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隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編為大家收集的調(diào)研報(bào)告格式，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
調(diào)研報(bào)告格式 篇1
寫(xiě)法：
標(biāo)題
調(diào)研報(bào)告要用能揭示資料中心的標(biāo)題，具體寫(xiě)法有以下幾種：
(1)調(diào)研報(bào)告標(biāo)題——公文式標(biāo)題。這類調(diào)研報(bào)告標(biāo)題多數(shù)由事由和文種構(gòu)成，平實(shí)沉穩(wěn)，如《關(guān)于知識(shí)分子經(jīng)濟(jì)生活狀況的調(diào)研報(bào)告》;也有一些由調(diào)研對(duì)象和“調(diào)查”二字組成，如《知識(shí)分子情景的調(diào)查》。
(2)調(diào)研報(bào)告標(biāo)題——一般文章式標(biāo)題。這類調(diào)研報(bào)告標(biāo)題直接揭示調(diào)研報(bào)告的中心，十分簡(jiǎn)潔，如《本市老年人各有所好》。
(3)調(diào)研報(bào)告標(biāo)題——提問(wèn)式標(biāo)題。如《“人情債”何時(shí)了》。這是典型調(diào)研報(bào)告常用的標(biāo)題寫(xiě)法，特點(diǎn)是具有吸引力。
(4)調(diào)研報(bào)告標(biāo)題——正副題結(jié)合式標(biāo)題。這是用得比較普遍的一種調(diào)研報(bào)告標(biāo)題。異常是典型經(jīng)驗(yàn)的調(diào)研報(bào)告和新事物的調(diào)研報(bào)告的寫(xiě)法。
正題揭示調(diào)研報(bào)告的思想意義，副題證明調(diào)研報(bào)告的事項(xiàng)和范圍，如《深化廠務(wù)公開(kāi)機(jī)制創(chuàng)新思想政治工作方法———關(guān)于武漢分局江岸車輛段深化廠務(wù)公開(kāi)制度的調(diào)查》。
正文
調(diào)研報(bào)告的正文包括前言、主體和結(jié)尾三部分。
(1)前言
調(diào)研報(bào)告的前言簡(jiǎn)要地?cái)⑹鰹槭裁磳?duì)這個(gè)問(wèn)題(工作、事件、人物)進(jìn)行調(diào)查;調(diào)查的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)及采用的方法;調(diào)查對(duì)象的基本情景、歷史背景以及調(diào)查后的結(jié)論等。這些方面的側(cè)重點(diǎn)由寫(xiě)作者根據(jù)調(diào)研目的來(lái)確定，不必面面俱到。
調(diào)研報(bào)告開(kāi)頭的方法很多，有的引起讀者注意，有的采用設(shè)問(wèn)手法，有的開(kāi)門見(jiàn)山，有的承上啟下，有的畫(huà)龍點(diǎn)睛，沒(méi)有固定形式。但一般要求緊扣主旨，為主體部分做展開(kāi)準(zhǔn)備。文字要簡(jiǎn)練，概括性要強(qiáng)。
(2)主體
這是調(diào)研報(bào)告的主干和核心，是引語(yǔ)的引申，是結(jié)論的依據(jù)。這部分主要寫(xiě)明事實(shí)的真相、收獲、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，即介紹調(diào)查的主要資料是什么，為什么會(huì)是這樣的。主體部分要包括很多的材料———人物、事件、問(wèn)題、具體做法、困難障礙等，資料較多。
所以要精心安排調(diào)研報(bào)告的層次，安排好結(jié)構(gòu)，有步驟、有次序地表現(xiàn)主題。
調(diào)研報(bào)告中關(guān)于事實(shí)的敘述和議論主要都寫(xiě)在這部分里，是充分表現(xiàn)主題的重要部分。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)研報(bào)告主體的結(jié)構(gòu)大約有三種形式：
橫式結(jié)構(gòu)。即把調(diào)查的資料，加以綜合分析，緊緊圍繞主旨，按照不一樣的類別分別歸納成幾個(gè)問(wèn)題來(lái)寫(xiě)，每個(gè)問(wèn)題可加上小標(biāo)題。并且每個(gè)問(wèn)題里往往還有著若干個(gè)小問(wèn)題。典型經(jīng)驗(yàn)性質(zhì)調(diào)研報(bào)告的格式，一般多采用這樣的`結(jié)構(gòu)。這種調(diào)研報(bào)告形式觀點(diǎn)鮮明，中心突出，使人一目了然;
縱式結(jié)構(gòu)。有兩種形式，一是按調(diào)查事件的起因，發(fā)展和先后次序進(jìn)行敘述和議論。一般情景調(diào)研報(bào)告和揭露問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告的寫(xiě)法多使用這種結(jié)構(gòu)方式，有助于讀者對(duì)事物發(fā)展有深入的全面的了解。一是按成績(jī)、原因、結(jié)論層層遞進(jìn)的方式安排結(jié)構(gòu)。一般綜合性質(zhì)的調(diào)研報(bào)告多采用這種形式;
綜合式結(jié)構(gòu)。這種調(diào)研報(bào)告形式兼有縱式和橫式兩種特點(diǎn)，互相穿插配合，組織安排材料。采用這種調(diào)研報(bào)告寫(xiě)法，一般是在敘述和議論發(fā)展過(guò)程時(shí)用縱式結(jié)構(gòu)，而寫(xiě)收獲、認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)采用橫式結(jié)構(gòu)。
調(diào)研報(bào)告的主體部分不論采取什么結(jié)構(gòu)方式，都應(yīng)當(dāng)做到先后有序，主次分明，詳略得當(dāng)，聯(lián)系緊密，層層深入，為更好地表達(dá)主題服務(wù)。
(3)結(jié)尾
