絕對安全做出了應有的貢獻。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。
三、努力學習新知識、新技術，解決生產(chǎn)中遇到的新問題
二零零一年，我以優(yōu)異的成績被評聘為檢車員技師。取得技師資格，是我職業(yè)技能新的起點，即是前進的動力又是壓力，它時刻鞭策著我要更加自覺的學習各種新知識、新技術。面對信息時代日新月異的發(fā)展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應鐵路新形勢的發(fā)展要求。
近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術資料，重點對客車25G、25K、25T新技術進行了學習和鉆研。為將來技術更新作好準備。同時活學活用，把學到的知識運用到實際中來，掌握了電控氣動塞拉門的檢修，密接式車鉤的應用，真空集便器、電子防滑器等新技術、新設備。充分發(fā)揮了技術帶頭人的作用。
四、解決生產(chǎn)中的技術疑難問題，提出合理化建議
二零零零年，我調(diào)到段質(zhì)檢中心，擔當質(zhì)量檢查工作。我深感質(zhì)量檢查肩負的重任，迅速進入工作狀態(tài)，從提高自身素質(zhì)入手，熟練掌握了各項工藝要求，操作規(guī)程。并且把各種知識會融貫通。我在工作中，堅持原則，嚴格把關，盡職盡責，靠過硬的技術素養(yǎng)和業(yè)務能力，發(fā)現(xiàn)了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎勵。
“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也�！奔紟熢趯嶋H工作中就是要起到傳授本崗位基本道理，解決疑惑的作用，例如在一次對25K型車A1修過程監(jiān)控中。發(fā)現(xiàn)空氣彈簧膠囊因進水凍結而失效，班組人員查找不出進水原因，讓我去幫助分析一下，我通過多年的理論學習和實踐經(jīng)驗，羅列出可能存在的各種狀態(tài)，首先排除了總風管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發(fā)生這樣問題，而25K型廁所全氣動清水增壓便器沖洗系統(tǒng)，恰好水、氣相通符合情況，于是檢查便器沖洗系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一止回閥失效。當總風缸無風時，水箱高壓水經(jīng)失效止回閥回流進總風缸。然后進入空氣彈簧。造成凍結而失效結果。原因找到后，打開總風缸塞門，果然排除大量存水，更換了新止回閥再沒出現(xiàn)此類問題發(fā)生。
從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性，對檢修質(zhì)量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險起見，在不改變整體結構前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時組織有關人員分析學習。解決了生產(chǎn)中的疑難問題。
五、作好職工技術培訓和指導、傳授技藝工作
作為檢車員技師，要內(nèi)強素質(zhì)，外塑形象。內(nèi)強素質(zhì)就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產(chǎn)第一線發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。而且還要擔當起技術操作培訓，指導崗位練兵和技術比賽任務。我認真的履行了技師的這些職責，幾年來，我積極參加了鐵路行業(yè)的國家技能鑒定培訓、考評工作，我被聘為客車檢車員考評員。作為考評員，我遵守考評員職業(yè)道德，工作認真負責，，嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標準。具有高度責任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。
積極參加了技術練兵、技術比賽培訓，搞好傳、幫、帶活動。把自己的實際經(jīng)驗進行歸納、總結，傳授給年輕的同志們，使他們汲取經(jīng)驗教訓比賽中少走彎路，幫助他們理論與實踐相結合，早日成為各個崗位上的帶頭人，帶動他們不斷提高業(yè)務素質(zhì)，向更高的目標努力。并把這種好傳統(tǒng)一代代傳下去。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領導崗位上，有三人現(xiàn)任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的'技術比武中取得了好成績。
依靠過硬的技術業(yè)務素質(zhì)和高度的責任心，我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作，年年參加路局的鑒定組工作。在鑒定中，發(fā)現(xiàn)了大量行車故障，認真負責的圓滿完成了工作任務。
我還利用業(yè)余時間參加小組技術攻關活動，與人合作，先后參與了《調(diào)整自動間隙調(diào)整器減少輪對擦傷》，《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術攻關活動，其成果得到了有關部門的肯定。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質(zhì)量進行過多項合理化建議，引起了有關部門的重視，被采納后進行了改進和完善。起到了很好的作用。
六、今后的要求
鐵路正處于大發(fā)展階段，新技術、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。作為一名技師，只有不斷的加強業(yè)務學習，與世俱進。才能提高自己的技術素質(zhì)和業(yè)務素養(yǎng)�！耙换í毞挪皇谴海倩R放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任技師這一職責，為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻。
技師技術工作總結7
我已從事電力工作XX年了，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質(zhì)
沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、加強業(yè)務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘�？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。
三、處理故障難題，詳解分析
在20xx年和20xx年，我為公司處理了兩個技術難題：
1.我公司110kv變電所原有主變一臺，容量為2萬千伏安。35kv三回出線，10kv八回出線。其中10kv配電系統(tǒng)采用的開關型號為sn10-10ii型少油斷路器，配cd10型直流電磁操動機構。10kv線路配置了電流速斷保護和過電流保護，10kv 10#開關對城關大部分地區(qū)的負荷供電。
