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總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的路橋工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
路橋工作總結(jié) 篇1
轉(zhuǎn)眼間，在路橋集團(tuán)實習(xí)已經(jīng)快2個月了，在這些日子里，我深入體會到了公司的氛圍和魅力，同時也開到了公司帶來學(xué)習(xí)的平臺和無限的機遇和挑戰(zhàn)。
首先，經(jīng)過這段時間在公司的學(xué)習(xí)和實踐，我對公司領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)和敬業(yè)精神感到欽佩，和他們在一起工作，每天都有我需要學(xué)習(xí)的東西。
其次，在工作中各個部門的銜接非常到位，其他部門同事也給了我很多的幫助，真的非常感謝他們。
這段時間我的工作內(nèi)容主要是：商務(wù)標(biāo)的制作與審核、標(biāo)書裝訂、購買標(biāo)書、標(biāo)書包封、去社保局開社保證明、定期參加市場開發(fā)中心周例會。
參與的工作內(nèi)容：
1.昌吉市石河子路（延安路-東外環(huán)路）道路工程（施工）的商務(wù)標(biāo)制作（練手）。
2.吐烏大高速阜康立交-水磨溝鄉(xiāng)-天山天池國際滑雪場公路工程的商務(wù)標(biāo)審核工作。
3.G219八盤水磨至岳普湖項目的商務(wù)標(biāo)審核，工程量的核對工作，標(biāo)書裝訂。
4.昌吉市新區(qū)綜合醫(yī)院規(guī)劃路資格預(yù)審。
5.國道219線阿克蘇至烏什段公路改建工程商務(wù)標(biāo)的.制作。
通過商務(wù)標(biāo)制作等工作，我深深的感受到了做事如做人，需要百分之百的認(rèn)真、耐心、和責(zé)任。商務(wù)標(biāo)主要就是分為商務(wù)標(biāo)的制作與商務(wù)標(biāo)的審核這兩大塊。標(biāo)書的審核與制作就如同員工與集團(tuán)一樣，有著密不可少的關(guān)系，他們之間只有互相幫助，互相信任，互相監(jiān)督，融為一體，共同努力奮斗，集團(tuán)公司才有可能中標(biāo)，我們才有可能同公司越來越好。這讓我學(xué)習(xí)到了團(tuán)隊精神的可貴，這項工作也讓我對生活有了更多的感悟。
路橋建設(shè)集團(tuán)是一個大家庭，我們都是其中一員，希望我們能和公司同舟共濟(jì)，一起越變越好。
路橋工作總結(jié) 篇2
光陰如箭穿梭般飛逝，這學(xué)期的鐘響又即將接近尾聲。路橋工程系學(xué)生會辦公室在學(xué)院各領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和各部門的積極配合協(xié)調(diào)下，基本上順利地完成了各項工作。雖然經(jīng)歷了換屆，但是在系領(lǐng)導(dǎo)和老干部的引導(dǎo)下我們還是很快就上手了辦公室的各項工作，也順利地完成了接下來的工作。非常感謝老師和學(xué)長們對我們的支持和信任，也感謝各部門在這個學(xué)期中對我們辦公室的大力支持和所提供的幫助。一個學(xué)期即將結(jié)束，我們辦公室在老師和主席團(tuán)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，也包括在主任和所有干事成員的共同努力下，基本上出色的完成了自己的工作任務(wù)，充分發(fā)揮好了組織、協(xié)調(diào)以及監(jiān)督的作用，得到了主席團(tuán)和各部的肯定，完成了學(xué)期之初制定的工作計劃。先將本部門這學(xué)期的工作總結(jié)具體公布如下:
一、及時傳達(dá)學(xué)院各類文件、通知。辦公室作為學(xué)生會的領(lǐng)導(dǎo)部門,擔(dān)任著及時向各個部門傳達(dá)院,系部的各種指示和通知。像學(xué)生會干部例會以及各種活動都由我們辦公室及時的通知各個部門，還有院系的`各項通知及有關(guān)活動我們也都及時的通知到位。
二、各類相關(guān)會議和例會的通知和記錄。我們辦公室在每次例會都會做好詳細(xì)的會議記錄，負(fù)責(zé)簽到考勤，以便接受院學(xué)生會相關(guān)部門的檢查。積極配合院里面的工作，使得學(xué)院工作能正常的運轉(zhuǎn)。
三、收集各部門的工作計劃、總結(jié)，整理學(xué)生會的各項資料。我們辦公室最大一塊就是負(fù)責(zé)管理學(xué)生會的資料，而且還要做出每周和每個月的操行分報表。在每周的星期天晚上我們會在綜合樓6樓做資料，一是收集各個部門這一周的報表、會議記錄以及工作總結(jié)或者各種活動的總結(jié)等。二是根據(jù)各個部門反饋上來的情況把這一周下來各個班級的操行分做出來張榜公布，并及時把情況裝訂成冊給各輔導(dǎo)員送去。學(xué)生會的資料也都是在辦公室存檔，我們要負(fù)責(zé)及時整理好各項資料，以便上面有關(guān)部門的檢查和考核。一學(xué)期下來，各項資料我們都管理得很妥當(dāng)，沒有出什么大的錯誤。
四、監(jiān)督其它八個部門的工作。我們辦公室的另外一個重要職責(zé)要擔(dān)負(fù)起監(jiān)督作用。對于學(xué)習(xí)部、衛(wèi)生部、生活部、治保部等值勤部門我們每天都有人按時去監(jiān)督他們的值勤工作，對他們的值勤進(jìn)行嚴(yán)格的考核，另外主要也是協(xié)助他們的工作。并且根據(jù)他們的值勤情況和資料的情況我們每個月會對他們操行分做出相應(yīng)的加扣，以便對每個部門進(jìn)行評比�？疾焖麄兊闹登谇闆r我們主要是從他們是否穿戴整齊，工作態(tài)度是否很好，而且不能遲到等各方面進(jìn)行考核。而資料主要是看他們是否及時的把資料叫上來，起質(zhì)量如何。這學(xué)期我們辦公室嚴(yán)格執(zhí)行，確保了學(xué)生會各項工作的有順進(jìn)行。
五、在活動方面，我們辦公室舉辦了許多的活動，如主持人大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽、部門元旦活動等，在辦公室所以成員的共同策劃，共同努力下我們成功的完成了各項活動并且達(dá)到了活動的預(yù)期目的
以上是辦公室在這學(xué)期的工作總結(jié)，我充分相信在我們辦公室全體成員的努力下，我們一定會把辦公室的各工作做好。在下一階段的工作中，我們辦公室會認(rèn)真總結(jié)、吸取教訓(xùn)，保持優(yōu)點，改進(jìn)缺點，積累經(jīng)驗，完善我們今后的工作，更好的配合各部門爭取幫助學(xué)院取得更好的成績。
路橋工作總結(jié) 篇3
