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日子如同白駒過隙，不經(jīng)意間，很快就要開展新的工作了，讓我們對今后的工作做個計劃吧。計劃到底怎么擬定才合適呢？下面是小編收集整理的高速公路年度工作計劃，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速公路年度工作計劃1
一、路基填土方
本工程所在地屬黃河沖積平原區(qū)，全線均為鹽漬土地段，且整體地下水位高，高填方路段多，故路基原地面處理及填筑路基的土料質(zhì)量成為本工程的關(guān)鍵和重點，施工時須嚴(yán)格控制。
路基填筑土方采用全斷面縱向水平分層填筑的方法，分區(qū)段平行作業(yè)，機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機粗平，平地機精平，光輪壓路機配合振機壓路機壓實。一般按四區(qū)段、六流程的作業(yè)方法進行，四區(qū)段是：填方區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；六流程是：施工準(zhǔn)備→測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證。各工藝流程達到標(biāo)準(zhǔn)后再進行下一個循環(huán)施工。
1、施工放樣
在完成現(xiàn)場交樁之后，及時進行線路中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰合同段閉合，然后利用全站儀施放線路中線樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測量誤差必須符合規(guī)范規(guī)定。
2、路基試驗段
在正式開工前，首先依據(jù)公路工程招標(biāo)文件及路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m的一段作為路基填筑試驗路段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。之后，總結(jié)試驗路段的各項技術(shù)參數(shù)，寫出試驗路段的總結(jié)報告，上報監(jiān)理工程師批復(fù)后，開始路基填筑。
3、分層填筑
(1)用自卸汽車將土料從集中取土場運到填土區(qū)，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。
(2)不同性質(zhì)的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。填方厚度按試驗路段填方厚度的90%控制。
(3)路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分(順路線方向不少于1.5m)。然后再按1：1的坡度分層開臺階，如兩段同時施工，則分層應(yīng)相互交疊搭接，其搭接長度不得少于2.0m。
4、攤鋪整平
采用推土機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，先兩側(cè)后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。
5、灑水或晾曬
填土含水量的波動范圍應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，含水量小時則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場內(nèi)應(yīng)完成。
6、碾壓成型
碾壓采用振動壓路機、遵循"先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實"的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。在直線和大半徑曲線路段采用先邊緣后中間的碾壓順序，小半徑曲線地段碾壓順序則為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。
具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗段確定的數(shù)據(jù)控制。
7、檢驗簽證
每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標(biāo)高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進行下一層施工。壓實度采用灌砂法控制。
8、路床處理
(1)為提高其CBR值，在上路床頂面以下60cm采用摻灰處理，自下而上分三層，每層20cm，參考摻灰劑量分別為5%、6%、6%。
(2)施工前，將下層表面清除干凈，然后將所備土用平地機攤鋪在預(yù)設(shè)路段上，灑水、悶料后整平，用雙輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將消解過篩石灰均勻地攤鋪在表面上，用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中要及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留有"素土"夾層，然后進行碾壓處理。碾壓應(yīng)做到無漏壓，無死角，確保碾壓密實，以達到規(guī)定的壓實度。