10kv 10#開關，自89年投運后，運行情況較好。隨著城關地區(qū)的負荷迅速上升，配變的容量不斷增大。至九四年初，該開關出現(xiàn)拒合現(xiàn)象，即該開關在合閘時，發(fā)出連續(xù)的跳合聲響，而后開關有時能合上，有時不能合上。運行人員開出“開關跳躍”的缺陷通知單，局領導要求生技部門組織人員進行消缺。
該該臺開關出現(xiàn)的現(xiàn)象，對其定性分析如下：根據(jù)缺陷通知單的內(nèi)容“開關跳躍”，我對10kv 10#開關的控制和保護回路進行了測試和檢查，排除了“開關跳躍”的可能。若開關存在跳躍，首選線路存在永久性相間短路故障，再則控制開關的接點焊死或控制開關在合閘位置卡死，不能復位。這兩個條件都滿足的'情況下“ 開關跳躍”才會出現(xiàn)。我們通過分析，這兩個條件都不具備，幫排除“開關跳躍”的可能性。再次對該開關進行試驗和檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，繼電保護人員再次對開關的控制和保護回路進行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。但該開關在恢復運行時，拒合現(xiàn)象仍然存在。通過仔細分析現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)該故障可能與保護裝置動作有關。因為在開關拒合時，發(fā)現(xiàn)過流信號掉牌，但運行人員認為掉牌是因為開關柜（gg-1a）振動較大引起的（以前發(fā)現(xiàn)過類似現(xiàn)象）。為此，繼保人員重新檢查控制和保護回路，終于發(fā)現(xiàn)了10#開關的過流保護沒有時限。過電流保護時間繼電器的延時閉合常開接點沒有接入回路，而把瞬動常開接點接入了回路。把時間繼電器接點改接后，開關恢復運行，一切正常，拒合現(xiàn)象消失。開關雖然恢復了運行，但造成開關拒合的原因是什么呢？我們分析認為應該是開關合閘時的沖擊電流。在該臺開關剛投入運行時，雖然過電流保護回路接線錯誤，但由于該線路較短、負荷較小，合閘時的沖擊電流啟動不了過電流保護裝置。但當城關地區(qū)的負荷不斷增加，配變?nèi)萘坎粩嘣龃�，開關合閘時的沖擊電流也隨之增大，當該電流增至能啟動過流保護裝置時，開關在合閘時保護動作，將開關跳開，出現(xiàn)開關拒合。但隨著運行方式的改變，使合閘沖擊電流減小，開關又能合上閘。當我們把回路改接后，定值雖然不能完全躲過合閘時的沖擊電流，但從時限上，保護裝置完全可以躲過該沖擊電流。
2.城關110kv變電所主變差動保護誤動
城關110kv變電所是峨邊縣的樞紐變電所。一期工程上20xx0kva主變一臺，電壓等級為110kv/35kv/10kv，35kv側為電力工程畢業(yè)論文單母線接線方式。10kv側為單母線分段帶旁路接線方式。為滿足負荷增長的需要，于99年第四季度上二期工程，增加一臺主變，其容易為10000kva。主變保護采用南京自動化設備總廠生產(chǎn)的cst231型微機保護，35kv側單獨供一條線路運行。
二期工程竣工后，于20xx年5月29日投入主變試運行。合上主變110kv側開關，主變空載運行二十四小時無任何異�，F(xiàn)象，再投入35kv側開關帶線路運行時，主變差動保護運作。微機打印的事故報告顯示，b相差動保護出口，動作值0.81，大于整定值0.8根據(jù)運行記錄，主變差動保護動作時，其保護范圍內(nèi)未出現(xiàn)任何異常，經(jīng)初步分析為ct極性接錯。經(jīng)檢查證實極性接反，改正后再次投入主變110kv側，35kv側開關試運行（10kv側不投）。當35kv側所帶負荷增加到約620kw時，差動保護發(fā)出差流越限告警信號。該信號是延時5秒發(fā)出，表明回路存在較大不平衡電流，其值已大于0.2a的告警整定值，怎么會出現(xiàn)如此大的不平衡電流？在差動保護范圍內(nèi)進行仔細測量和檢查，均未發(fā)現(xiàn)任何問題。因此，對不平衡電流進行計算，當p為額定負荷時，計算差動不平衡電流ibp=0.01a<<0.2a�，F(xiàn)當p=620kw時，關勞動能力不平衡電流ibp就達到0.2a，判斷可能是有關參數(shù)出錯。為此，重新檢查主變保護的定值輸入情況，發(fā)現(xiàn)35kv側差動平衡系數(shù)kpm=1.39，該值是把35kv側ct變比誤認為是400/5造成的，而35kv側ct實際變比為200/5。更正后，投入主變運行正常。
對于主變各側的開關，由于其型號與生產(chǎn)廠家的不同，在二次接線完成后一定要進行檢測，確保其接線的正確性。對于各設備的參數(shù)及保護定值要認真核對，防止由于人為因素使計算機的設備參數(shù)與實際參數(shù)不一致，給保護和計量帶來誤差。
綜上所述，我感覺自己無愧于高級工這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于企業(yè)、服務于社會。
技師技術工作總結8
xx，畢業(yè)于蘭州理工大學電信工程學院電氣自動化專業(yè)，現(xiàn)為我校講師、骨干教師。自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知、銳意進取，積極地開展各項工作，完整履行好了一個技師的工作職責，起到了模范帶頭的作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了領導下達的各項任務及指標，在學校的教學和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：
一、具有一定水平的學習能力和培養(yǎng)能力。
1、學習能力。
“活到老，學到老”，這句話是我的座右銘�？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就會落后。特別是電氣自動化，沒有誰能百分百的什么都精通，說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣，就有更先進的東西出現(xiàn)。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍，也搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《MCGS組態(tài)》、《現(xiàn)代變頻技術》、《PLC在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論和技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣，也為我論文的書寫、發(fā)表提供了強有力的理論保障。
從至今，在雜志上發(fā)表專業(yè)技術論文6篇，其中北大核心1篇；參加了國家級精品課程2門和省級精品課程1門，開發(fā)了2門校本教材；在校級的技術比武中獲得第一名4次，省級教師組的比武中獲一等獎2次，全國教師組的比武中獲一等獎1次，二等獎2次。
2、培養(yǎng)能力。
近來，我一直擔任“機電一體化”和“電機維修”兩大賽項的輔導任務。，在全市技能大賽中，所指導的學生分別榮獲一獎和二等獎；在全省職業(yè)技能大賽中，所指導的學生獲省級一等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導的學生獲省級一等獎，全國技能大賽中獲三等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導的學生獲省級二等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導的學生獲省級一等獎。