我于20xx年x月xx日到..報道，參加公司組織的崗前培訓(xùn)，x月xx日，為期半個月的培訓(xùn)圓滿結(jié)束，而我，也收獲了進(jìn)公司后第一個榮譽“十大技能學(xué)習(xí)標(biāo)兵”。x月xx日，我被分配到公司直屬重點項目xx項目，轉(zhuǎn)眼一年工作、生活就快結(jié)束，回首這一年的工作，有碩果累累的喜悅，有連續(xù)下大雨值夜班的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵、茫然�？梢哉f，這一年的工作是我人生轉(zhuǎn)型、獲得第一份工作經(jīng)驗、第一次人生歷練的關(guān)鍵一年。
還沒來到..之前，對這個項目不甚了解，僅僅知道它是一個路橋結(jié)合的項目，來到這里后發(fā)現(xiàn)鄭新項目，是我們公司直屬的重點項目，合同額是xx個億，項目上的領(lǐng)導(dǎo)班子，也都是我們公司的精英，項目經(jīng)理xxx也是局、公司優(yōu)秀項目經(jīng)理。只是由于項目前期征地拆遷、管線遷移不到位的影響，導(dǎo)致工程的進(jìn)度比較緩慢。還記得剛來時...經(jīng)理說的一句話：把這個項目的協(xié)調(diào)搞好了，你去別的任何項目，協(xié)調(diào)，那都不是事兒�？梢�，項目上的協(xié)調(diào)難度是多么的大。
此項目是一個綜合項目：橋梁方面，有馬上開始上部結(jié)構(gòu)施工的xx大橋，有樁基工程接近尾聲的xxx大橋，也有剛剛開始一個月的南水北調(diào)特大橋（單跨xx米，xx省單跨最長的橋，對施工技術(shù)要求非常高，是我們整個項目的重點），還有xx立交橋等；
道路方面，結(jié)合了一級道路和市政道路的施工工藝，有路基、路面、雨水、污水工程。我大學(xué)所學(xué)的專業(yè)是道路與橋梁工程，xx項目，對于剛剛踏出大學(xué)校門的我，是最好的落腳點。
xx項目，是我畢業(yè)參加工作后的第一個工作地方。在崗前培訓(xùn)的時候，就對我們公司“和諧家文化”有過了解，來到項目部以后，才真正理解，“和諧家文化”的含義：剛開始，由于還沒有擺脫剛到這里的.生澀，有時候還是老員工主動和我們打招呼；
這里的同事們都很熱情，沒有人會因為我們是剛畢業(yè)的小伙，就瞧不起我們，更多的是，我們不懂的，他們會很樂意的用他們豐富的知識，講解給我們聽；
在這里，每一個人都稱我們項目部為“家”，每一個人，都很關(guān)心自己身邊的同事?和諧的生活環(huán)境，富有激情的工作氛圍，這三個月，既充實又開心！
現(xiàn)在，我把來到xxx一年的工作情況，總結(jié)如下：
一、試用期間的工作成績及收獲
1、導(dǎo)師帶徒，促進(jìn)我們的成長
公司很重視對新學(xué)生的培養(yǎng)，為此，公司每年舉行了“導(dǎo)師帶徒”這個活動，在活動儀式上，我和師父...正式簽訂了《導(dǎo)師帶徒協(xié)議》。俗話說：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。我?guī)煾甘且粋�不喜歡說很多話的人，但是，他專業(yè)能力很強，工作經(jīng)驗也是相當(dāng)?shù)呢S富，更難能可貴的是，生活作風(fēng)也十分的嚴(yán)謹(jǐn)。
師父平時在工地上對我虛心教導(dǎo)：教我做人，教我工作！有這么一位師父帶領(lǐng)著我，除了自身原因，還有什么能讓我不進(jìn)步？從師父的身上，能學(xué)習(xí)的東西不勝枚舉，舉幾個很簡單的例子：
（1）開始的時候我是和師父睡一個宿舍，師父每天早上6：40準(zhǔn)時起床，而作為徒弟的我，總得在他之前，所以，也就沒有睡懶覺的習(xí)慣了；
�。�2）師父在工地上叮囑我們，好多事都要親力親為（鉆孔樁量孔深、測泥漿比重、灌注的時候測量深度?），這可以幫我們消除懶惰，這更可以對工程質(zhì)量把關(guān)；
�。�3）師父的工作經(jīng)驗很豐富，跟著師父，能學(xué)到很多在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的東西；
�。�4）師父是科班出生，專業(yè)知識很扎實，能幫我解決很多工作中的難題！
我深信，經(jīng)過這一年的實習(xí)，xx屆的新員工都會有同樣的感悟，公司的“導(dǎo)師帶徒”讓我們受益匪淺，能讓我們更快的適應(yīng)自己的角色，全力的投入到工作中去，在這個活動中，我們收獲的不僅僅是一位終生的師父，更大的是自己的一輩子（可能覺得有點夸張，如果你仔細(xì)想想就會發(fā)現(xiàn)這句話并不是沒有道理）！
2、虛心學(xué)習(xí)，努力工作，爭取圓滿完成任務(wù)
（1）20xx年x月xx日至今，我負(fù)責(zé)xxx大橋樁基施工，在這段時間中，我自覺加強學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法。
一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗，通過觀察、摸索、查閱資料、翻閱圖紙規(guī)范和實踐鍛煉，較快地完成工作任務(wù)。
另一方面，請教師父、領(lǐng)導(dǎo)、同事、有時還請教施工隊擁有長期樁基作業(yè)經(jīng)驗的施工工人，不斷豐富知識掌握施工技巧。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點和難點，到目前為止，已經(jīng)澆筑完畢的樁基有34根。
�。�2）我所負(fù)責(zé)的工程是樁基施工，具體的施工流程：樁基放樣→護(hù)筒開挖→鋼筋籠報驗→報驗開鉆→成孔→清空→安裝鋼筋籠→下導(dǎo)管→水下砼灌注。同時整理其相應(yīng)的施工資料，并監(jiān)督日常的安全文明施工。
�。�3）剛開始工作的時候，可能由于還沒適應(yīng)樁基施工連續(xù)作業(yè)的原因，每天連飯都吃不下去，幸好，這種狀況很快就調(diào)整了過來。我現(xiàn)在終于明白了，公司給我們組織培訓(xùn)的目的，一方面是加強我們的執(zhí)行力，另一個方面就是考慮到建筑行業(yè)的艱辛，磨練我們的意志，讓我們做好吃苦的準(zhǔn)備。
�。�4）在工作中，我努力做到：熱愛本職工作；
不怕困難、不怕吃苦；
虛心求教；
團(tuán)結(jié)同事，發(fā)揚團(tuán)隊精神，和同事共同進(jìn)步。
3、心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點，落實目標(biāo)責(zé)任。
�。�1）自20xx年xx日正式參與xxx基施工以來，我認(rèn)真履行項目的考勤制度，準(zhǔn)時上班，正點下班，不遲到，不早退。
�。�2）檢查各項工序施工時，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，不符合要求的，及時要求現(xiàn)場施工人員改正：鋼筋籠焊渣的清理，配合安全人員對于亂接電源的指正、整改；
護(hù)筒基坑的防護(hù)，泥漿池的圍護(hù)；
道路兩側(cè)隔離墩的防護(hù)；