結(jié)尾是調(diào)研報(bào)告分析問(wèn)題、得出結(jié)論、解決問(wèn)題的必然結(jié)果。不一樣的調(diào)研報(bào)告，結(jié)尾寫(xiě)法各不相同，一般來(lái)說(shuō)，調(diào)研報(bào)告的結(jié)尾有以下五種：
對(duì)調(diào)研報(bào)告歸納說(shuō)明，總結(jié)主要觀點(diǎn)，深化主題，以提高人們的認(rèn)識(shí);對(duì)事物發(fā)展做出展望，提出努力的方向，啟發(fā)人們進(jìn)一步去探索;提出提議，供領(lǐng)導(dǎo)參考;寫(xiě)出尚存在的問(wèn)題或不足，說(shuō)明有待今后研究解決;補(bǔ)充交代正文沒(méi)有涉及而又值得重視的情景或問(wèn)題。
總之，調(diào)研報(bào)告結(jié)尾要簡(jiǎn)潔有力，有話則長(zhǎng)，無(wú)話則短，沒(méi)有必要也能夠不寫(xiě)。
調(diào)研報(bào)告格式 篇2
漢臺(tái)區(qū)防汛工作情況的調(diào)研報(bào)告 防汛工作是事關(guān)全區(qū)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)財(cái)富大幅度增長(zhǎng)，任何地方都淹不得、淹不起。因此，扎扎實(shí)實(shí)做好防汛工作，確保群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、人民安居樂(lè)業(yè)，是一項(xiàng)功在當(dāng)代、惠及子孫的民心工程。近年來(lái)，我區(qū)防汛工作成績(jī)顯著，但存在問(wèn)題不容忽視，任務(wù)依然十分艱巨。
一、政府重視，群眾參與，防汛工作已形成制度
我區(qū)防汛工作經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和總結(jié)，已經(jīng)形成一整套科學(xué)、規(guī)范的制度，具體表現(xiàn)為以下幾方面：
一是各級(jí)政府重視，防汛指揮機(jī)構(gòu)健全。區(qū)上各級(jí)各部門及各鎮(zhèn)、辦都層層建立有防汛抗旱指揮部。由于政府重視，部門通力協(xié)作，全區(qū)防汛指揮上下暢通，左右協(xié)調(diào)，一呼百應(yīng)。
二是堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)，防汛責(zé)任制落實(shí)。我區(qū)各級(jí)政府堅(jiān)持落實(shí)以行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制為核心的防汛責(zé)任制，一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層簽訂《防汛抗旱目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。同時(shí)還實(shí)行了區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包防洪區(qū)，部門包防洪段的防洪崗位責(zé)任制，切實(shí)把包防洪區(qū)、包江河堤防、包水庫(kù)、包滑坡的防汛崗位責(zé)任制落實(shí)到每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)工程。
三是堅(jiān)持常備不懈，抓好物資儲(chǔ)備。我區(qū)各級(jí)防汛抗旱指揮部按照“分級(jí)負(fù)責(zé)，分級(jí)儲(chǔ)備”的原則，組織供銷、物資等部門負(fù)責(zé)防汛物資的儲(chǔ)備與供應(yīng)，做到有備無(wú)患。通常每年全區(qū)各級(jí)儲(chǔ)備一定數(shù)量的編織袋、土工布、木樁、鉛絲、等防汛物資。每年汛前，各地都根據(jù)防汛預(yù)案對(duì)儲(chǔ)備物資進(jìn)行檢查，及時(shí)更新和補(bǔ)充。在確保一定數(shù)量?jī)?chǔ)備的同時(shí)，對(duì)汛期需求量較大的編織袋等重點(diǎn)物資，落實(shí)定點(diǎn)后備供應(yīng)基地，簽訂預(yù)訂貨合同，保證隨調(diào)隨到。
二、狠抓建設(shè)，強(qiáng)化維修，防汛工程已形成體系
區(qū)委和政府非常重視防汛工作，堅(jiān)持不懈進(jìn)行防洪工程建設(shè)，經(jīng)過(guò)多年的努力，我區(qū)防汛基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，已初步形成一整套比較完善的防洪保安工程體系。截至20XX年底，我區(qū)境內(nèi)的漢江堤防特別是目前城區(qū)段堤防已順利完成百年一遇的達(dá)標(biāo)建設(shè)，為我區(qū)防汛工作提供了良好的外部環(huán)境。目前，全區(qū)防汛已基本形成大中小工程結(jié)合、內(nèi)外水系溝通、遇洪擋得住、遇澇排得出的工程體系。為了使各類工程更好地發(fā)揮作用，我區(qū)各地不斷強(qiáng)化對(duì)工程的管理和維護(hù)，尤其重視做好一年一度的防汛歲修工作。每年汛后，各地都要組織工程技術(shù)人員，按照“查細(xì)、查實(shí)、查全”的要求，逐堤、逐閘、逐庫(kù)進(jìn)行檢查，對(duì)查出的險(xiǎn)工險(xiǎn)段和病險(xiǎn)工程“會(huì)診”，擬定除險(xiǎn)加固方案，集中
財(cái)力、物力、人力，在冬春水利建設(shè)期間進(jìn)行維修加固，確保安全度汛。
三、客觀分析，辯證思考，防汛工作仍有差距
一是思想認(rèn)識(shí)有差距。少數(shù)干部群眾防汛意識(shí)比較淡薄，有的認(rèn)為防汛是政府的事，是水利部門的事，與自己關(guān)系不大；有的思想麻痹，存在僥幸心理，認(rèn)為大水不會(huì)年年來(lái)。認(rèn)識(shí)不到位，行動(dòng)必然有差距。少數(shù)群眾對(duì)水利工程的管理、愛(ài)護(hù)也不夠，在防洪堤壩上亂墾亂種，在行洪河道內(nèi)設(shè)亂采亂挖，屢禁屢采，每年汛前都要耗費(fèi)大量人力、物力進(jìn)行清障復(fù)平。
