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在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，有時(shí)會(huì)突發(fā)一些不在預(yù)期的事故，為了避免事情更糟，就常常需要事先準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案。那么什么樣的應(yīng)急預(yù)案才是好的呢？下面是小編為大家整理的緊急運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，希望能夠幫助到大家。
緊急運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案1
一、大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案
1、組織保障
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急保障小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施
�。�1）針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
（2）項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
（1）天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨內(nèi)容物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
�。�2）車輛故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；
�。�3)道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：
項(xiàng)目部大件運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，確保運(yùn)輸順利通行；
(4）道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過
�。�5）交通事故應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、客戶及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
�。�6）加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)貨物進(jìn)行重新加固；
（7）貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：
如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益；
�。�8）機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：
在現(xiàn)場(chǎng)裝卸貨時(shí)，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)；
（9）不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知客戶，并按照客戶的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的'保管工作，直到與客戶取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保貨物以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃；
4、技術(shù)安全措施問題
�。�1）采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；
�。�2）對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；所有施工人員必須持證上崗；
�。�3）運(yùn)輸人員在作業(yè)過程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；
�。�4）在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶和公司業(yè)務(wù)部門，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；
�。�5）運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保貨物安全；
�。�6）運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；
�。�7）嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；
�。�8）夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；
�。�9）隨同人員，要隨時(shí)做好記錄，以備公司檢查。
5、注意運(yùn)輸保障的控制
對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收。
有效地執(zhí)行細(xì)則
執(zhí)行捆扎和加固方案；
到貨后立即執(zhí)行接收條款。
選取和維護(hù)運(yùn)輸工具
正確選用運(yùn)輸工具；
對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
人員的安排和考核
明確人員的職責(zé)；
進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
6、大件運(yùn)輸?shù)陌踩刂?/p>
�。�1）運(yùn)行時(shí)間