成孔報驗時測量孔深，還不到設(shè)計孔深的，要求補鉆；
下鋼筋籠時，混凝土保護(hù)塊嚴(yán)格按照設(shè)計要求放置；
進(jìn)行水下砼灌注時，全過程旁站，并做好灌注記錄，自己解決不了的問題，及時向領(lǐng)導(dǎo)請示匯報，嚴(yán)格把質(zhì)量關(guān)。
�。�3）施工現(xiàn)場的安全文明施工用心用力，認(rèn)真監(jiān)督好鋼筋班組的工場清理，對于其原材、半成品、成品分類；
及時安排施工人員進(jìn)行泥漿池回填，路邊防護(hù)，對于施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時要求施工人員進(jìn)行整改。
4、主要經(jīng)驗和收獲
（1）經(jīng)過三個月的工作學(xué)習(xí)，初步了解與掌握了樁基施工方法與程序。
�。�2）學(xué)會了如何與工人進(jìn)行溝通，如何指導(dǎo)施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。
（3）學(xué)習(xí)各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。
�。�4）認(rèn)真做好施工日志，對還未展開的工作進(jìn)行提前準(zhǔn)備，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行回顧審視。
（5）團(tuán)結(jié)同事，發(fā)揚團(tuán)隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
二、存在的問題與不足
（1）對理論知識學(xué)習(xí)不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。
�。�2）在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。
�。�3）對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。
�。�4）對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好。
三、下一步的工作措施
�。�1）繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。
（2）提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。
�。�3）加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。
�。�4）提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)
�。�5）加強自身責(zé)任感，不畏懼新的工作安排。
�。�6）不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。
“逆水行舟，不進(jìn)則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責(zé)任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項工作任務(wù)。“優(yōu)秀管理人員”--讓我在接下來的工作中擁有更大的動力，我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在師父及領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；
為鄭新項目的明天貢獻(xiàn)出自己的力量！
路橋工作總結(jié) 篇4
一、xxxx年主要工作
xxxx年，按照市委、市政府的決策部署，全市城市道路橋梁管理部門和單位緊緊圍繞“精細(xì)化、智慧化”管理要求，
開拓進(jìn)取、努力奮進(jìn)，取得以下主要工作成效：
（一）市政管理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)取得實質(zhì)進(jìn)展。編制《x市地下綜合管廊運營維護(hù)管理辦法》，以市政府規(guī)范性文件的形式印發(fā)，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標(biāo)志著我市在實現(xiàn)綜合管廊運營、維護(hù)、管理的制度化、規(guī)范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規(guī)章的形式頒發(fā)，至此，我市范圍內(nèi)各類檢查井蓋的監(jiān)督管理和應(yīng)急機制等有了明確的法規(guī)依據(jù)。此外，市城管委牽頭制定印發(fā)了《x市地鐵施工區(qū)域城市道路橋梁設(shè)施移交管理規(guī)定》《x市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)信用管理實施方案》等管理文件，進(jìn)一步完善了城市道橋行業(yè)制度體系。
（二）保障城市道橋設(shè)施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護(hù)整治及應(yīng)急保障等管理維護(hù)工作順利實施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項督查，城市道橋設(shè)施品質(zhì)不斷提升，專業(yè)化管理工作成果顯著，各區(qū)（市）縣根據(jù)工作要求結(jié)合地方實際，不斷完善城市道路橋梁突發(fā)事件、防汛等應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急保障工作落實到位。城市道路橋梁檢測常態(tài)化開展。各區(qū)（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開展，并通過政府購買服務(wù)實現(xiàn)了橋梁檢測專業(yè)化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業(yè)公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進(jìn)，為城市道路養(yǎng)護(hù)維修決策提供科學(xué)依據(jù)。