二是資金投入有差距。調(diào)查中，基層干部群眾普遍反映，防汛工作存在的最大問(wèn)題是資金投入不足。由于沒(méi)有資金投入作保證，許多規(guī)劃了的工程無(wú)法按時(shí)實(shí)施，許多急需實(shí)施的工程只能慢慢來(lái)。現(xiàn)有防洪排澇基礎(chǔ)設(shè)施仍比較薄弱，抗災(zāi)能力還不夠強(qiáng)，不少工程難以抗御較大的`洪澇災(zāi)害。究其原因，主要是現(xiàn)有工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高。有的地方由于修路建園造成河道填塞，使一些河道成了“斷頭浜”、死水溝，嚴(yán)重削弱了當(dāng)?shù)氐姆篮榕艥衬芰Α４送�，不管是農(nóng)村和城市地面硬化面積越來(lái)越大，透水性越來(lái)越差，造成一下雨水就形成徑流。近年來(lái)，農(nóng)田面積減少很多，使農(nóng)田的總蓄水量也隨之減少。下雨后，雨水很快集中到河道內(nèi)，增加了排洪溝內(nèi)、外河道的防洪排澇壓力，現(xiàn)有的排澇泵站設(shè)計(jì)排澇流量
明顯不足，一些泵站往往超負(fù)荷運(yùn)行。一旦出現(xiàn)較大降水，容易形成短時(shí)間內(nèi)澇。地下水超采，導(dǎo)致地面沉降，也使部分防洪工程標(biāo)準(zhǔn)降低，難以發(fā)揮作用。防汛工程存在的另一個(gè)問(wèn)題是工程老化嚴(yán)重。不少工程建于六、七十年代或八十年代初，已到更新改造周期。有些工程當(dāng)年均為群眾自建工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，質(zhì)量差，防洪能力不強(qiáng)，且年久失修老化嚴(yán)重。目前有的水庫(kù)塘壩及溝道排洪閘門啟閉機(jī)生銹，放水塔墻面剝落，亟需維修養(yǎng)護(hù)。
三是工程管理有差距。1998年以來(lái)，我區(qū)開(kāi)展的農(nóng)村小型農(nóng)田水利工程產(chǎn)權(quán)制度改革，主要進(jìn)行的是效益型工程和水電站的改制，而排澇閘涵和水庫(kù)江河堤壩這類公益型工程基本未實(shí)行改制。因其不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，目前還很少有人愿意購(gòu)買、承租和承包。因此，在管理上也就有些不到位。如防汛期間，盡管各級(jí)都三令五申要24小時(shí)防汛值班，但脫崗這種現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。許多同志還反映，管涵閘是苦差事，報(bào)酬又較低，專業(yè)管理人員日益缺乏，也是影響防汛工程管理的重要因素。
四、拓寬思路，加大力度，促進(jìn)防汛工作再上新臺(tái)階
1、要深入開(kāi)展宣傳教育，進(jìn)一步提高全民思想認(rèn)識(shí)。防洪保安，涉及到全社會(huì)的各行各業(yè)、方方面面和千家萬(wàn)戶，是水利為社會(huì)，社會(huì)辦水利的直接體現(xiàn)。要進(jìn)一步加大宣傳力度，通過(guò)廣泛深入的宣傳教育，使全社會(huì)充分認(rèn)識(shí)我區(qū)洪澇災(zāi)害的多發(fā)性、防汛抗災(zāi)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和防洪保安工作的重要性，立足于防大汛、抗大災(zāi)，積極主動(dòng)地支持、參與防汛工作。在宣傳方法上，要防止和克服大汛大宣傳、小汛小宣傳、不發(fā)大水不宣傳的實(shí)用主義，做到警鐘常鳴；要把汛期宣傳和平時(shí)宣傳結(jié)合起來(lái)，使防汛宣傳進(jìn)一步制度化、經(jīng)�；�、科學(xué)化。在宣傳內(nèi)容上，既要宣傳防洪保安的重要性、做好防汛工作的一般常識(shí)和要求，更要大力宣傳《水法》、《防洪法》、《水利工程管理?xiàng)l例》、《河道管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，提高全體人民群眾的法律意識(shí)，做到依法防汛、科學(xué)防汛，依法建設(shè)防汛工程，依法管理和愛(ài)護(hù)防汛工程；既要宣傳水患的危害性，也要宣傳建好水利工程后的巨大減災(zāi)效益；既要宣傳政府重視防汛工作的重要性，也要宣傳群眾參與防汛工作的重要性，牢固確立防汛工作人人有責(zé)的思想。總之，要通過(guò)宣傳，使防汛工作深入人心，堅(jiān)決克服各種僥幸麻痹思想，做到居安思危，有備無(wú)患，未雨綢繆，始終掌握防汛工作的主動(dòng)權(quán)。
2、要突出建設(shè)重點(diǎn)，進(jìn)一步提高工程標(biāo)準(zhǔn)。做好防汛工作，歸根結(jié)底，要靠高標(biāo)準(zhǔn)的水利工程基礎(chǔ)設(shè)施作支撐。當(dāng)前，要從前期工作抓起，堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量施工，進(jìn)一步加大水利工程建設(shè)力度，要突出江河堤防綜合治理和骨干引排河道整治兩大重點(diǎn)。要有計(jì)劃地對(duì)閘、站、涵等現(xiàn)有工程設(shè)施進(jìn)行更新改造，提高防洪標(biāo)準(zhǔn)。
調(diào)研報(bào)告格式 篇3
一、調(diào)研項(xiàng)目
(一)車站客運(yùn)工作
(二)車站行車工作
二、調(diào)研目的
(一)車站行車工作方面
1.掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;
2.掌握車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法;
3.掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;
4.會(huì)編制列車編組順序表
5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ);
6.具備信號(hào)員、助理值班員、車號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;
7.具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;
