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在生活中，接觸并使用報告的人越來越多，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，以下是小編整理的鐵路工人電務述職報告，歡迎閱讀與收藏。
鐵路工人電務述職報告1
各位指導、各位代表：
大家好！
借此時機首先向關(guān)心、幫助、支持我工作的同志們表示忠心的感謝，現(xiàn)就一年來的>工作總結(jié)如下，請評議！
一年來，我按照科長和廠指導的安排，堅守消費一線，有針對的制定了>工作方案，在工作中不斷完善，并堅持不懈的做到了每天接班詳細理解系統(tǒng)運行方式、負荷分配、車間風壓、設備備用、檢修工作安排和值班人員等情況，做好當班事故料想和各種異常情況的處理準備，保持清醒的頭腦，迅速進入工作狀態(tài)，工作中加強與各單位之間的聯(lián)絡，工作分清輕重緩急，不推不拖，帶著全值人員完成當值的消費任務。
一、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒有員工，只有不強的指導。”日常多與員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好效勞工作。讓他們時刻感受到有困難，首先想到值長，在10年這句話表達得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到我們?nèi)粘５恼ＯM，原材料、備品備件時有缺乏，設備故障修復率逐漸下降，因沒備件臨時修復暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場進展妥善解決，不至于因處理不及時而窩工、怠工影響消費。
二、改變工作習慣和工作方式，夜班彰顯值長的職責。
一年來，我改變以往的工作方式，夜里廠指導和車間主任都不在現(xiàn)場，各崗位的工作更需要有人過問，部分任務量不太大的崗位會出現(xiàn)工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監(jiān)視，酷暑提醒他們多補充水，不蠻干，進而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專人監(jiān)視，防止發(fā)惹事故。日常注意檢查各單位的勞動紀律，對違背的人員進展嚴肅批評和考核，促使他們遵章守紀完成8小時的工作任務。
三、勤聯(lián)絡，多提醒，做好調(diào)度工作。
消費調(diào)度工作是保障完成消費任務的基石，上請下達，按照公司要求，催促動力運行人員“勤觀察，細調(diào)整”，加強與處調(diào)聯(lián)絡，作好負荷調(diào)配，力求電流平穩(wěn)供應，積極維護公司整體系統(tǒng)的穩(wěn)定。網(wǎng)電限流期間，限流時間長、幅度大、次數(shù)多，槽子工藝參數(shù)無法保持，出現(xiàn)異常的情況很多，我主動和處調(diào)聯(lián)絡，理解限流持續(xù)情況，而后通知車間做好槽子的保溫，及異常情況下的預防措施，及時聯(lián)絡，話筒喊話提醒效應的迅速熄回，從而降低能耗減少不必要的損失。日常嚴格執(zhí)行“兩票三制”，并確保工作票和操作票合格率百分之百。當值期間合理安排各車間人員、車輛、設備去解決消費中遇到的問題，工作中做到多指導，少指揮，多教育，少考核，把不平安的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護等制度，組織車間班組長會議，分析討論消費中遇到的實際問題，定期檢查各專業(yè)的事故料想和反事故演習，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故料想。
四、遇事冷靜，處事果斷，有效防止事故。
一年來，工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事，是非清楚，公正、公平地對待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬噸#5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值長跑來告訴我，四萬噸空壓機方向有煙，當時天還沒亮，我在車間西頭看到后立即聯(lián)絡四萬噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然后打聯(lián)絡六萬噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬噸與四萬噸聯(lián)絡閥門，同時跑步到空壓機采取措施防止事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發(fā)生，我在巡檢時催促車間值長，一定要專人對異常槽做好監(jiān)視，做好交接，處理期間人手不夠，調(diào)集其他工段人員配合做到及時處理，屢次防止漏爐情況的發(fā)生。
五、自我加壓，增加巡檢次數(shù)，確保>平安消費。
消費管理的伸縮性很大，我始終認為我當班的8個小時，身負重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠指導對我的信任，既然指導賦予了我這一使命，我要全力做好，首先嚴格要求自己，要求別人做到的，首先自己做到，不讓別人說半個“不”字。每當深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到，和各崗位的同事們一起討論把工作干好。截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。
六、存在的問題和今后努力的.方向
1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找消費管理中出現(xiàn)的破綻，及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證消費任務的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術(shù)，和公司的決策保持一致，適應公司開展壯大的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)視力度。