從開始，維修電工高級的培訓是我的一項基本工作。中，我培訓的學生和學員470多人，3人已成為本廠二級專家，38人成為企業(yè)技術能手，58人成為車間技術員，201人成為班組班長或班組技術員。
班主任工作的成功與否也是評判一個老師是否是一體化教師的一項指標。在多年的班主任工作中，我所帶的班級沒有發(fā)生過1次重大事故，曾2次評為校級優(yōu)秀班主任，有1次評為全省優(yōu)秀班主任。
xx，在全國“精神文明風采”大賽中所指導的學生獲一等獎。
xx，全國“精神文明風采”大賽中所指導的學生獲二等獎，本人獲優(yōu)秀輔導教師獎。
二、具有一定解決技術難題的能力。
1、解決學校技術難題。
在平時的工作中，我任勞任怨，在遇到技術性難題是挺身而出，
盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以學校利益為重。在學校分配任務時，在一般老師完成起來比較困難的任務時，自己主動踴躍承擔，勇挑重擔，發(fā)揮了作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。在示范校建設過程中我常常承擔一些比較難攻克的任務，并且能夠盡善盡美的完成好，有時為了攻克一個難題我常常熬到后半夜。在此期間我還擔任了“一體化教學”的課改工作和教學成果的撰寫工作，并取得了豐碩的成果，得到了領導的肯定和表揚。
2、解決企業(yè)技術難題。
在平時的工作中，我經(jīng)常與同行（包括老師、技術工人）進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾百公里外
（例如甘肅榆鋼軋鋼生產(chǎn)線的改造）。這與我平時業(yè)余鉆研自動化技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如的地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面：
1、現(xiàn)在能夠掌握一系列機電一體化的安裝與調(diào)試技術，而且能夠獨立承擔。
2、能夠進行所有變頻器的'參數(shù)設定。
3、能夠進行工廠自動化線的設計和施工。下面就以青海百通公司上料機的改造為例，說明與企業(yè)的合作以及給企業(yè)解決的技術難題。
高爐上料的形式主要有料車卷揚上料和傳送帶上料。青海百通公司目前共有10座高爐，高爐上料方式采用料車卷揚上料。料車卷揚上料結構緊湊、占地面積小、有足夠的上料能力，能實現(xiàn)半自動控制，但該系統(tǒng)的傳動調(diào)速控制方式是采用繞線式異步電動機串電阻啟動或正反轉直接啟動。這種啟動的缺點是線路復雜、能耗高、機械損耗大，電網(wǎng)電壓對速度的影響很大，可靠性差，用到的行程開關多，維護人員不便于檢查和維護。于是我將變頻器和編碼器引入高爐上料系統(tǒng)，替代老式系統(tǒng)，簡化了線路，提高了系統(tǒng)的可靠性，改善了起動、制動及加減速的性能，用到的行程開關大大減少，減輕了維護人員的工作量。
料車卷揚上料系統(tǒng)主要由斜橋、小車、卷揚機、鋼絲繩及電器設備組成。卷揚上料小車系統(tǒng)主要工作過程：各種原料經(jīng)過槽下配料放入料倉，料車到料坑后，料倉門自動打開，把原料放入料車，料倉閘門關到位，料車起動，經(jīng)過加速、勻速、減速、到達爐頂停止，然后利用卸料曲軌使小車后輪抬高自動傾斜至一定角度進行卸料，卸料后小車返回。小車返回時，將勢能轉化為電能，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，利用制動模塊將發(fā)出來的電能消耗掉。另一種情況：在工作過程中，2個料車交替上料，當裝滿爐料的料車上行時空料車下行，空車質(zhì)量相當于一個平衡錘，平衡了重料車的車箱自重，這樣當上行或下行2個料車用一個卷揚機拖動時，不但節(jié)省了電動機的功率，而且電動機運行時，不但節(jié)約了電動機的功率，而且電動機運行時總有一個重料車上行，沒有空行程，且拖動電動機總是處于電動狀態(tài)運行。
改造后的料車卷揚機是料車卷揚上料系統(tǒng)的拖動設備，也是主要設備，該系統(tǒng)的工作特點為：
�。�1）能夠頻繁起動、制動、停止、反向，轉速平穩(wěn)。
�。�2）能按一定速度運行，并且能大范圍調(diào)速。
（3）簡單明了，維護容易。整套系統(tǒng)只用到了一只行程開關,并安裝在地面平臺的斜橋平面，省去了維護人員的高空作業(yè)。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會有明確的故障提示，維護人員便于檢查和維修。
（4）精度高。由于系統(tǒng)采用PLC控制和編碼器計數(shù)，系統(tǒng)響應時間快，計數(shù)準確，一個運動周期誤差小于1CM。
�。�5）成本低。整套電控系統(tǒng)用到了1臺變頻器，一只編碼器、一只行程開關和若干按鈕，電控系統(tǒng)成本造價約2萬元。
�。�6）能源利用率和工作效率不高。由于改造場地和其它原因的限制，沒有采用2個料車交替上料，所以小車在下行時電動機處于發(fā)電狀態(tài)，白白消耗了能量，沒有2個料車交替上料效率高。
（7）一年下來給企業(yè)節(jié)約人力資本460萬元、配件維修費621萬元、電費980萬元，增加產(chǎn)值800萬噸。
為企業(yè)解決技術難題，不僅是為了幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，還要形成“產(chǎn)-學-研”一體化，更好的為企業(yè)和社會服務，將新技術要及時的轉化為生產(chǎn)力，為社會經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
綜上所述，在學校的正確領導下，我確實取得了輝煌的成績，獲得了許多榮譽和技術創(chuàng)新，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為專業(yè)技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于學校、企業(yè)、社會。
這次我報考的是一級維修電工，雖然高級技師是比較難考的，但有了技師工作經(jīng)驗的積累，再加上正在參加的高級技師培訓，我相信會完成好這次考試，會給學校和省廳以滿意的答卷。
技師技術工作總結9
時光荏苒，日月如梭，轉眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自進入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過近一年來工作中不斷的學習摸索現(xiàn)對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設備相當熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學習總結，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來所需要注意的問題一定要分析學習：
1滾動導衛(wèi)導輪的調(diào)整：