(二)車站客運(yùn)工作方面
1.熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備;
2.了解客運(yùn)站各種流程及組織方式;
3.掌握車站行李、包裹運(yùn)送工作流程;
4.具備車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能;
(三)調(diào)研方法
我在xx火車站工作了將近兩個(gè)多月，在這兩個(gè)多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多�？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車站的工作人員。 在此期間，可以看到中國(guó)人如 侯鳥(niǎo) 般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識(shí)也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
(四)調(diào)研內(nèi)容及過(guò)程
(一)調(diào)研內(nèi)容
1.車站行車工作
(1)車站調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)車的分工
(2)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車掌握
(3)調(diào)車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù)，調(diào)車場(chǎng)線路和固定用途，股道有效長(zhǎng)和容車數(shù)。
(4)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法
(5)貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法
(6)列車編組順序表的編制
(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語(yǔ)
(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫(xiě)方法
(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進(jìn)路、調(diào)車作業(yè)和開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)的時(shí)機(jī)
2.車站客運(yùn)工作
(1)客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備
(2)客運(yùn)站各種流程及組織方式
(3)問(wèn)訊處服務(wù)，搜集積累各種資料，解答旅客問(wèn)題
(4)候車室服務(wù)
(5)旅客乘降服務(wù)，包括進(jìn)站檢票、站臺(tái)組織上下車和出站收票等
(6)行李包裹運(yùn)送工作
(7)售票工作
(8)安全檢查
(二)調(diào)研過(guò)程
現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括公路，鐵路，航空，水運(yùn)，管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。它的特點(diǎn)是，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。根據(jù)xxxx年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的xx%，占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的xx%。鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)。可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。xx期間我國(guó)鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。
1.車站行車工作
車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的'心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號(hào)員、外勤助理值班員、列尾員、車號(hào)員和調(diào)車人員負(fù)責(zé)。車站采用集中聯(lián)鎖控制臺(tái)，64d單線半自動(dòng)閉塞。車站各崗位工作人員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。信號(hào)員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時(shí)填記占線板，聯(lián)控值班員與司機(jī)做好互控，確保行車安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫(xiě)和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。 信號(hào)員員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰(牽出線) 利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫(xiě),不得簡(jiǎn)化。主要內(nèi)容包括: 計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過(guò)三鉤)，內(nèi)容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項(xiàng)。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車作業(yè)有所要求的，都應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。 