4、常做多做事故料想，進步對突發(fā)事件的應變才能，保證消費平安。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責任到人；加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調(diào)度職能，進步工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護企業(yè)的利益，維護廣闊職工的利益是每個管理者的職責，作為一名指導始終要把工作與實際消費相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新，開拓進取，做一名合格的管理人員。
我的述職完畢，謝謝大家！
鐵路工人電務述職報告2
20xx年即將過去，回顧這一年，作為一名管理人員，我深知自己的工作指責和應盡的義務，帶領員工狠抓管理，嚴查防范，完善制度，落實責任。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面取得了可喜業(yè)績，但同時也存在著缺陷和不足。
通過這一年的工作，我積累了大量寶貴經(jīng)驗，建章立制，深抓細算，節(jié)能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績。
歲末年初之際是收獲的好時節(jié)，是回顧過去展望未來的起始點，同時也是查找不足，彌補過失的最佳時段�，F(xiàn)將我一年來的工作情況匯報如下：
一、 安全管理方面
1、制訂了詳細的'材料專職管理人員（各隊班組長）管理責任和材料支領、統(tǒng)計、出納等管理細則。
2、通過民主選舉推選出4名班組長。擔任現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作。
3、出臺了班組長崗位責任制和帶班、值班管理制度。
4、選舉產(chǎn)生了10名班組長，負責各設備維護保養(yǎng)工作。
5、制定了機電設備班班檢，隊巡檢管理體系。
6、積極配合廠家人員售后服務工作。
7、開展設備定期維護保養(yǎng)和自檢自修工作。
8、確定包機人和設備編號。
9、新建安全警示牌和警示標志。
10、劃分責任區(qū)，加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫等。
11、組織員工進行采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網(wǎng)，配合輸干泵，設備搶修等）。
12、為政工部推選出2名新聞報道通訊員，以此加大好作風，好業(yè)績，好方法等宣傳力度。
13、帶領員工進行4#礦現(xiàn)場>培訓工作，同時，做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作，圓滿完成培訓任務。
14、將各制度實行掛墻懸掛，開展班組建設制度化管理。
15、做好設備初期空載磨合和試運轉(zhuǎn)等各項準備工作。
16、詳細歸納了設備存在的突出和疑難故障統(tǒng)計工作，并及時上報有關(guān)部門，進行存檔備案。
17、帶領和培訓班組長專業(yè)帶班和管理職能工作。
118、積極搞好質(zhì)量標準化工作，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標。
二、 生產(chǎn)管理方面
1、控制各類違章違紀行為，保證裝車質(zhì)量和設備出動臺次。
2、加強帶班班長現(xiàn)場管理工作。
3、做好生產(chǎn)工序銜接工作。
4、加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。
5、充分利用輔助設備進行運行線路修復工作，確保設備正常安全運行。提供良好運行條件。
6、制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)�；ケ�，呼喚應答方案。
7、及時清理各設備粘廂存貨問題，減少生產(chǎn)量誤差。
8、實施保持車距控制車速管理辦法，提高裝車速度和質(zhì)量。
9、做好現(xiàn)場對職交接班工作，責任落實到包機，到設備，到責任人。
10、規(guī)范各作業(yè)場地質(zhì)量標準化工作，確保動態(tài)達標，全面達標。
三、 機電管理方面
及時與供應部門進行協(xié)商聯(lián)絡；及時支領設備維護保養(yǎng)及設備檢修材料供給；故障處理急需部件預算工作；統(tǒng)計各種燃油、輔油統(tǒng)支領和存儲工作；配合電務部門進行照
明電路；預熱電路，供電線路的鋪設和安裝工作；設專人進行各設備蓄電池補電充電工作，有效推動各設備正常運轉(zhuǎn)和投入生產(chǎn)使用。
四、 故障處理方面
針對108T新型設備進行空載磨合、半載試運，滿載作業(yè)過程中，不斷出現(xiàn)配件易損，性能呆滯，以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題。
及時與廠家專業(yè)技術(shù)人員學技術(shù)，學經(jīng)驗，并做到勤聯(lián)絡，勤溝通，勤反映設備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。
同時，教育員工必須細檢查，多動手，勤觀察，早匯報。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。防止各種機電擊破事故發(fā)生。
五、20xx年工作規(guī)劃
加強員工安全第一思想教育工作，做好員工技術(shù)培訓工作，確保員工按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，拒絕違章指揮，實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉(zhuǎn)變。
嚴格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細化崗位管理細則，規(guī)劃生產(chǎn)工序，加強設備維護保養(yǎng)工作，增強員工質(zhì)量標準化責任意識，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標。
重點加強班組長、群監(jiān)員、司機長職能作用，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。
制定詳細的考核辦法，實行公平、公正、公開評先選優(yōu)方案，確保全年各項工作任務圓滿實現(xiàn)。