9、路堤整修
當(dāng)填筑高度達到路床頂部后，恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量。人工刷邊坡，平整基床面，做到路肩棱線分明，路拱坡面平順適度，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
10、施工注意事項
(1)所用土方需在取土場晾曬到所需適中含水量后，方可運至填方路段填筑。
(2)施工前應(yīng)對取土場的土進行各項指標(biāo)檢測，根據(jù)其CBR值大小確定填土的位置，并且應(yīng)為二灰穩(wěn)定土底基層及預(yù)壓路段留足塑性指數(shù)在12-20的土料。
(3)路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設(shè)施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。
(4)優(yōu)先安排高填方路段施工，且高填方路段必須預(yù)壓和沉降觀測，預(yù)壓應(yīng)滿足預(yù)壓期要求。
(5)為少占耕地，合理利用土方，預(yù)壓土用來做二灰穩(wěn)定土所需土方。
(6)摻灰處理路床中、上層時，拌和要深入下層1cm，避免"夾層土"現(xiàn)象。
(7)本合同全線均為硫酸鹽漬土或氯一硫酸鹽漬土，除K37+130-K37+610段附近為中鹽漬土外，其它均為弱鹽漬土。施工時除按設(shè)計要求采取相應(yīng)處治措施外，還需注意如下幾點：
①合理安排施工季節(jié)，盡可能地考慮當(dāng)?shù)佧}漬土的`水鹽狀態(tài)特點，力求在土的含水量接近最佳含水量時在不發(fā)生凍結(jié)、也不積水的枯水季節(jié)安排施工。
高速公路路基工程施工方案、方法提要：漿砌片石砌體錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，表面做勾縫處理，勾縫為平縫。
�、谑┕r測試土壤含鹽量和含水量。取土場表層含鹽量超過允許值時，應(yīng)予鏟除。
�、蹖θ⊥翀龅耐吝M行分層取樣，取樣深度為地表層下0.05m、0.25m各取一組，以下每隔0.25m各取一組，至1m深為止。因表層鹽分在干旱季節(jié)聚積最多，故取樣也應(yīng)在干旱季節(jié)。
�、軐θ⊥翀黾訌姾}量均勻性的測試。
�、菁訌姷乇砼潘�，降低地下水位，避免路基土再鹽漬化和凍害。
�、奘┕r盡量分段一次做成，自清除基底過鹽漬土開始，要連續(xù)施工，一次做到設(shè)計的路基標(biāo)高。
�、弑M可能的提高壓實度。
�、嗉訌娐坊呐潘雷o，防止路基以外的水浸入路基范圍以內(nèi)。
(8)成品路基未進行路面施工前，應(yīng)在其上覆蓋不小于20cm的素土碾壓密實防護。
二、原地面處理及取土場取土方案
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1、本合同段無零填及填筑高度小于80cm的路段。
2、將路基范圍內(nèi)的樹根用挖掘機全部挖除，在坑穴四周挖臺階，分層填筑夯實�；撞萜�、耕植土、雜物等全部清理到路基之外、清表厚度為30cm。全面進行填前碾壓，使路基填前密實度達到設(shè)計要求。
3、當(dāng)原地面的坡度不陡于1:5時，采用將原地面挖松(不超過30cm)、推平的方法使壓實土逐漸達到平整；當(dāng)原地面的坡度陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。
4、池塘路段采用排水清淤人工擺填片石處理。
5、因本合同段地下水埋深較淺，地基土含水量較大，填筑壓實前應(yīng)根據(jù)實際含水量情況采取翻曬，晾干等措施，降低含水量。若含水量較大，翻曬效果不好時，根據(jù)實際情況摻入4%-6%的生石灰拌合后再壓實填筑，使其達到設(shè)計要求。
6、路基基底清除的土將予保留，以用于路基邊坡綠化及中央分隔帶綠化等工程。
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本合同全線均為填方路段，所有填方均需從取土場集中取土解決，而本工程所處地區(qū)整體地下水位偏高，取土場的土料含水量高，根本無法直接用于路基填方，故取土?xí)r，須采取措施降低土料的含水量。
根據(jù)實際地形及取土場的大小，布置挖建降水溝，抽水降低取土場的含水量，然后用挖掘機挖土，在取土場內(nèi)堆積成堆，淋水，以加速土料的晾曬。土質(zhì)分層時則應(yīng)按土質(zhì)分類堆放。待土料含水量達到設(shè)計要求后，用自卸汽車將土料運往施工路段進行填筑。
運土前，對取土場的土料進行CBR值與塑性指數(shù)測定，留足塑性指數(shù)12-20的土進行二灰土施工，并根據(jù)CBR值的大小填筑路基不同的部位。
（三）路基防水、排水
由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工時需做好路基的防水排水工作。