�。ㄈ┏鞘械缆窐蛄浩焚|(zhì)提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區(qū)中小街道路面黑化維護(hù)整治民生目標(biāo)任務(wù)。完成xxx條道路黑化維護(hù)整治收尾工作；xxxx年中心城區(qū)實施xxx條道路黑化維護(hù)整治，涉及xx個片區(qū)，超額完成xx條目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標(biāo)工作。該項工作是我市“科學(xué)治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋梁維護(hù)整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交A匝道梁體下滑復(fù)位加固工程，徹底消除了結(jié)構(gòu)安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護(hù)整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環(huán)西二段排洪渠等橋梁大中修維護(hù)項目。
�。ㄋ模┏鞘械罉蚬芾砉ぷ鞲右�(guī)范。一是建立占道挖掘聯(lián)席會議制度。提升審批、監(jiān)管與執(zhí)法聯(lián)動效率，加強審批管理、強化執(zhí)法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的'監(jiān)管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監(jiān)管。召開占道挖掘技術(shù)方案審查會xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對xxx件臨時占道項目及xxx余件挖掘道路項目實施全覆蓋的證后監(jiān)管。三是開展城市道橋維護(hù)整治項目質(zhì)量安全監(jiān)督。組織對各區(qū)中小街道黑化維護(hù)現(xiàn)場質(zhì)量安全及文明施工監(jiān)督xxx次，發(fā)現(xiàn)并督促整改現(xiàn)場問題xxx處，下達(dá)現(xiàn)場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災(zāi)害及突發(fā)事件的應(yīng)急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應(yīng)急工作，規(guī)范有效的應(yīng)對了各類突發(fā)情況。
（五）城市道路檢查井蓋監(jiān)管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標(biāo)任務(wù)。二是組織開展“三防”井蓋專項監(jiān)督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產(chǎn)品質(zhì)量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調(diào)查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監(jiān)督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結(jié)率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。
�。┏鞘械罉蛐畔⒒ㄔO(shè)持續(xù)推進(jìn)。積極推進(jìn)城市道橋管理信息化建設(shè)。完成城市道路橋梁監(jiān)控中心建設(shè)，開發(fā)了道橋管理APP，并在全市范圍內(nèi)推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統(tǒng)；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（二期）建設(shè)，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的BIM模型及資產(chǎn)信息模型；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）初步設(shè)計。
�。ㄆ撸┓e極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》《x市綜合管廊BIM技術(shù)導(dǎo)則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護(hù)管理規(guī)范》，為后期綜合管廊運營維護(hù)管理打下堅實基礎(chǔ)。
�。ò耍┬虏牧涎邪l(fā)推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用OGFC排水瀝青混合料；組織開展SMC新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護(hù)的研發(fā)推廣應(yīng)用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發(fā)推廣應(yīng)用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養(yǎng)隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理，專業(yè)技術(shù)人員較少，專業(yè)管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養(yǎng)護(hù)市場化水平不高，市場化標(biāo)準(zhǔn)較低，監(jiān)管體系不完善；區(qū)（市）縣之間道橋設(shè)施管理維護(hù)及品質(zhì)差距較大，個別區(qū)（市）縣經(jīng)費保障嚴(yán)重不足等問題。
二、xxxx年工作要點
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念國家中心城市為統(tǒng)攬，以“繡花”功夫推進(jìn)城市道路橋梁精細(xì)化、智能化管理，提高設(shè)施管理維護(hù)整體水平，進(jìn)一步健全完善城市道路橋梁管理維護(hù)機制，進(jìn)一步提升城市道路橋梁設(shè)施品質(zhì)，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細(xì)化、智慧化、常態(tài)化”水平，實現(xiàn)城市“安全、清潔、有序、方便”目標(biāo)。
（一）強化城市道路橋梁設(shè)施管理維護(hù)。加強城市道路橋梁日常巡查維護(hù)，開展城市道路精細(xì)化管理專項整治行動，集中整治城市道路設(shè)施病害等突出問題，確保中心城區(qū)城市道路設(shè)施完好率達(dá)xx%以上，郊區(qū)（市）縣城區(qū)道路設(shè)施完好率達(dá)xx%以上；開展行業(yè)考核及城市橋梁管理專項督查，進(jìn)一步推動管理維護(hù)工作提升；加強檢測工作對設(shè)施維護(hù)的科學(xué)指導(dǎo)，保持城市橋梁檢測覆蓋率達(dá)xxx%，進(jìn)一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區(qū)（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創(chuàng)新“東進(jìn)”等區(qū)域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進(jìn)出城通道等骨干城市道路的管理維護(hù)工作統(tǒng)籌，積極主動開展設(shè)施移交監(jiān)督工作，提升城市道路橋梁專業(yè)化管理覆蓋率。