貨物運(yùn)輸必須保證在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)運(yùn)行
�。�2)運(yùn)行速度
正常運(yùn)輸速度必須控制在道路安全控制范圍內(nèi)
�。�3)車輛啟動(dòng)前的檢查
車輛啟動(dòng)前必須對(duì)車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除
(4)車輛停放：
運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、異常情況應(yīng)急預(yù)案：
1、運(yùn)力不夠
�。�1）將承運(yùn)運(yùn)輸車資源進(jìn)行優(yōu)化配置，制定合理運(yùn)輸計(jì)劃；
�。�2）協(xié)商減少我司承運(yùn)第三方物流企業(yè)商品車的運(yùn)量，抽調(diào)部分運(yùn)力補(bǔ)濟(jì)；
2、運(yùn)輸途中遭遇不可抗力
�。�1）查閱GPS監(jiān)控系統(tǒng)，電話查詢當(dāng)?shù)刂鞴懿块T，核實(shí)相關(guān)情況；
（2）立即將情況如實(shí)報(bào)告給公司及托運(yùn)方主管部門，向公司匯報(bào)相關(guān)情況，尋求最佳解決方案；
�。�3）如急需轉(zhuǎn)運(yùn)，則立即通知我司整車物流部就近調(diào)運(yùn)車輛進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)運(yùn)；
3、運(yùn)輸車輛路途拋錨
�。�1）如承運(yùn)車輛出現(xiàn)故障，有可能延遲交付商品時(shí)，則將相關(guān)情況立即報(bào)告公司應(yīng)急小組；
�。�2）情況緊急，我司就近調(diào)運(yùn)承運(yùn)車輛進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)運(yùn)；
�。�3）將處理結(jié)果及時(shí)報(bào)告托運(yùn)方相關(guān)部門。
4、交通事故
�。�1）根據(jù)交通事故大小情況，確定是否啟動(dòng)事故處理應(yīng)急預(yù)案。
（2）如事故為一般性事故，沒有損害到商品車時(shí)，則按運(yùn)輸車輛路途拋錨方案處理。
（3）如為較大事故，造成貨物損失，則將情況立即報(bào)告托運(yùn)方有關(guān)部門，同時(shí)通知公司領(lǐng)導(dǎo)，制定解決方案；
�。�4）如事故為特大事故，造成兩輛或兩輛以上商品車損壞或一輛以上商品車損壞或有人員傷亡的，我司將啟動(dòng)特大事故應(yīng)急預(yù)案：
當(dāng)事人立即向交警、我司及保險(xiǎn)公司報(bào)案，同時(shí)搶救傷亡人員并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；
我司在案發(fā)1小時(shí)內(nèi)，將相關(guān)情況立即報(bào)告托運(yùn)方相關(guān)部；
立即組成事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，總經(jīng)理任組長(zhǎng)、分管技術(shù)安全部門的副總經(jīng)理任副組長(zhǎng)，技術(shù)安全部部長(zhǎng)、整車物流部部長(zhǎng)、行政部部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)為成員；
由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)偕同技術(shù)安全部負(fù)責(zé)人立即前往出事地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、勘驗(yàn)；
物流部門按事故處理小組的意見重新調(diào)派車輛裝載未受損的貨物；
處理?yè)p毀的貨物，對(duì)人員、貨物、車輛做出合理的賠付；
對(duì)相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行封閉式教育，舉一反三，對(duì)事故深層次問題進(jìn)行剖析，力求迅速改進(jìn)提高，杜絕類似事件再次發(fā)生（如我司駕駛員為全責(zé)或主責(zé)時(shí)）；
對(duì)事故調(diào)查結(jié)果及善后處理情況書面報(bào)告托運(yùn)方。
5、路途貨物損失
�。�1）如有此類異常情況發(fā)生，則為我司重大服務(wù)責(zé)任事故，為此，將按重特大交事故應(yīng)急處理方案處理。
立即情況報(bào)告托運(yùn)方、取得合理處置方案；
由我司技術(shù)安全部門牽頭，組成賠付工作小組；
由業(yè)務(wù)部門根據(jù)托運(yùn)方指令，派駕駛技能優(yōu)秀的駕駛員火速重新裝載貨物。
（2）承運(yùn)商評(píng)比中，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量欠缺
分析調(diào)查，了解運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量欠缺的實(shí)質(zhì)原因；
由行政人事部對(duì)業(yè)務(wù)部門、技術(shù)安全部門相關(guān)人員進(jìn)行績(jī)效考核，并向公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)考核結(jié)果，由公司總經(jīng)理決定是否對(duì)相關(guān)部門主要責(zé)任人進(jìn)行調(diào)整；
由行政人事部會(huì)同技術(shù)安全部對(duì)相關(guān)駕駛?cè)藛T重新進(jìn)行考核，不合格者，將作培訓(xùn)或辭退處理。
�。�3）臨時(shí)改變卸貨目的地，如何能最快捷完成相關(guān)指令