1、每層路基填筑壓實層應(yīng)有2%-4%的排水橫坡，確保在施工過程中雨水能及時的排走。
2、施工前在路基兩側(cè)設(shè)計排水溝位置處挖建臨時邊溝，降低地表水及在設(shè)計排水溝未建成前做為路基排水之用。
三、結(jié)構(gòu)物臺背回填
結(jié)構(gòu)物臺背的回填主要是指橋臺背后缺口、涵洞兩側(cè)缺口等結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分處的回填。這些部分是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會產(chǎn)生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫、橋頭跳車等，直接影響到路基整體質(zhì)量。
1、回填材料采用設(shè)計圖紙規(guī)定的10%石灰土。對于臺背填料，應(yīng)順著路線方向回填，自地面的臺身后面起2米，沿45度填至路面底基層底部。
2、石灰土采用穩(wěn)定土路拌機集中拌合，自卸汽車運輸，平地機攤鋪整平，振動壓路機壓實，壓實不到的部位用平板振動夯壓實。穩(wěn)定土路拌機設(shè)在穩(wěn)定土拌和站。
3、填筑前，先在回填處用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度控制在10cm左右。與路基連接處應(yīng)刷去虛土，長度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，開挖寬度不小于1m的內(nèi)傾臺階并夯實，然后進行分層回填作業(yè)。填筑時人工配合機械平整，沖擊夯配合振動壓路機壓實。
高速公路年度工作計劃2
1、嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，熱愛本職工作，廉潔自律，以身作則，責(zé)任心強。在所領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，業(yè)務(wù)上接受交通征費稽查分局票管科的指導(dǎo)。
2、負(fù)責(zé)本所票據(jù)的管理工作，指定本所票據(jù)零用計劃。設(shè)立賬本，做好電腦票和定額票的領(lǐng)用、發(fā)放、結(jié)存登記。
3、負(fù)責(zé)IC卡盒及IC卡的`領(lǐng)用、發(fā)放工作，發(fā)現(xiàn)庫存量不足時及時補充。
4、負(fù)責(zé)本所收費數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作，按規(guī)定及時上傳、報送相關(guān)部門。
5、按要求做好本所各種票證憑證、票證賬目的編制工作，做到賬票相符無差錯。認(rèn)真檢查本所票據(jù)使用情況，做到無長出，無錯亂。
6、按規(guī)定與所出納員核對通行費收入上繳情況，按時參加收費班的通行費清點工作。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并報告值班所長，如出現(xiàn)重大問題須及時報告業(yè)務(wù)主管部門。
7、認(rèn)真填寫日報、月報、年報及其他各類報表，真是反映本所日、月、年度票證使用和通行費收入情況，做到及時、準(zhǔn)確、無差錯。
8、及時做好票證的銷號工作，做到賬賬相符，賬實相符。
9、做好各類報表數(shù)據(jù)的整理匯編，保存好歷史資料。
10、積極參加各類政治和文體活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)文化，業(yè)務(wù)知識，不斷提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
11、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
高速公路年度工作計劃3
�。ㄒ唬┙煌ńㄔO(shè)繼續(xù)保持良好態(tài)勢
高速公路：圍繞確保浦南高速20xx年建成通車，抓緊抓好征遷掃尾工作；積極配合市高指、市高鐵做好南平繞城高速、建古高速、南來順高速、京臺高鐵項目前期工作。
農(nóng)村公路：省上確定我區(qū)20xx年實施農(nóng)村公路建設(shè)里程112.8公里，建安投資6110萬元，1－6月已完成建設(shè)里程53公里，占計劃47％，完成投資3309.4萬元，占計劃54％。其中：干線網(wǎng)絡(luò)項目4個，建設(shè)里程29.8公里，1－6月已開工建設(shè)項目3個，完成建設(shè)里程17.5，占年計劃的58％，完成建安投資1575萬元，占年計劃58％；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)項目9個，建設(shè)里程33公里，建安投資1320萬元。1－6月已開工建設(shè)項目8個，完成建設(shè)里程20.5公里，占年計劃62％，完成投資820萬元，占年計劃62％；建制村公路項目5個，建設(shè)里程40公里，建安投資1600萬元。1－6月開工建設(shè)項目4個，完成建設(shè)里程15公里，占37％，完成建安投資928萬元，占58％；自然村公路項目11個，建設(shè)里程10公里，建安投資300萬元，計劃20xx年下半年開工建設(shè)。