一年來，帶領108T班組一班人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時也存在著不足之處，在新的一年里堅決從自我做起，彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績。 《>管理人員述職報告》
鐵路工人電務述職報告3
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵道路上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與平安。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的`冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開場
信號工們每天的工作是從午夜零點開場的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這
些信號工們?nèi)匀患茉O好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開場做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開場。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶著一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進展24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氣氛很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。
鐵路工人電務述職報告4
進入電務段轉(zhuǎn)眼一年了，這一年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我確實學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場理論相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到如今工作中的理性認識。在見習期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力進步自己各方面的才能，讓自己完成了一名大學生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教誨下，通過自身的不斷努力，我獲得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步理解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的`品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務。辭別了那充滿夢想的學生時代，我又邁入了新的起點。假如說學校學的是理論，那么電務段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由生疏到熟悉，這里的環(huán)境由艱辛到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位指導的殷切關(guān)心和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的理論學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深入的認識，真正做到了理論聯(lián)絡理論，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本知識，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
這一年的工作中我學習到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號工應該具有的根本才能，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準標準掌握不清楚，獨立解決問題的才能還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路工人電務述職報告5
20xx年即將過去，回憶這一年，作為一名管理人員，我深知自己的工作指責和應盡的義務，帶著員工狠抓管理，嚴查防范，完善制度，落實責任。雖然在消費和平安工作方面獲得了可喜業(yè)績，但同時也存在著缺陷和缺乏。
通過這一年的工作，我積累了大量珍貴經(jīng)歷，建章立制，深抓細算，節(jié)能降耗，在機電管理方面也獲得了可喜成績。
歲末年初之際是收獲的好時節(jié)，是回憶過去展望將來的起始點，同時也是查找缺乏，彌補過失的最正確時段。現(xiàn)將我一年來的工作情況匯報如下：
一、平安管理方面
1、制訂了詳細的'材料專職管理人員（各隊班組長）管理責任和材料支領、統(tǒng)計、出納等管理細那么。
2、通過民主選舉推選出4名班組長。擔任現(xiàn)場平安消費管理工作。
3、出臺了班組長崗位責任制和帶班、值班管理制度。
4、選舉產(chǎn)生了10名班組長，負責各設備維護保養(yǎng)工作。
5、制定了機電設備班班檢，隊巡檢管理體系。
6、積極配合廠家人員售后效勞工作。
7、開展設備定期維護保養(yǎng)和自檢自修工作。
8、確定包機人和設備編號。
9、新建平安警示牌和警示標志。
10、劃分責任區(qū)，加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫等。
11、組織員工進展采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網(wǎng)，配合輸干泵，設備搶修等）。
12、為政工部推選出2名新聞報道通訊員，以此加大好作風，好業(yè)績，好方法等宣傳力度。
13、帶著員工進展4#礦現(xiàn)場>培訓工作，同時，做好互相工作溝通和經(jīng)歷借鑒工作，圓滿完成培訓任務。
14、將各制度實行掛墻懸掛，開展班組建立制度化管理。
15、做好設備初期空載磨合和試運轉(zhuǎn)等各項準備工作。
16、詳細歸納了設備存在的突出和疑難故障統(tǒng)計工作，并及時上報有關(guān)部門，進展存檔備案。
17、帶著和培訓班組長專業(yè)帶班和管理職能工作。