�。ǘ┏掷m(xù)推進(jìn)城市道路品質(zhì)提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區(qū)治理及城市道路路面黑化維護(hù)整治工作，中心城區(qū)完成xxx條中小街道路面黑化維護(hù)整治，郊區(qū)（市）縣加強相關(guān)工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學(xué)治堵“短平快”整治工作，進(jìn)一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護(hù)整治；持續(xù)開展城市道路無障礙設(shè)施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細(xì)化管理中具有更多的獲得感。
�。ㄈ┻M(jìn)一步完善行業(yè)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。配合做好《x市市政工程設(shè)施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝技術(shù)規(guī)程》等行業(yè)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，并對既有地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂；編制《x市城市道路占道設(shè)置設(shè)施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護(hù)區(qū)管理規(guī)定》等行業(yè)管理文件；研究完善OGFC排水瀝青路面、BRT公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄋ模┐罅�(gòu)建“智慧道橋”建設(shè)。進(jìn)一步優(yōu)化完善監(jiān)控中心的運行機制，提高監(jiān)控中心工作效率，充分發(fā)揮全市城市道路橋梁管理指揮調(diào)度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”全市域內(nèi)的推廣應(yīng)用；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）、城市橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)（一期）建設(shè)；推動綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)，開展管廊智能化系統(tǒng)建設(shè)。
�。ㄎ澹┓�(wěn)步推動城市道橋管護(hù)市場化工作。深入推進(jìn)城市道路橋梁管理維護(hù)市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護(hù)市場化管理辦法》，進(jìn)一步健全市場化準(zhǔn)入機制，加強養(yǎng)護(hù)維修市場監(jiān)管，完善x市城市道路橋梁維護(hù)市場化信用體系建設(shè)，培育健康的行業(yè)市場秩序，促進(jìn)城市道路橋梁管理市場化良性有序發(fā)展。
�。┥钊腴_展綜合管廊運營維護(hù)管理工作。牽頭制定印發(fā)管廊運維管理移交管理規(guī)定、考核辦法、安全應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度；指導(dǎo)管廊管理單位建立健全維護(hù)管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護(hù)規(guī)范》《x市地下綜合管廊維護(hù)技術(shù)規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范盡快出臺。
�。ㄆ撸┏掷m(xù)推進(jìn)道路檢查井蓋精細(xì)化監(jiān)督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進(jìn)一步完善井蓋管理工作機制；積極推進(jìn)井蓋信息化監(jiān)管平臺建設(shè)工作，完成平臺第一階段系統(tǒng)軟件的詳細(xì)設(shè)計及建設(shè)工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；加強井蓋日常管理及質(zhì)量監(jiān)督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進(jìn)井蓋普查工作；進(jìn)一步完善井蓋安全保障機制，推進(jìn)井蓋監(jiān)管工作從專項治理向長效監(jiān)管轉(zhuǎn)變。
路橋工作總結(jié) 篇5
1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場的防護(hù)人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設(shè)備等侵限，確保列車安全通過。
2、限速運行時在施工地點兩側(cè)20米處設(shè)置減速地點標(biāo)，在施工地點兩側(cè)800米處設(shè)置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側(cè)20米處設(shè)置停車信號牌，施工地點兩側(cè)820米防護(hù)人員顯示停車手信號。
3、施工現(xiàn)場按要求設(shè)置各種標(biāo)識牌,在鐵路限界外設(shè)置圍擋,避免施工過程中的機械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。
4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設(shè)備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的各路口設(shè)置安全標(biāo)志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設(shè)安全標(biāo)志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設(shè)施。做出明顯標(biāo)識，并做防護(hù)。