調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明 空線 字樣, 駝峰解體時(shí)溜放車組或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號(hào)。空線給車時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明 空線 字樣車號(hào)室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤 。內(nèi)勤打印編組順序表，核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號(hào)，核對(duì)出發(fā)車車號(hào)。其工作程序是：等站調(diào)通知 接票 接車 核對(duì)票據(jù) 整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào) 送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì)，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)楦鶕?jù)作業(yè)量問(wèn)題有時(shí)候要開(kāi)3、4趟車。所以有時(shí)候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。
(一)、由貨運(yùn)車間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。
(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》
(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車號(hào)長(zhǎng)處簽收，確保開(kāi)車前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，保證列車正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時(shí)，由車號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車的上行貨票，由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問(wèn)。
(四)、到達(dá)卸車貨票 車號(hào)員應(yīng)在接車作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達(dá)通知處理。 交付后的貨票分整車、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。
(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法
1.商檢扣留的倒裝、整修車，應(yīng)立即通知站調(diào)甩車，并及時(shí)做出普通記錄。
2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時(shí)通知車站調(diào)度員并填發(fā) xxxx 。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢 xxxx 有關(guān)內(nèi)容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。
3.凡商檢所做的普通記錄，應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車號(hào)長(zhǎng)簽收。車號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內(nèi)。
4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車號(hào)長(zhǎng)簽收。
5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應(yīng)建立登記制度， 將日期、車次、車種、車號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。
6.倒裝、整修的車輛，站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計(jì)劃送達(dá)，由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理，本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了，貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。
7.車號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條：眼明、手快、心細(xì)。接車時(shí)，車列不會(huì)因?yàn)檐囂?hào)員抄車而有絲毫的減速，要求車號(hào)員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會(huì)影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì)，上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對(duì)，稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離，作為車號(hào)員來(lái)說(shuō)，這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間，若非師傅把關(guān)嚴(yán)，早已出了洋相了。不過(guò)，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車過(guò)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)生成電腦自動(dòng)化!