作為一名精軋調(diào)整工，對于導衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導輪的調(diào)整至關重要，導輪的.作用主要是扶住料，穩(wěn)定準確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。
2導衛(wèi)的調(diào)整：
導衛(wèi)對于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導衛(wèi)要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。
3料型的控制：
在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的控制。太小了可能會使?jié)L動導衛(wèi)扶不住料，造成扭轉，或者使孔型不能充滿，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。怎樣消
除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。
保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領導的正確領導下，一定會早日完成。
技師技術工作總結10
貨車站修是維護貨車的運用基本性能，保證行車安全的重要檢修。近年來，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標準，對取消輔修修程車輛臨修時，要求進行全面檢查、重點施修。對臨修故障施修時，須執(zhí)行段修標準，使用段供配件。這就要求我們不斷提高質(zhì)量意識，牢固樹立安全第一的思想，本著高度負責的工作態(tài)度，落實好作業(yè)標準。更要不斷學習新技術、新知識，積累總結經(jīng)驗以提高發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障的能力。
隨著貨車車輛新技的應用和發(fā)展，車輛在檢修和運用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點：五T系統(tǒng)的應用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。只有制動故障居高不下，據(jù)不完全統(tǒng)計制動故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和緩解不良故障居多。其中在冬季低溫或解凍后的C70型車經(jīng)常發(fā)生的管系法蘭漏泄故障是比較有代表性的新型常見故障。本溪站修近鄰本鋼，由于其解凍庫作業(yè)超溫、超時等因素影響，此故障尤為常見。由于C70型車結構的限制和工作者對C70車管系結構不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗時明明知道管系漏泄就是找不到，無法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復返工，耽誤時間的問題。針對這一問題，我經(jīng)過不斷的'摸索總結了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率�！耙粭l主干”即以兩端制動軟管和制動主管為主線，它的漏泄故障一般容易發(fā)現(xiàn)；“三支線”即一是從主管三通到中間體（包括從中間體到加速緩解風缸）的管系，它的漏泄工作者只要認真檢查不難發(fā)現(xiàn)，還有兩條就是從脫軌截斷塞門到脫軌制動閥處的管系，工作者往往容易忽略，發(fā)現(xiàn)不到，若分別關閉此塞門漏泄合格則是此段管系漏泄，檢查范圍縮小可快速發(fā)現(xiàn)漏泄；“分段檢查，集中處理”是微控單車漏泄試驗時上述幾處管系都有風，車輛漏泄時，如用肥皂水檢查“一條主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄處不易發(fā)現(xiàn)時，可采取分別關閉主支管截斷塞門和脫軌截斷塞門的方法，將檢查范圍縮小，若關閉了哪個塞門后漏泄合格則是此段管系漏泄可快速發(fā)現(xiàn)漏泄。由于處理法蘭漏泄時需要串動管系和卸管卡子，漏泄往往又是多處同時發(fā)生的，不要發(fā)現(xiàn)一處處理一處，相鄰管系的漏泄同時發(fā)現(xiàn)，同時處理可以節(jié)省工作者的勞力和修車時間。另外本人對閥類故障、制動缸故障、截斷塞門漏泄等故障的判斷和處理也總結了一些經(jīng)驗和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯的效果。
自20xx年參加工作以來，我在站修先后從事過車鉤連緩工種、空氣制動工種、車下組工班長等工作，在車間領導的幫助、現(xiàn)場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實作技能有了長足的進步，歸納起來還取得了以下幾方面技能和技術成績：
�、攀炀氄莆樟藛诬囋囷L、空氣制動故障檢查及處理方法，在20xx年度沈陽鐵路分局站修技術表演賽制動工種比賽中取得（第二名）技術能手稱號；
⑵主持并參與了C62A、C62B、C64等車型的120閥改造工作；主持研究K2型轉向架空氣制動及底架附屬件部分改造圖紙到實施改造全過程，并將各部尺寸編成順口溜，教會了全組人員，帶領班組出色的完成了車間改造任務。
�、鞘炀氄莆樟塑囥^的分解、選配及組裝技能、車鉤故障處理技能，在20xx年本人領導的QC小組的課題《用PDCA方法提高車鉤檢修質(zhì)量》獲沈陽分局二等獎；在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽車鉤工長組比賽中獲（第一名）技術標兵稱號；在20xx年沈陽鐵路局運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術能手稱號。
⑷熟練掌握了車輛預檢及落成交驗本領，多次發(fā)現(xiàn)并防止車輛典型故障，在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）技術標兵稱號；在20xx年度蘇家屯車輛段運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術能手稱號；在20xx年沈陽鐵路局運用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）標兵稱號。
⑸本人積極參與技術革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對裝置等。
十幾年來，自己雖然取得了一點的成績，積累了一些的防止和處理車輛故障的經(jīng)驗，但隨著鐵路跨越式發(fā)展新車型、新技術的不斷應用，各種新的故障、新的問題會不斷出現(xiàn)。我會繼續(xù)努力學習，與時俱進不斷提高自己技術業(yè)務素質(zhì)，為車輛安全、平穩(wěn)運行保駕護航，也為鐵路的跨越式發(fā)展貢獻自己的微薄之力。
技師技術工作總結11