7、施工人員橫越道口及線路時，嚴(yán)格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護(hù)員在施工中進(jìn)行防護(hù)，禁止非施工人員和機械進(jìn)入施工區(qū)。
8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的`防護(hù)人員防護(hù)，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護(hù)用品。
9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護(hù)，以防吊車旋轉(zhuǎn)時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設(shè)備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風(fēng)缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)線路，用電設(shè)備應(yīng)按一機、一閘、一器設(shè)置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時，搭設(shè)腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設(shè)要平穩(wěn)，四周設(shè)圍欄桿防護(hù)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應(yīng)接有漏電保護(hù)器，使用吊斗灌注混凝土?xí)r，應(yīng)預(yù)先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。
12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風(fēng)天氣不得施工，鐵運處工務(wù)部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。
路橋工作總結(jié) 篇6
本人自項目部參加工作，這多年來，一直在項目部擔(dān)施工任技術(shù)員一職，通過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團(tuán)隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對近年來情況進(jìn)行個人工作技術(shù)總結(jié)，請給位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達(dá)工地后的第一件事就是到工地現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。在科學(xué)技術(shù)日新月異，競爭越來越激烈的今天，為了能在最短的時間內(nèi)進(jìn)入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。
我個人意識到，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應(yīng)社會的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的同事請教學(xué)習(xí)自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以致用。業(yè)余時間閱讀一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和掌握一些先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識，提高自己的綜合能力。
我知道，作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)人員，不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是能解決現(xiàn)場中出現(xiàn)的各種問題，為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時的解決問題。為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務(wù)，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂在其中。
其次、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個人愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從進(jìn)入到公司以來，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的厚愛，是自己有機會從事技術(shù)崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己
鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格，施工控制能力強，有多方面綜合：
協(xié)調(diào)能力的工程技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)能力是衡量技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平最重要、最基本的標(biāo)準(zhǔn)，我深知扎實的理論知識加上豐富的實踐經(jīng)驗是一個優(yōu)秀的工程技術(shù)人員的`技術(shù)生命，所以在我任職以來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。20xx.5—20xx.2石泉漳龍高廣路T3標(biāo)道路橋梁施工工程，全長2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎(chǔ)屬有水開挖施工，且橋臺位處河道內(nèi)，使橋臺基礎(chǔ)施工產(chǎn)生很大的困難。要科學(xué)優(yōu)化施工組織設(shè)計，克服困難，保證施工的質(zhì)量、安全與進(jìn)度。