18、積極搞好質(zhì)量標準化工作，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標。
二、消費管理方面
1、控制各類違章違紀行為，保證裝車質(zhì)量和設備出動臺次。
2、加強帶班班長現(xiàn)場管理工作。
3、做好消費工序銜接工作。
4、加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作，杜絕裝載量缺乏或裝偏車現(xiàn)象。
5、充分利用輔助設備進展運行線路修復工作，確保設備正常平安運行。提供良好運行條件。
6、制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)�；ケ�，呼喚應答方案。
7、及時清理各設備粘廂存貨問題，減少消費量誤差。
8、施行保持車距控制車速管理方法，進步裝車速度和質(zhì)量。
9、做好現(xiàn)場對職交接班工作，責任落實到包機，到設備，到責任人。
10、標準各作業(yè)場地質(zhì)量標準化工作，確保動態(tài)達標，全面達標。
三、機電管理方面
及時與供應部門進展協(xié)商聯(lián)絡；及時支領設備維護保養(yǎng)及設備檢修材料供應；故障處理急需部件預算工作；統(tǒng)計各種燃油、輔油統(tǒng)支領和存儲工作；配合電務部門進展照
明電路；預熱電路，供電線路的鋪設和安裝工作；設專人進展各設備蓄電池補電充電工作，有效推動各設備正常運轉(zhuǎn)和投入消費使用。
四、故障處理方面
針對108T新型設備進展空載磨合、半載試運，滿載作業(yè)過程中，不斷出現(xiàn)配件易損，性能呆滯，以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題。
及時與廠家專業(yè)技術(shù)人員學技術(shù)，學經(jīng)歷，并做到勤聯(lián)絡，勤溝通，勤反映設備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。
同時，教育員工必須細檢查，多動手，勤觀察，早匯報。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。防止各種機電擊破事故發(fā)生。
五、20xx年工作規(guī)劃
加強員工平安第一思想教育工作，做好員工技術(shù)培訓工作，確保員工按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，回絕違章指揮，實現(xiàn)“要我平安”向“我要平安”真正意義上的轉(zhuǎn)變。
嚴格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細化崗位管理細那么，規(guī)劃消費工序，加強設備維護保養(yǎng)工作，增強員工質(zhì)量標準化責任意識，確保實現(xiàn)動態(tài)達標和全面達標。重點加強班組長、群監(jiān)員、司機長職能作用，充分發(fā)揮其在消費工作中的管理職能作用。
制定詳細的考核方法，實行公平、公正、公開評先選優(yōu)方案，確保全年各項工作任務圓滿實現(xiàn)。
一年來，帶著108T班組一班人員，克制作業(yè)條件，保平安，促消費，強管理，創(chuàng)效益，雖然在平安、消費等各方面獲得了可喜成果，同時也存在著缺乏之處，在新的一年里堅決從自我做起，彌補缺乏，尋找差距，逐步完善自己，力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績。
鐵路工人電務述職報告6
進入電務段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我確實學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場理論相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到如今工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力進步自己各方面的才能，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教誨和幫助下，通過自身的不斷努力，我獲得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步理解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由生疏到熟悉，這里的環(huán)境由艱辛到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位指導的殷切關(guān)心和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的理論學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深入的認識，真正做到了理論聯(lián)絡理論，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本知識，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的.作用。在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的根本才能，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準標準掌握不清楚，獨立解決問題的才能還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。五、傳授技藝等方面的經(jīng)歷：線路養(yǎng)護要有一支技術(shù)業(yè)務強、綜合素質(zhì)高的隊伍。不僅自身要孜孜不倦的學習，還要加強對后備軍的鍛煉培養(yǎng)，特別要重視職工教育，加強新工人、青年人的素質(zhì)教育，搞好“傳、幫、帶”。在日常工作中，我充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長，組織職工進展技術(shù)業(yè)務學習，毫無保存的將理論根據(jù)和實際操作要領及平安本卷須知講解給他們，言傳身教，使他們遇到問題也樂于和我討論，在爭論中共同進步了業(yè)務技能，對進步本單位職工業(yè)務素質(zhì)做出了奉獻。
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