調(diào)研報(bào)告格式 篇4
在當(dāng)前中央采取緊縮銀根、控制信貸的從緊貨幣政策下，中小企業(yè)普遍感到資金緊張，經(jīng)營(yíng)困難，不少企業(yè)因此倒閉。中小企業(yè)面廣量大，其興衰成敗關(guān)系到地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)就業(yè)和民生改善等問(wèn)題，解決這一問(wèn)題，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)有市場(chǎng)、有競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)提供資金支持，中小企業(yè)自身也應(yīng)加強(qiáng)管理，開(kāi)源節(jié)流，增收節(jié)支，挖掘潛力，想方設(shè)法度過(guò)困難時(shí)期。隨著科技的進(jìn)步，企業(yè)通過(guò)降低物料消耗（即第一利潤(rùn)源）和降低活勞動(dòng)消耗（即第二利潤(rùn)源）取得利潤(rùn)的潛力越來(lái)越小，而通過(guò)降低物流費(fèi)用（即第三利潤(rùn)源）取得利潤(rùn)的潛力則越來(lái)越大。中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)離不開(kāi)原材料、零部件、半成品與產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)，而倉(cāng)儲(chǔ)是“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”的重要源泉之一。倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)時(shí)有沖減利潤(rùn)的趨勢(shì)，在技術(shù)、資金和人才方面處于劣勢(shì)的中小企業(yè)，應(yīng)重視倉(cāng)儲(chǔ)成本控制，明確倉(cāng)儲(chǔ)成本控制內(nèi)容，采取倉(cāng)儲(chǔ)成本控制措施，降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，以此來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)自身實(shí)力。
倉(cāng)儲(chǔ)成本是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)過(guò)程中所消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，它是伴隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用。其中，一部分是用于倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備設(shè)施的折舊、維修費(fèi)及商品的自然損耗；一部分是用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所消耗的人工費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)等；一部分是商品儲(chǔ)存量增加所消耗的資金成本和風(fēng)險(xiǎn)成本還有一部分是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是指運(yùn)用以成本會(huì)計(jì)為主的各種方法，預(yù)定倉(cāng)儲(chǔ)成本限額，按限額分配儲(chǔ)存成本和儲(chǔ)存費(fèi)用，以實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本限額比較衡量倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的成績(jī)和效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實(shí)現(xiàn)超過(guò)預(yù)期的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制限額。倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，倉(cāng)儲(chǔ)成本控制能增加企業(yè)利潤(rùn)水平，直接服務(wù)于企業(yè)最終經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。增加盈利是企業(yè)的目標(biāo)之一，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力。無(wú)論在什么條件下，成本降低都會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)增加。在收入增加的情況下，降低成本可使利潤(rùn)更快增長(zhǎng)；在收入下降的情況下，降低成本可抑制利潤(rùn)的下降。其次，倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是中小企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力、求得生存和發(fā)展的保證企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，內(nèi)有職工改善待遇和股東要求分紅的壓力，外有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境逆轉(zhuǎn)等不利因素。企業(yè)可采取降低各種成本、改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、引進(jìn)人才、加強(qiáng)管理、增加研發(fā)投入、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等措施，抵御內(nèi)外壓力。降低倉(cāng)儲(chǔ)成本能提高企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力，使企業(yè)在經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)繼續(xù)生存下去。提高售價(jià)會(huì)引發(fā)經(jīng)銷商和供應(yīng)商相應(yīng)的提價(jià)要求和增加流轉(zhuǎn)稅負(fù)擔(dān)，而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本可避免這類壓力。