我叫xx，是迎水橋機務段的一名機車司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學校分配到迎水橋機務段，并干上了機車這一行。這期間，我從一名學員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務員崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求，在機車乘務工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學習業(yè)務知識和專業(yè)技能，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務和技能水平�，F(xiàn)將自己這些年來的技術總結如下：
一：檢查機車要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：
先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；
二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車時提醒自己；
三是爬到機車上，對機車進行檢查，對重點部位進行重點檢查。
在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車進行仔細檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，正點發(fā)車，并順利列車的牽引任務。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為機車，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：
一是“四字”作風。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實”，就是工作要踏實，來不得半點虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點。
二是安全行車“四個不”、“五嚴禁”。即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
二：執(zhí)行規(guī)章要嚴。
在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車保養(yǎng)法”。在長期的工作實踐中，郭信玉總結出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風壓，緩解后看總風壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個別車輛的供風管存在泄漏現(xiàn)象，可能導致因列車管泄漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經(jīng)過反復琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：運行中一旦出現(xiàn)這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務技術要精。
從干上機車乘務員這一行起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務書的習慣，每次出乘把與機車有關的業(yè)務書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對于一些在機車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操
縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的'行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經(jīng)驗毫無保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學習精力理論知識，在較短的時間內(nèi)掌握機車操縱技術。對于其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術打下基礎。
一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執(zhí)行各項規(guī)章制度要嚴，列車運行中執(zhí)行應答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執(zhí)行標準化作業(yè)的時候，天氣好還一個樣，情結高低一個樣，有無人員變動一個樣，領導在場不在場一個樣。
這些年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業(yè)務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
技師技術工作總結12
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質(zhì)
沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的.指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用
自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。
因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：
一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；
二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。
三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業(yè)務學習，提高技術水平
長到老，學不了這句話是我的座右銘�？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。
說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。
技師技術工作總結13
自20xx年中專畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在，我在維修電工這個工作崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了xx年，回望這平凡的歲月，有伏案苦讀和老師孜孜不倦指導并通過奮斗得來的職業(yè)資格證書，有埋頭苦干刻苦鉆研帶來的領導認可和各種榮譽證書！所有這一切成果，我認為歸功于我的信念，我堅信工人階級是國家的領導階級，堅信工人階級是建設中國特色社會主義事業(yè)的根本力量，為響應黨的高舉建設中國特色社會主義偉大理論旗幟的號召，在遵紀守法，恪盡職守的同時我一直秉持著努力提高專業(yè)知識、努力工作以在社會化大生產(chǎn)中盡一份綿薄之力的信念！這也是我工作和人生的指導思想。任何人離開了他的指導思想，都會一事無成。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：
一、 重視理論學習，理論指導實踐，努力提高自身業(yè)務水平
