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光陰迅速，一眨眼就過去了，很快就要開展新的工作了，現(xiàn)在的你想必不是在做計劃，就是在準備做計劃吧。那么計劃怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的電梯維護保養(yǎng)計劃書，歡迎閱讀與收藏。
1、加裝電能回饋裝置
升降電梯是一個位能性負載，一般情況下，只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時，對重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于平衡狀態(tài)，當對重側(cè)重量大于轎廂側(cè)，或轎廂側(cè)重量大于對重側(cè)時，兩者之間平衡被打破，設備所處的狀態(tài)發(fā)生變化，當電梯在某些運行狀態(tài)下勢能增加時，電梯的牽引機構做功消耗電能，此時處在電動運行狀態(tài)，通過曳引系統(tǒng)的電動機將電能轉(zhuǎn)化為勢能；當電梯在某些運行狀態(tài)下勢能減少時，電梯的轎廂與配重則會通過牽引鋼繩拖動曳引系統(tǒng)的電動機發(fā)電，將勢能化為電能，此時，處在發(fā)電狀態(tài)，電梯運行中多余的機械能（含位能、動能）通過電動機和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，電容吸收的電能越多，電容電壓就越高，此時如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產(chǎn)生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運行。
因此必須將電機所發(fā)出來的電能泄放掉，目前現(xiàn)有的電梯，都會在電梯控制柜的頂部，裝配一個能耗制動電阻箱，用來消耗電梯在運行過程中所產(chǎn)生的電能，同時為電梯在運行過程中提供足夠的制動力矩。正因為這樣，大量的由電梯所發(fā)出的電能白白的通過發(fā)熱消耗在了這個能耗電阻箱上，不僅造成了能量的浪費，而且電阻的發(fā)熱也會導致電梯機房內(nèi)的溫度上升，通常為保證機房內(nèi)的散熱效果，不得不加裝空調(diào)等散熱設備，增加了設備成本及電費支出。
上述將電能耗散到直流回路中人為設置的與電容器并聯(lián)的“制動電阻”中，稱之為動力制動狀態(tài)，若將電能回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動狀態(tài)（又稱再生制動狀態(tài)），目前許多國外、國內(nèi)的品牌的電梯的變頻器均有此類制動功能，我國也有多個廠家已經(jīng)生產(chǎn)出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當電梯處于發(fā)電狀態(tài)時，將動能轉(zhuǎn)化為電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發(fā)了電梯電能回饋裝置的工作門限。電梯電能回饋裝置如實地將電能送到電網(wǎng)。在整個過程中，制動電阻不再參與工作，根本不會發(fā)熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。
能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其它用電設備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達百分之二十以上。因而，對現(xiàn)有的電梯進行節(jié)能改造加裝能量回饋器是一個很好的選擇。
一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值。由于電網(wǎng)電壓的波動，固定值取值偏小時，在電網(wǎng)電壓偏高時會產(chǎn)生誤回饋；固定值取值偏大時，則回饋效果明顯下降。
目前國內(nèi)外新型能量回饋器均采用電壓自適應控制，即無論電網(wǎng)電壓如何波動，只有當電梯機械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網(wǎng)，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達到更高的電位兼容標準。
2、加強運行管理減少待機時間