根據(jù)我司物流作業(yè)程序和管理制度，對(duì)托運(yùn)方臨時(shí)改變卸貨目的地，我司有相應(yīng)嚴(yán)格的作業(yè)流程和相關(guān)規(guī)定，如《卸車、交貨、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程》、《調(diào)度人員崗位職責(zé)》及其他相關(guān)制度，能確保托運(yùn)方商品車準(zhǔn)確、及時(shí)、完好地送達(dá)改變后的卸貨目的地。
緊急供貨措施
遇有緊急訂單情況，我公司在接到通知或訂單時(shí)，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急方案，立即報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo)，組織相關(guān)部門進(jìn)行評(píng)審，及時(shí)組織相關(guān)原材料，下發(fā)緊急訂單到相關(guān)部門組織生產(chǎn)，一般情況下3天內(nèi)可將貨物送到客戶指定的地點(diǎn)，初次交貨規(guī)�？梢赃_(dá)到1000萬支，后續(xù)每天可以保證2000萬支。
1、物資供應(yīng)部自接到緊急訂單時(shí)，及時(shí)了解材料庫(kù)存情況，根據(jù)存存情況立即調(diào)配各種原輔材料。經(jīng)常供應(yīng)的客戶，一般情況下我公司會(huì)根據(jù)各個(gè)客戶生產(chǎn)情況備有一定庫(kù)存量的原輔材料，如果庫(kù)存量不夠或沒有的情況下，我公司物資供應(yīng)部會(huì)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)下達(dá)緊急供貨通知單到相應(yīng)的生產(chǎn)廠家，及時(shí)保證客戶緊急訂單的需求。
2、生產(chǎn)部自接到緊急訂單任務(wù)時(shí)，立即下達(dá)緊急生產(chǎn)通知單到相應(yīng)生產(chǎn)車間，車間負(fù)責(zé)人根據(jù)訂單要求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)機(jī)臺(tái)數(shù)量，組織相關(guān)人員進(jìn)生生產(chǎn)，車間負(fù)責(zé)人會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)行3天24小時(shí)生產(chǎn)制來完成訂單任務(wù)。經(jīng)常供應(yīng)的客戶，一般情況下我公司會(huì)根據(jù)各個(gè)客戶生產(chǎn)情況備有一定庫(kù)存量的產(chǎn)品，最低備有1000萬支的產(chǎn)品。
3、緊急運(yùn)輸響應(yīng)速度：
我公司目前與多家物流公司均建立有良好的合作關(guān)系，可全天候調(diào)運(yùn)車輛，可充分保證客戶的需要。一般情況下48小時(shí)內(nèi)可將貨物送到客戶指定的地點(diǎn)。
緊急運(yùn)輸措施：
（1）陸地汽車運(yùn)輸：一般情況下48小時(shí)內(nèi)可將貨物送到客戶指定的地點(diǎn)。
（2）鐵路運(yùn)輸：遇特殊情況（如修橋、修路、路面積水、泥石流、塌方）汽車無法通行時(shí)，我們將采用鐵路運(yùn)輸。
�。�3）空運(yùn)：如遇特急要貨或陸地運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都無法完成時(shí)，我們將采取空運(yùn)，以確保貴公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
七、供貨保障措施及組織能力介紹
供貨保障措施及組織能力介紹
為保證為貴項(xiàng)目工程及時(shí)供貨，特?cái)M定以下保障措施：
一、組建生產(chǎn)供應(yīng)項(xiàng)目部
針對(duì)本工程，單位抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干組建產(chǎn)品供應(yīng)項(xiàng)目部。負(fù)責(zé)本工程的產(chǎn)品供應(yīng)。
項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)成員配置表：
（根據(jù)自身情況而定）
二、供應(yīng)計(jì)劃：
根據(jù)施工進(jìn)度和招標(biāo)文件要求，制定詳細(xì)的材料質(zhì)量控制計(jì)劃和供應(yīng)管理辦法，并做到表格化。
三、供貨流程：
1、貨物采購(gòu)
按照合同約定，項(xiàng)目經(jīng)理組織采購(gòu)。
2、到貨檢驗(yàn)
到貨后，甲方和監(jiān)理及丙方參加該產(chǎn)品在供貨商所在地或交貨地進(jìn)行的產(chǎn)品到貨檢查。檢查前我方將提前通知甲方和監(jiān)理及丙方派員參加。
3、開箱檢驗(yàn)
在倉(cāng)庫(kù)或工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的開箱檢驗(yàn)由甲方、監(jiān)理、丙方我公司等有關(guān)人員共同參加，對(duì)產(chǎn)品的內(nèi)外包裝產(chǎn)品外觀進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品短缺和外觀破損，我公司將及時(shí)處理。
4、安裝驗(yàn)收
安裝驗(yàn)收是我公司和施工單位共同對(duì)產(chǎn)品安裝工程根據(jù)有關(guān)的產(chǎn)品安裝技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收。安裝驗(yàn)收后雙方簽署安裝驗(yàn)收證書。
5、完工測(cè)試
系統(tǒng)完工測(cè)試主要是對(duì)已安裝產(chǎn)品進(jìn)行單體測(cè)試。
6、大聯(lián)調(diào)
本系統(tǒng)產(chǎn)品聯(lián)調(diào)是指：在與其它系統(tǒng)不相連的情況下，測(cè)試所有產(chǎn)品作為一個(gè)完整的系統(tǒng)能否很好地工作，能否完成系統(tǒng)每一個(gè)功能要求，是否符合貴方的要求。
系統(tǒng)功能測(cè)試完畢后，簽署調(diào)試驗(yàn)收證書。