電工一切技術的基礎，都必須學好安全技術，在這個基礎上我們可以大膽的學習控制技術。無論是在早期電工學徒還是現(xiàn)在擔任電工班長工作時期，重視理論學習是努力提高自身業(yè)務水平的重要法寶，早期我在船廠工作時，師傅對控制技術相當保守，對我?guī)缀跏且宦贩鈿�，在這種情況下，我對理論的學習愈發(fā)狂熱，那時候工資只有200，吃都舍不得，我就借書來讀，記得那時候借的是電工手冊，很厚的一本，現(xiàn)在印象最深的就是X62W萬能銑床。那時候由于師傅的保守，接觸器都不讓摸，我就照著手冊的圖，把銑床接觸器按鈕等立體圖畫在紙上，然后照著手冊把整臺機床接線連起來，這在以后控制技術學習中打下很好的基礎，現(xiàn)在都是記憶猶新，而之后的學習更是正規(guī)，參加了各種培訓，當然現(xiàn)在由于網(wǎng)絡的發(fā)展，知識的資源共享為我們的理論學習提供了更多便利！我自己也是從20xx年開始善于從網(wǎng)上學習，而且今年也在百度知道里幫別人設計和解答問題，采納率60%，使自己的知識得到了鞏固，工作中有效的指導了實踐！
當然，我深有體會，所謂的理論并非死盯書本，理論的東西并不是書本的東西，老師和講師都可以為你提供理論的知識，書本只是個系統(tǒng)掌握知識的向導，對于知識要善于問，這樣對于知識的理解會比較容易快捷，看書一個小時能看懂的東西，在老師的講解下可能十分鐘就夠了，所以實踐也好理論也好都要善于問。
二、 不怕苦不怕累，無論什么公司都有可學習的地方，都可以做出業(yè)績
有很多人在交流的時候總喜歡說這句話：哇，那你們設備先進，真希望在你們廠工作學習！我要說的是，根本就無所謂的設備先進就有的`學。正如前文，雖然當年師傅對控制技術保守，但是基本知識和好的工作習慣還是學到了不少，像工具的熟練使用，知道了錨機，纜機，發(fā)電機，測速發(fā)電機，聲吶和雷達系統(tǒng)的拆裝要點，開闊了眼界！而且隨著隨著認識的同行越來越多，學習的機會也多起來，后來到同行的單位幫忙工作，也得到了同事單位領導的肯定，可以讓我參觀一些現(xiàn)代化的設備，諸如染色機，拉幅機都是些進口設備，甚至設備的控制圖紙都借給我閱讀，我很珍惜這短暫的學習機會，在幫忙工作期間對整個現(xiàn)代化設備的控制有了個概況，諸如變頻器，PLC，傳感器的認識都是從那時深入的，所有這些都是那種不怕苦不怕累善于鉆研的精神換來的！到了寧波誠年藥業(yè)，也是如此，通過學習摸索，成功的改造了純化水PLC程序。而眼前的單位，設備中電子線路比較多，要學的東西自然不少，公司曾經(jīng)兩次進行安全達標，由于供電系統(tǒng)不夠規(guī)范，資料不夠齊全，為節(jié)約成本，我?guī)ьI班組自己對供電系統(tǒng)改造，經(jīng)常加班到深夜，同時改造過程使我深刻的理解了五種接地系統(tǒng)，而對逆變焊機的維修使我極大的豐富了自己電子技術知識。數(shù)控火焰切割機的改造使我系統(tǒng)的鞏固了控制技術，為廠里節(jié)約了資本，提高了生產(chǎn)效率。就此總之，在什么樣的廠工作都能學到東西，哪怕是垃圾廠，工人上班時用來給電動車充電的充電器都是可學的地方，能把它搞懂，電子鎮(zhèn)流器，變頻器，逆變器都會觸類旁通！正是如此的工作，我獲得了公司連續(xù)幾年的優(yōu)秀，先進！
三、無論處于職稱的什么階段都要善于思考總結經(jīng)驗
做電工要經(jīng)常做筆記，總結自己的經(jīng)驗！這樣利于鞏固所學，利于日后查詢用以提高維修效率，有利于對他人知識的授予。工作中有很多基本知識容易被人忽略，比喻說，機床變壓器的二次側為什么也接地呢，有些人跟隔離變壓器就混淆了，包括現(xiàn)在高級工也說不出個原因來，其實這是個常識，就是為了防止一次側串入二次側低電壓而采取的保護措施。再有，現(xiàn)在好多高級工普遍不知道CJX2接觸器上AC3的含義，當在選用的時候如果不注意這點很容易造成浪費！
還有，舉個例子，有一臺多個時間繼電器控制的工業(yè)洗衣機，主要是順序控制吧，我曾經(jīng)碰到過，當?shù)谌齻�繼電器吸合的時候，所有輸出均停止，主電源接觸器也釋放了，保險不燒，開關不跳，正�？紤]的話，應該是控制線路故障吧，可是我查到最后故障卻是繼電器線圈短路，像這種情況很少有人會想到是短路故障（空開不跳，保險不燒），仔細分析我所維修的這臺機器，供電線路很長，導線沒有留足充足的裕量，當短路發(fā)生時導線的電阻分得了很多電壓，當短路發(fā)生時電源接觸器達不到吸合電壓，所以釋放掉了。
通過這個例子，讓我意識到，以后設備布線裕量一定足，否則短路了因為導線的電阻而變成重負載很容易引起火災。
常識重要，層次深一點的技術更為重要，作為一名高級維修電工，PLC編程的一些經(jīng)典程序是必須要總結出來的，諸如順序編程，循環(huán)編程，PID運算，數(shù)據(jù)傳送指令都
要做好筆記，這樣對設計改造維修等工作都十分有利，因為自動化雖然千變?nèi)f化，但他的基本框架是不會變的，就像俗話說的萬變不離其宗就是這個道理，你這些東西做好筆記就等于架起了了一個控制框架，硬件則對接口電路要盡可能的熟悉。只有這樣，在工作上才能高效，做到事半功倍！
四、 加強技術交流，作好傳、幫、帶
正規(guī)的專業(yè)知識培訓并不是面面俱到的，所以必須通過多種渠道來繼續(xù)充實自己，更好的為生產(chǎn)服務！工作中我始終沒忘記通過加強交流這一途徑來提高自己業(yè)務能力，記得我第一次接觸單片機的想法是因為跟一個高配學習班的同學交流而引發(fā)的，之后我對單片機進行了系統(tǒng)的學習，寫寫一些邏輯控制程序是沒問題的了，所以說沒有交流的話我可能就會孤陋寡聞，就不可能了解單片機學習單片機，更不會拿到電子工程師這一職稱！
學習，不僅僅是為了提高自己的業(yè)務水平，更是為了服務生產(chǎn)，使生產(chǎn)更為高效，每個人素質(zhì)都提高了，我們整個地區(qū)，整個社會的生產(chǎn)效率就會更高。所以，我把傳，幫，帶作為工作的一部分，對徒弟做到言傳身教，從安全技術到控制技術都一絲不茍傳授理論知識，無私的帶領他們實踐并指導他們獨立作業(yè)，現(xiàn)已帶出李光、左明明、夜東三位徒弟，分別具備高級職業(yè)資格，中級職業(yè)資格，初級職業(yè)資格。
五、 增強創(chuàng)新思維意識，努力服務好生產(chǎn)
東西學了就要用，像刀一樣不用就生銹，經(jīng)過創(chuàng)新改造的設備我認為最能提高生產(chǎn)效率。而且經(jīng)過自己創(chuàng)新實踐更能鞏固所學。所以作為一個稱職電工必須有創(chuàng)新意識思維。目前我在公司也改造了多臺設備，數(shù)控火焰切割機使我鞏固了接口電路知識，滾板機改造為遙控控制等，仔細想想真正的價值并不是自己得到了多少，而是你為生產(chǎn)貢獻了許多。
總之，技術是永遠學不完的，創(chuàng)新也沒止境，下半年我準備用單片機改造滾輪架拖線控制為帶模擬量傳輸?shù)倪b控控制，我會本著沒有最好只有更好的理念，不斷學習，不斷充電，做好本職工作，為中國特色社會主義建設貢獻自己的微薄之力！
技師技術工作總結14