施工受水位影響大，要抓緊時間施工。由于準(zhǔn)備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，抓緊控制點、控制線路，為此我查閱了大量的技術(shù)資料，參考同類工程的先進(jìn)施工經(jīng)驗，并虛心向經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時為工地提供新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)，制定各種技術(shù)施工方案，認(rèn)真組織圖紙會審、編制施工組織設(shè)計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎(chǔ)時、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監(jiān)理等技術(shù)人員晝夜攻關(guān)，查閱大量資料，作為該工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護(hù)措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都收到了較好的效果。
總之，我在長期的工作實踐與鍛煉過程中，積累了較為豐富的工程設(shè)計、施工和技。術(shù)管理經(jīng)驗，全面掌握了常見結(jié)構(gòu)類型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當(dāng)處理施工中的技術(shù)難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會不斷專研專業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團(tuán)結(jié)，進(jìn)一步全面完善自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平，利用自己學(xué)到的專業(yè)知識和辛勤勞動，為社會奉獻(xiàn)更高更好的精品工程。
路橋工作總結(jié) 篇7
20xx年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的關(guān)心支持下，經(jīng)過我不懈地努力，千方百計地想辦法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的成績，設(shè)備管理上了一個臺階。并實現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元， 全年共創(chuàng)收金額合計達(dá)171815.71元，為公司的增產(chǎn)增效做出了貢獻(xiàn)。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 我及時與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊長聯(lián)系，編制安分公司的.設(shè)備管理自查自改計劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：
全年共組織機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計7次。
1、檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。
2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。
整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神， 分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視， 及時成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭， 生產(chǎn)作業(yè)隊長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：
9月16日，對建安分公司所屬機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計。檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。
9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
9月23日，機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。
9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。
10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：
一、現(xiàn)場檢查分公司所屬機械設(shè)備、施工機具5臺：活動焊機3臺，機動翻斗車1臺，運輸機動車輛1臺，查出問題10項。
二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
1、無年初設(shè)備年購計劃。
2、無操作手持證上崗管理臺帳。
3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱不符。
4、技術(shù)檔案， 一、二級保養(yǎng)記錄不完整。
三、 檢查組提出的問題：
1、查出的不合格項全部盡快整改。
2、統(tǒng)計上報分公司所屬機械設(shè)備定人定機（一人一機）明細(xì)表，真實反映分公司所屬機械設(shè)備定人定機缺員狀況。
20xx年我們雖然取得了好的成績，但20xx年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險阻， 困難依然存在。但是，我們決心在20xx年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)造出更好成績。為路橋工程公司作出更大的貢獻(xiàn)。
大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員
符天貴
20xx年12月25日
路橋工作總結(jié) 篇8
時光荏苒，歲月如歌。大學(xué)畢業(yè)的第一年已經(jīng)過去了，在這一年里我完成了由學(xué)校到社會的轉(zhuǎn)變，學(xué)到了很多，也有一些失敗的經(jīng)驗教訓(xùn)。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識和理解。在項目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)下，通過我自己的不斷努力，在各個方面都有了一定的進(jìn)步。