再次，倉(cāng)儲(chǔ)成本控制是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。只有把倉(cāng)儲(chǔ)成本控制在同行業(yè)先進(jìn)水平，才能贏得發(fā)展的先機(jī)，也是企業(yè)賴以競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)成本下降了，可削減售價(jià)以擴(kuò)大銷售，銷售擴(kuò)大后經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)穩(wěn)固了，才有力量去提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，尋求新的發(fā)展。許多企業(yè)陷入困境的重要原因之～，就是在倉(cāng)儲(chǔ)成本失去控制的情況下，一味在擴(kuò)大生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品上冒險(xiǎn)，一旦市場(chǎng)萎縮或決策失誤，企業(yè)沒(méi)有抵抗能力，很快就垮下去了。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)成本一旦失控，就會(huì)造成大量資金沉淀，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的內(nèi)容儲(chǔ)材料成本的管理物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所消耗的襯墊材料在倉(cāng)儲(chǔ)成本中占很大比重。因此，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的最大潛力在于節(jié)約襯墊與苫蓋材料以及有關(guān)人工費(fèi)用的支出，尋找既能節(jié)省這部分成本費(fèi)用的開(kāi)支，又能保證物資管理質(zhì)量的物資管理方法，開(kāi)展技術(shù)革新和技術(shù)改造，充分挖掘設(shè)備的潛力。同時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理上也要實(shí)行分口、分類管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，促使倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷降低。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸搬運(yùn)成本的管理物資進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)主要依靠裝卸搬運(yùn)作業(yè)來(lái)完成。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的設(shè)備折舊費(fèi)用，是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)裝卸成本中比重最大的費(fèi)用。因此，倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)首先注意在選擇適用機(jī)械設(shè)備時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。應(yīng)防止那種不顧實(shí)際需要，貪大求洋，無(wú)端增大倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊的做法。
倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)用的管理倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)用的支出主要有兩個(gè)方面：一是倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的工資、獎(jiǎng)金、福利費(fèi)、津貼等；二是倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)工人的工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)用的管理，應(yīng)著重于盡量減少非生產(chǎn)工人的工資支出，因?yàn)檫@部分成本費(fèi)用支出與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)量沒(méi)有直接關(guān)系。同時(shí)，應(yīng)不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，不斷降低倉(cāng)儲(chǔ)成本中活勞動(dòng)的消耗成本。此外，選擇合理的勞動(dòng)組織形式、工資形式，對(duì)于降低人工費(fèi)用也有重要影響。
倉(cāng)儲(chǔ)其他成本費(fèi)的'管理在倉(cāng)儲(chǔ)成本中，如油料、燃料、電力、低值易耗品等成本，雖然所占的比重小，這部分成本的管理也是不可忽視的。倉(cāng)儲(chǔ)成本管理應(yīng)注重不斷降低上述成本項(xiàng)目水平。
倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的措施第一，充分利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，提高各工作環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。在一個(gè)庫(kù)場(chǎng)中，一定量的工作費(fèi)用支出，由于實(shí)際功效不一，所耗費(fèi)的勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備消耗、燃料費(fèi)也有所不同。若倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)營(yíng)得好，則整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就會(huì)降低，經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)增加。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中要利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，如采用計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)條碼技術(shù)，現(xiàn)代化貨架，專業(yè)作業(yè)設(shè)備、叉車、新型托盤(pán)等。第二，加速企業(yè)原料、成品周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮庫(kù)場(chǎng)使用效能，提高倉(cāng)容利用率。