我叫馮芳，從１９９２年７月畢業(yè)至今一直在大同煤炭技師學院任教，至今已經(jīng)二十多個年頭了，任教以來一直奉行勤勤懇懇，任勞任怨。尤其是近五年來，乘著職教的東風，學院的發(fā)展，我在師德上更加嚴格要求自己，認真學習和領會“師德、師風建設”的重要內(nèi)涵，做到與時俱進，愛崗敬業(yè)，為人師表，熱愛學生，尊重學生。我還深知要教育好學生，教師必須以身作則，時時做到教書育人，言傳身教，以自己的人格、行為去感染學生。作為一名教師，自身的師表形象要時刻注意，在工作中我積極、主動、勤懇、責任心強，樂于接受學校布置的各項工作，兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守。回顧這幾年的工作，忙碌中體現(xiàn)著充實，付出了、努力了、收獲了、也更加成熟了�？偨Y過去是為了更好地展望前景，寄希望于明天。
近年來，為適應學院“雙師型”教師的要求，和學院發(fā)展的要求，我從以前的計算機方面，逐步像邊緣學科電學方面轉向，自己不斷充電，學習，學習，再充電。向老師教師請教，向工人師傅學藝，在這期間自然是經(jīng)歷了不少的風風雨雨。為了學好實操技能，我經(jīng)常到車間跟著實習教師學習，討論，去基地，下工廠，到廠礦。在學習中去動手，在動手中學習，很快就掌握了電氣設備的日常維護和基本故障的排除。并在工作中總結了很多經(jīng)驗并同實習部的老師解決了一些技術問題和創(chuàng)新。并能勝任《煤礦電工學》、《煤礦供電技術》、《維修電工技能訓練》等課程的教學任務。
一、自覺加強理論學習、努力提高個人素質(zhì)
在多年的工作實踐中，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。努力提高自己的思想政治水平，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，嚴格要求自己，加強自身素質(zhì)建設，愛崗敬業(yè)；堅持“以人為本”的方向，作風正派，工作態(tài)度端正，熱愛教育、教學工作，團結同事，業(yè)務上進，工作勤懇、扎實，關心愛護學生，尊重學生個體差異。積極參加各級各類政治業(yè)務學習及師德培訓，學習中及時整理筆記并寫出了個人心得體會，提高了教書育人的事業(yè)心和責任感。在思想上樹立為學生服務的目標，師生關系融洽，親和力強，用自己的言行感化和帶動學生，加強了學生的合作意識、團隊意識的培養(yǎng)。讓學生樹立拼搏意識、責任感和自信心，從而為學生“成人、成才、成業(yè)”奠定了良好的基礎。
二、加強業(yè)務學習、提高技術水平
“活到老，學到老，藝無止境”這是我多年工作的座右銘，科學技術不斷發(fā)揮的今年，一天不學，就要落后，特別技工教育，更要求隨社會的不斷發(fā)展而不斷要更新自己的知識。在技術方面，沒有任何一個人能百分百精通，它是在不斷開發(fā)、不斷更新、就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展，說不定你昨天剛學會使用、維護，過兩天它就升級換代了。就得用先進的手段去維護運行了，因此，干一行，愛一行，只有不斷加強學習，才能跟上時代的步伐。比如：《維修電工技能訓練》這門課程是“以能力為本，以學生為主題，以實踐為導向”的原則。提高學生的實際動手能力和職業(yè)技能，為企業(yè)輸送高素質(zhì)的技工，實現(xiàn)學�？沙掷m(xù)發(fā)展，從而增強學校的競爭能力。這門課主要培養(yǎng)了學生的動手能力，提高學生實習興趣，為專業(yè)學習和專業(yè)基能訓練打下了堅實的基礎。
三、求實創(chuàng)新、認真開展教學
作為專業(yè)教師，能認真制定計劃，注重研究教學理論，認真?zhèn)湔n和教學，積極參備課組活動，上好每一節(jié)課，并能經(jīng)常聽各老師的課，從中吸取教學經(jīng)驗，取長補短，提高自己的教學的業(yè)務水平。每節(jié)課都以最佳的精神狀態(tài)站在教壇，以和藹、輕松、認真的形象去面對學生。按照課程標準進行施教，讓學生掌握好科學知識。還注意以德為本，結合現(xiàn)實生活中的現(xiàn)象層層善誘，多方面、多角度去培養(yǎng)學生良好的品德和高尚的人格，培養(yǎng)出合格的技工人才。
教育是愛心事業(yè)，為培養(yǎng)高素質(zhì)的下一代勞動者，在教學中時刻從現(xiàn)實學生身心健康、并根據(jù)技工學生的個性特點去點拔引導。對于個別差生，利用課間多次傾談，鼓勵其確立正確的學習態(tài)度，積極面對人生；而對優(yōu)生，教育其戒驕戒躁努力向上，再接再厲，再創(chuàng)佳績。通過現(xiàn)實生活中的典范，讓學生樹立自覺地從各方面健康地去發(fā)展自己的觀念，樹立崇高遠大的理想。
教學的最終目標是提高教學質(zhì)量，讓學生輕松掌握，那么關鍵就是上好每一節(jié)課。作為技校專業(yè)課教師，我深深明白學生對教材的生疏，故在課前做到認真?zhèn)湔n，多方面去搜集相關進行資料。為提高每節(jié)課的進行效果，教學質(zhì)量，除注重研究教材，把握好基儲重點難點外，還采用多媒體教學多樣形式。通過培養(yǎng)學生學習實用技術課的興趣，調(diào)動學生學習的積極性、主動性，提高課堂的教學質(zhì)量，按時完成教學任務。
其次，還要制定好教學計劃，并認真?zhèn)浜脧土曊n，提高中等生，幫助差生，促進優(yōu)生。激發(fā)學生的情感，創(chuàng)造良好的`課堂氛圍，講述做到簡潔明了，使學生產(chǎn)生愉悅的心情去盡快掌握知識。和４５分鐘要效果，和課堂要質(zhì)量。做到講練結合，作業(yè)布置精而有效，做到精讀精練,有針對性,有層次性。我經(jīng)常上網(wǎng)查找相關內(nèi)容的題目或根據(jù)實際自己出題目，同時對學生的作業(yè)批改及時,認真,分析并記錄學生的作業(yè)情況,將他們在作業(yè)過程出現(xiàn)的問題在上課時作出分析總結,進行透切的評講,并針對有關情況及時改進教學方法,做到有的放矢。
最后是抓好課堂教學，但由于技工學生生源的原因，呈現(xiàn)出基礎差、行為習慣差、厭學情緒濃等現(xiàn)象，有的學生不想學習，有的是不會學習。這無疑會造成教師課堂教學管理的難度加大。所以要用“好課”去吸引學生，教育家馬卡連柯說過：“假如你的工作、學問和成績都非常出色，那么你盡管放心，他們會站在你這一邊，決不會背棄你。相反地，無論你的話多么動聽，但是你的工作總是一事無成，總是失敗，甚至處處都可以看出你不通業(yè)務，那么除了蔑視以外，你永遠不配得到什么�！边@就說明，打造優(yōu)秀的課堂，從根本上講是：提高教師的教學水平，增強課堂教學的吸引力，“工欲善其事，必先利其器”。
１、更新教學理念。在平時的教學實踐中，作為教師應該多學習，多思考，多反省，不斷總結經(jīng)驗和教訓。通過理論和實踐的學習，應該讓自己的教學理念更合乎時代的發(fā)展，尤其是我院新建設了多媒體教室，為學習先進教學方法，應用先進教學手段提供了物質(zhì)基礎，所以要把現(xiàn)代信息和科學技術與教學做到緊密的結合。
�。病⒄{(diào)整教學內(nèi)容。教師如果對教材處理不當或者教學內(nèi)容艱深，使學生難以理解，甚至聽不懂，那么也會常常引發(fā)課堂紀律問題。首先，要熟悉內(nèi)容，還要熟悉學生。然后才能展開很好的教學。 3 、研究教學方法。如何讓學生學生學得精，學得透，而且學得輕松，教學中采取什么樣的教學方法和手段，是我們組織實施教學過程中最重要的內(nèi)容。講究教學方法和教學藝術實際上就是“因材施教”這一教學原則的體現(xiàn)。一個很好的教學方法能使學生輕松地接受知識而且能產(chǎn)生一種愉悅感，從而能培養(yǎng)學生學習的興趣和激發(fā)起學生學習的熱情。
4、重視情感交流在教學中的作用。用深情的語言打動學生，用情態(tài)教學引導學生，用言行帶動學生，用“大愛無疆”來感化和感動學生。