當電梯停梯不用的待機狀態(tài)時，它的許多部件仍在工作狀態(tài)，如轎廂照明、控制裝置、轎廂通風設備、電梯驅(qū)動和控制系統(tǒng)等，待機時的能量消耗很大，因而加強電梯日常管理，減少電梯待機時間，減小能量消耗十分重要。
根據(jù)電梯使用環(huán)境的實際情況，制訂合理的運行方案，利用現(xiàn)場總線技術對各電梯進行集中管理控制，在下班或者節(jié)假日，將多余的電梯處于停機狀態(tài)，使盡可能少的電梯處在待機狀態(tài)，避免電能浪費。當然，采取手動方式進行管理，根據(jù)電梯的使用狀況，人流高峰時增加電梯運行數(shù)量，低谷時鎖上部分電梯也能達到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來后，應養(yǎng)成立即關閉井道燈的好習慣；多向使用人宣傳不要隨意作電梯按鈕。部分單位電梯采取單雙層運行，根據(jù)層號選擇電梯運行方式，也是一種較好的管理辦法。
3、自動扶梯的節(jié)能改造
自動扶梯作為連續(xù)單向運行大量運載乘客的設備，設備設計的余量和安全系數(shù)很高，使得設備絕大部分時間工作在50%額定負載以下，而且?guī)ж摵上滦械淖詣臃鎏荽蟛糠謺r間工作在發(fā)電狀態(tài)，因此在自動扶梯節(jié)能方面潛力是比較大的。采用高效節(jié)能性能的配件，例如采用高效齒輪箱來代替目前主流的渦輪蝸桿傳動，如斜齒輪、行星傳動等可以提升傳動的效率20%以上，用永磁同步電機取代異步電動機，還可進一步節(jié)能5%。
采用變頻器智能驅(qū)動，節(jié)能效果根據(jù)運行工況可達40%，降低扶梯啟動電流70%，減少了對電網(wǎng)的沖擊。對于人流量不大的環(huán)境，自動扶梯長期處于空載狀態(tài)，可以對其進行人體感應控制改造，裝設人體感應傳感裝置，當無乘客到達時，停止運行；當有乘客到達入口感應區(qū)域時，電梯自動運行。在一個運輸周期后如沒有新的乘客到達，電梯自動停止運行。運客周期從最后一位乘客到達時開始計算。
由于自動扶梯采用直接起動的方式，一般每天運轉(zhuǎn)十多小時，不管有無乘客在搭乘自動扶梯，自動扶梯始終保持高速運轉(zhuǎn)，其機械磨損比較大，一般的自動扶梯壽命在10年左右，超過此年限后主要部件磨損相當嚴重，需要更換新的自動扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動扶梯始終保持高速運轉(zhuǎn)，其扶手帶、梳齒板、梯級等部件磨損大，除了更換部件需要大量的費用外，由于磨損間隙加大，也經(jīng)常導致自動扶梯出現(xiàn)故障而停止運行，對于用戶及自動扶梯保養(yǎng)單位都是一件十分煩惱的事，這是普通自動扶梯在智能化改造之前完全無法解決的缺陷。自動扶梯進行節(jié)能化改造不僅可以可使其節(jié)約20%————60%的電費；而且可使其使用壽命延長45%—60%；可使自動扶梯部件損耗減少45%；可使自動扶梯維修次數(shù)減少45%。
4、采用永磁無齒型曳引機
電機是電梯的主要動力設備，因而，采用節(jié)能電機可以有效減少電能消耗。目前已廣泛采用的永磁同步無齒輪曳引機在節(jié)能、效率、噪聲較傳統(tǒng)的有齒輪傳動曳引機有明顯的優(yōu)勢，由于永磁無齒輪同步電動機，其轉(zhuǎn)子上無電路損耗，致使電機的損耗減少了35%以上，效率可提高3%以上，同時因為同步電機的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達0。97，減少了無功損耗；而異步電機的功率因數(shù)僅為0。88左右，此外由于永磁同步電機用調(diào)制的低頻率供電，使電機可直接拖動電梯運行，實現(xiàn)了無傳動損耗，機械傳動效率達到100%，而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機傳動效率不足80%，綜合估算，永磁無齒型電梯的總效率可高達75%以上；而傳統(tǒng)的電梯總效率不足55%；從而使永磁無齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有十分顯著的節(jié)能效果。除此，同步電機較異步電機還有啟動能耗低，實現(xiàn)了電機無電刷與無潤滑油運行，電氣故障少、消除了機械漏油損失和環(huán)境污染，曳引機組的體積小，減少了占地空間費用。目前，永磁同步曳引拖動電梯在我國占有比例不到2%，具有廣泛的發(fā)展前景。對于已經(jīng)安裝的異步電機拖動系統(tǒng)的電梯從成本上的考慮將其改造為永磁同步無齒輪曳引機較困難，但是對于新電梯的選型應考慮采用永磁同步無齒輪曳引機。
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