存貨周轉(zhuǎn)速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉(zhuǎn)更快、資本增值更快、貨損貨差更小、倉(cāng)庫(kù)吞吐能力增強(qiáng)、成本下降更多。充分發(fā)揮庫(kù)場(chǎng)使用效能是降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的前提。倉(cāng)庫(kù)部門可以采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度；縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積；采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度：減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。倉(cāng)儲(chǔ)保管的貨物噸／天成本，與庫(kù)場(chǎng)面積利用率、貨物儲(chǔ)存量密切相關(guān)。從某種意義上說(shuō)，不研究庫(kù)場(chǎng)利用率，要降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用則無(wú)從談起。一個(gè)庫(kù)場(chǎng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出在相對(duì)穩(wěn)定的情況下，單位面積儲(chǔ)存量的增加與每噸貨物的儲(chǔ)存費(fèi)用成反比。即前者越大，后者越�。悍粗瑒t越大。
第三，加強(qiáng)材料、成品在庫(kù)質(zhì)量管理，減少保管中非正常損耗。庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存的物品質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確，一定程度上反映了倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量。為了避免或降低貨物耗損，應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品，做到不合格的材料、成品不進(jìn)庫(kù)，手續(xù)不全時(shí)決不發(fā)料，質(zhì)量有問(wèn)題的產(chǎn)品決不出廠。對(duì)原料成品分類分區(qū)存放，科學(xué)進(jìn)行堆碼苫墊，控制好倉(cāng)庫(kù)溫濕度，定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查，確保賬單相符、賬賬相符、賬實(shí)相符。在實(shí)際工作中稍有差錯(cuò)，就會(huì)使賬物不符，所以，必須及時(shí)準(zhǔn)確地掌握實(shí)際儲(chǔ)存情況，經(jīng)常與賬卡核對(duì)，無(wú)論是計(jì)算機(jī)管理還是人工管理，這都是不可缺少的。
第四，采用有效的“先進(jìn)先出法”方式，保證每個(gè)被儲(chǔ)存物品的儲(chǔ)存期不過(guò)長(zhǎng)。它是一種有效的方式，也成了儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則之一。有效的“先進(jìn)先出”方式主要有：一是采用計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，根據(jù)物品入庫(kù)的時(shí)間，依靠按時(shí)間排序的軟件，可以自動(dòng)排列出貨的順序，從而實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。這種計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)還能將先進(jìn)先出和快進(jìn)快出結(jié)合起來(lái)，加快周轉(zhuǎn)，減少勞動(dòng)消耗：二是在倉(cāng)儲(chǔ)中采用技術(shù)流程系統(tǒng)的辦法保證“先進(jìn)先出”。最有效的方法是倉(cāng)庫(kù)中的技術(shù)流程采用貫通式貨架系統(tǒng)，既可提高倉(cāng)庫(kù)利用率，又能使倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的重要技術(shù)措施。
第五，努力使物流信息流、資金流保持一致，增強(qiáng)管理的有效性。充分利用電子商務(wù)下倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，有效地控制進(jìn)、銷、存系統(tǒng)，使物流、資金流、信息流保持一致。運(yùn)用物流、資金流、信息流的動(dòng)態(tài)資料輔助決策，能有效降低庫(kù)存的成本費(fèi)用，提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的效率。此外，中小企業(yè)可根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包，從而節(jié)省相關(guān)投資與成本。外包是通過(guò)合約把企業(yè)的非核心和非收益的生產(chǎn)活動(dòng)包給專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司，從而達(dá)到降低成本、提高生產(chǎn)效率和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的迅速應(yīng)變能力的一種管理模式。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。中小企業(yè)充分利用現(xiàn)有市場(chǎng)上的物流公司，將其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包出去，不僅能減少投資的壓力，而且還能大大降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本�？傊档臀锪鞒杀究蔀橹行∑髽I(yè)取得第三個(gè)利潤(rùn)源，而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本又是取得第三個(gè)利潤(rùn)源泉的重要源泉之一。在當(dāng)前從緊貨幣政策下，面對(duì)物價(jià)上漲、成本上升的不利形勢(shì)，中小企業(yè)更應(yīng)眼睛向內(nèi)，加強(qiáng)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)成本核算與分析，采取倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的有效措施，想方設(shè)法，千方百計(jì)度過(guò)經(jīng)營(yíng)困難時(shí)期。