四、積極參加教科研，努力完善自我
03年學院評定“雙基地”建設，我積極參與了本系承擔的“綜采維修電氣”方面的建設，通過半年的努力，獲得了學院團體獎勵，參與的學本教材《綜采電氣一體化實訓指導》獲得學院二等獎。還從０８年以來一直連續(xù)擔任班主任工作；擔任學院校報的編輯工作，所有這些工作，我都認真對待，一絲不茍，受到了領導、同事等的好評。由于自己的努力，五年來，連續(xù)被學院評為“先進個人”；學院黨辦評選我為“優(yōu)秀通訊員”；多次榮獲“優(yōu)秀班主任”、“優(yōu)秀員工”，并發(fā)表多篇論文。
五、理論與實踐結合、更好服務教學
在做好課堂教學的同時，利用一切時間，充實實踐動手能力。校內(nèi)做到邊學理論邊去實習部進行實習，將理論知識轉化為實際操作技能，使學生學到的知識能即時轉化，隨時掌握，遇到問題和學生、師傅共同討論、探究。利用一切機會和學生下廠礦，觀摩、學習、實踐，隨時掌握實際應用知識和前沿動態(tài)。
六、正視自我，明確發(fā)展方向
俗話說：“學無止境”，“人無完人”。在不斷完善自己的同時，還要努力做到與時俱進，及時更新知識，適應時代的需求，努力做到理論與實踐的相結合，真正做到一名合格的職業(yè)教育的“雙師型”老師；其次努力增強自己的職業(yè)責任心，對教育充滿愛心，“校榮我榮，校衰我恥”，只有良好的職業(yè)道德才能為社會培養(yǎng)的技術人才。
總之，作為一名職業(yè)教師，需要走的路很長，但我有決心不斷學習，不斷提高操作技能，去攻克以后的一個個技術難題，立足本職，無私奉獻，去發(fā)揮一個教師應有的作用，為學院的發(fā)展、為企業(yè)的發(fā)展、為職業(yè)教育的發(fā)展做出應有的貢獻。
技師技術工作總結15
我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術業(yè)務學習，努力提高自己的技術水平，積極開展職能范圍以內(nèi)的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質(zhì)量，完成各項生產(chǎn)任務中發(fā)揮了應有的作用�，F(xiàn)將本人的專業(yè)技術工作總結如下：
我在蘭西機務段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務是JZ-7型、DK-1型空氣制動機其附件的車下檢修和內(nèi)燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質(zhì)量、保證機車制動系統(tǒng)不發(fā)生質(zhì)量事故，對我這個工長壓力很大。在,我本著"把工作做的更好"這樣一個目標,開拓創(chuàng)新意識,積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發(fā)配件進行技術攻關。在提高職工素質(zhì)、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質(zhì)量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。
一、對故障高發(fā)配件進行技術攻關。
根據(jù)車間一級修反饋的制動配件故障信息對DK-1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發(fā)部位進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發(fā)現(xiàn)中繼閥卡環(huán)未完全卡在卡環(huán)槽的隱形故障6件，卡環(huán)斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ-7型制動機單閥打吐嚕11件。卡環(huán)未完全卡在卡環(huán)槽里一是檢修者在檢修時粗心，二是由于卡環(huán)質(zhì)量問題從卡環(huán)槽中脫離，小閘打吐嚕是由于調(diào)壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在松曠螺紋上涂螺紋膠的方法得以解決，通過發(fā)現(xiàn)問題、分析解決問題以吸取經(jīng)驗教訓作為班組職工的技術積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件,從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養(yǎng)成良好的'工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。
二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的任務。
無論是完成生產(chǎn)任務還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出現(xiàn)疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據(jù)車間一級修反饋的信息，積極按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調(diào)壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。
三、按照車間安排設計自制了輪噴器及制動附件試驗臺
整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規(guī)范且試驗的配件很難保證質(zhì)量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家的簡易試驗臺且不好用，為此我建議車間制作輪噴器及制動附件試驗臺，并主動承擔了試驗臺的設計制作任務，我利用工余時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯(lián)系機加工管接頭等，用時將近兩月終于完成了試驗臺的設計制作工作，試驗臺做工比較精致，目前試驗臺以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產(chǎn)中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設計制作中學到了很多的東西。
總結一年的工作,盡管有了一定的進步和成績,但在某些方面還存在著不足.比如，有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠細致,好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待于在今后的工作中加以改進.以上是我在檢修配件方面理論聯(lián)系實際，改進工作方法的總結，總之，在新的一年里,我更要發(fā)揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鉆研技術而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質(zhì)量形成學習業(yè)務技能的工作氛圍。
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