農(nóng)村客運站點建設(shè)：全年計劃建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)2個，建安投資160萬元。1－6月已開工建設(shè)1個，占年計劃50％，完成投資80萬元，占計劃50％；候車亭建設(shè)60個，建安投資48萬元，1－6月已開工建設(shè)48個，占年計劃80％，完成投資25萬元，占52％。
�。ǘ┑缆愤\輸生產(chǎn)持續(xù)增長。
全區(qū)現(xiàn)有客運企業(yè)7家、貨運企業(yè)93家、水路客運企業(yè)1家、水路貨運企業(yè)12家。20xx年上半年，全區(qū)道路客運企業(yè)共完成客運量253.8萬人，同比增長12%；完成客運周轉(zhuǎn)量25174.6萬人公里，同比增長13%；貨運企業(yè)共完成貨運量306.8萬噸，同比增長15%，完成貨運周轉(zhuǎn)量26958.8萬噸公里，同比增長23%。
存在主要困難和問題：一是全區(qū)公路建設(shè)資金缺口較大。由于閩北公路屬山嶺重丘區(qū)公路，原有的公路標(biāo)準(zhǔn)低，加上鋪設(shè)水泥路面及沿線路肩、水溝等工程造價高，而我區(qū)目前財力有限，要達到四級公路路基改造和省交通廳檢驗要求有一定難度。二是農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)設(shè)備相對薄弱。由于農(nóng)村公路點多面廣，較為分散，造成對技術(shù)設(shè)備的.管理難度大。三是全區(qū)內(nèi)河航運呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢。福銀高速公路和江南新區(qū)公路的開通對我區(qū)內(nèi)河客、貨運輸業(yè)造成較大沖擊，加之航道條件的制約，使我區(qū)內(nèi)河航運業(yè)呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢。本區(qū)貨源的減少迫使我區(qū)水路貨運企業(yè)的船舶大多數(shù)在福州等外地水域營運。四是制約道路運輸業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。今年6月份油價再次上漲，造成運輸企業(yè)的運輸成本增加，一定程度上影響了公路、水路運輸業(yè)競爭力,制約道路、水路運輸業(yè)進一步發(fā)展。五是道路運輸安全形勢依然嚴(yán)峻。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，一些隱患和薄弱環(huán)節(jié)依然存在，道路安全形勢更加嚴(yán)峻。
二、下半年工作打算
（一）著力抓好大通道建設(shè)。
高速公路。繼續(xù)抓緊抓好浦南高速征地拆遷掃尾，確保年底建成通車；做好南平繞城高速20xx年開工建設(shè)項目前期工作；全力配合市高指和相關(guān)部門做好建古高速、南來順高速、京臺高鐵項目前期工作，爭取早日開工建設(shè)。
干線網(wǎng)絡(luò)。按照不低于四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，逐步完善鄉(xiāng)通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通縣、縣通縣以及通往省級旅游（風(fēng)景）區(qū)等公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，確保如期實施省交通廳確定的全年干線網(wǎng)絡(luò)項目4個，建設(shè)里程29.8公里，建安投資2682萬元項目任務(wù)數(shù)。
�。ǘ┐罅ν七M農(nóng)村公路硬化。
建制村公路硬化。繼續(xù)抓好建制村公路水泥硬化掃尾工作，全年計劃實施建制村項目5個，建設(shè)里程40公里，總投資1600萬元。力爭到年底全區(qū)建制村公路硬化率達98.4%。
基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。積極爭取省上交通建設(shè)項目，逐步完善建制村通建制村、建制村通鄉(xiāng)鎮(zhèn)“斷頭路”建設(shè)項目。確保如期實施省上確定的9個項目，建設(shè)里程33公里，總投資1320萬元。
行政村通自然村公路。根據(jù)省、市交通部門安排，20xx年我區(qū)計劃實施自然村通公路項目11個，建設(shè)里程10公里，總投資300萬元。
�。ㄈ┰鷮嵶龊每瓦\站點建設(shè)。
按照省交通廳“十一五”規(guī)劃要求，全省以縣（市、區(qū)）為單位，到20xx年鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)要完成95%目標(biāo)，每個行政村要建成一個候車亭。20xx年努力建成峽陽、赤門2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，62個候車亭，完成總投資209.6萬元。
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