7、試運(yùn)行
系統(tǒng)運(yùn)行測(cè)試完成，到系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)完工測(cè)試結(jié)束后，試運(yùn)行驗(yàn)收通過后，系統(tǒng)將移交甲單位有關(guān)部門。
8、質(zhì)保期
系統(tǒng)驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行質(zhì)保期，正式投入使用，期間將進(jìn)行抽查各種測(cè)試項(xiàng)目，檢查系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
產(chǎn)品質(zhì)保期按質(zhì)保及售后服務(wù)承諾書介紹進(jìn)行質(zhì)保。
四、供貨質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
我方將嚴(yán)格按以下標(biāo)準(zhǔn)提供產(chǎn)品
1、（產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按產(chǎn)品技術(shù)要求并符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。
2、（產(chǎn)品的規(guī)格尺寸按甲方提供的技術(shù)資料要求執(zhí)行。
3、送貨時(shí)需提供材料的合格證、檢測(cè)報(bào)告（報(bào)告必須出自國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)）原件一式叁份。每批貨物進(jìn)場(chǎng)，我方必須出具產(chǎn)品合格證，甲方、丙方、監(jiān)理方等簽收后留存。
五、供貨數(shù)量發(fā)生變化處理方法
1、如因工程需要，供貨量變化超出暫定供貨量的10%時(shí)，甲方以書面通知我方，此項(xiàng)通知甲方應(yīng)充分考慮我方的合理備料和加工周期，具體增減數(shù)量以甲方書面通知為準(zhǔn)。
2、因甲方要求的產(chǎn)品加工方式及原材料品種變更而引起變更產(chǎn)品（即合同中約定的產(chǎn)品）供貨期由我方、甲、丙方另行協(xié)商確定，且供貨不得影響工程的相應(yīng)進(jìn)度。
六、技術(shù)支持
工程開工后我方派技術(shù)人員常駐現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)貨供應(yīng)服務(wù)工作及配合甲方辦理產(chǎn)品供貨手續(xù)及驗(yàn)收事宜；對(duì)并不合格產(chǎn)品及需二次加工的產(chǎn)品進(jìn)行再加工；為甲方提供材料設(shè)備產(chǎn)品使用上的技術(shù)支持。
緊急運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案2
為做好通達(dá)運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司旅客運(yùn)輸應(yīng)急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失，根據(jù)上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際制定本預(yù)案。
一、緊急運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)
總指揮：***
副指揮：***
現(xiàn)場(chǎng)總指揮：值班值宿 領(lǐng)導(dǎo)
滅火組：
組長(zhǎng)：景雙忠
組員：安全股全體
搶救組：
組長(zhǎng)：張清波
組員：客車隊(duì)全體
保衛(wèi)組：
組長(zhǎng)：***
組員：綜合股全體
通訊組：
組長(zhǎng)：***
組員：財(cái)務(wù)股、人事股全體
二、應(yīng)急運(yùn)輸職責(zé)、措施
�。ㄒ唬⿷�(yīng)急總指揮：組織指揮緊急運(yùn)輸救援行動(dòng)，準(zhǔn)確掌握事故與事件情況變化，及時(shí)調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)救援行動(dòng)，組織好公司各工作組間的協(xié)調(diào)行動(dòng)；在實(shí)踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動(dòng)，平時(shí)組織好公司的預(yù)案訓(xùn)練；加強(qiáng)公司的`思想、組織、業(yè)務(wù)建設(shè)，提高搶險(xiǎn)救援技能。
�。ǘ⿷�(yīng)急副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急運(yùn)輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責(zé)。
�。ㄈ⿷�(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)求救外部救援的聯(lián)絡(luò)組織，負(fù)責(zé)有關(guān)的信息收集，確保同上級(jí)、鄰友單位信息網(wǎng)絡(luò)暢通，認(rèn)真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報(bào)，負(fù)責(zé)與上級(jí)保持聯(lián)絡(luò)。
�。ㄎ澹⿷�(yīng)急救護(hù)組：組織或參與地方醫(yī)療部門對(duì)受傷人員的救護(hù)工作和群眾疏散工作，參加應(yīng)急后續(xù)與善后工作。
（六）應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資的供應(yīng)工作，負(fù)責(zé)救援和遇險(xiǎn)人員飲食、住宿按排。
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