回想一下一年前，一個涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生，步入社會不久的我感到迷茫和無助剛剛經(jīng)過十幾天培訓(xùn)的新學(xué)員被分配到全新的環(huán)境里面，確實感覺落差很大。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下我很快適應(yīng)了新的環(huán)境，積極參與到工地的現(xiàn)場管理當(dāng)中來，努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場的管理。使自己能夠很快的適應(yīng)了這種施工單位特有的工作生活環(huán)境，更好的融入到項目部的大集體里面來。使我深知良好的工作心態(tài)，積極的工作態(tài)度對于工作能否順利開展的重要性，對以后的實際工作有很大的幫助。
理論和實踐相結(jié)合，這句說出來容易做起來困難。對于我這樣剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，在學(xué)校學(xué)的是書本上的理論知識，雖說也經(jīng)歷過假期和畢業(yè)實習(xí)活動，但是實際經(jīng)驗還是十分的匱乏。對于現(xiàn)場施工的'情況的了解更是知之甚少。書本上的理論要想聯(lián)系實踐，需要十分的努力。現(xiàn)場的實際操作和理論知識想去甚遠(yuǎn)，比如鉆孔灌注樁的施工中泥漿的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)范要求在清空后三項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到鉆孔樁清孔：相對密度：1.03—110粘度：17—20Pa.s含砂率：一年來的工作經(jīng)驗使我認(rèn)識到工作一定要嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真。一絲不茍發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，任何對工作的拖延都是錯誤的，拖延工作往往會造成不必要的麻煩和損失�，F(xiàn)場的實際管理有很多關(guān)鍵點，對于這些關(guān)鍵點要抓住，它們可能就是工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。例如：在樁基施工過程中，鋼筋骨架安裝時的定位是非常必要的，它直接影響到樁基的偏位和以后地系梁、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過規(guī)范值，對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩，施工變得困難繁瑣，必然會影響到施工進(jìn)度。
每個項目部都是一個團(tuán)隊，都是一個戰(zhàn)斗的集體，它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同，職位不同，沒有高低貴賤；各個部門都要通力合作，才能把項目干好，管好。對于我而說剛剛畢業(yè)一年工作能力還不是很強，這就更需要我積極主動的和同事、領(lǐng)導(dǎo)合作把各項工作干好。另外現(xiàn)場管理更需要測量、實驗、物資、計劃等部門的大力配合，如果哪一方面欠缺就會出現(xiàn)管理漏洞，直接影響到施工進(jìn)度和質(zhì)量。在項目部這個團(tuán)隊中，我體會到集體的溫暖，有一些困難是我的能力所無法完美解決的，這個時候領(lǐng)導(dǎo)們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞，他們十分耐心的幫助我、知道我，是我成長起來。在這里十分感謝他們。
施工的單位的工作相當(dāng)枯燥乏味，在這種工作和生活環(huán)境中，鍛煉了我，教育了我，是我變的成熟穩(wěn)重，提高了我的工作能力，開闊了視野。不斷接觸新事物，施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。雖然見習(xí)已經(jīng)過去，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)一個技術(shù)全面的項目管理者努力。
路橋工作總結(jié) 篇9
按照市局黨委先進(jìn)性教育活動第三階段制定整改措施和方案的有關(guān)要求，對照前階段查找出來的突出問題，我處黨總支委一班人緊緊圍繞收費工作的中心任務(wù)，深入查找出在理論學(xué)習(xí)、思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、履行崗位職責(zé)、基層組織建設(shè)等方面存在的突出問題和不足，統(tǒng)一思想，振奮精神，明確方向，增進(jìn)團(tuán)結(jié)。通過認(rèn)真討論研究，結(jié)合廣大干部職工群眾提出的意見和建議，特制定如下整改措施：
一、指導(dǎo)思想和目標(biāo)
以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，圍繞“抓落實、改作風(fēng)、辦實事、強班子、增能力”等方面抓好整改，健全和落實各項制度，加強基層組織建設(shè)和黨員干部隊伍建設(shè)，認(rèn)真解決全體黨員干部的政治立場、思想和工作作風(fēng)等方面存在的突出問題，增強宗旨意識，切實提高服務(wù)水平，進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系，確保收費事業(yè)持續(xù)健康、穩(wěn)定發(fā)展。
二、存在的'主要問題
（一）收費隊伍時有發(fā)生違章違紀(jì)、不文明、個別發(fā)生貪污票款不廉潔等不良收費現(xiàn)象，影響公路部門“窗口”形象。
�。ǘ┗鶎又Р奎h組織建設(shè)發(fā)展不平衡，如支部黨建活動開展不夠經(jīng)常，民主生活會質(zhì)量、效果欠佳。
�。ㄈ┦召M站房、設(shè)施與職工生活條件不盡人意，有待進(jìn)一步改善提高。
（四）市處機關(guān)工作作風(fēng)欠佳，服務(wù)意識不強等。
三、整改措施和要求
�。ㄒ唬┘訌娛召M隊伍按章收費、文明收費、廉潔收費，堅持教育與懲治相結(jié)合措施，樹立收費窗口良好形象。
1、市處、站兩級上下聯(lián)動，堅持抓好職工職業(yè)道德、法規(guī)制度、廉潔自律等教育，實行學(xué)習(xí)教育經(jīng)�；�，以多種形式檢測職工學(xué)習(xí)效果，促使職工時刻繃緊，廉潔收費，以貪污違紀(jì)案例為反面教育職工保持警鐘長鳴，增強“手莫伸、伸手被捉”的警惕意識。
2、加強稽查內(nèi)部管理，完善電視監(jiān)控科技管理，對收費行為實行全過程監(jiān)督。同時加大制度處罰力度，對發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為決不姑息，遷就。及時按制度情節(jié)處理到位，堅決杜絕收費不良行為。
3、采取集中整改和日常管理相結(jié)合方式，全面加強規(guī)范和管理。集中開展“落實規(guī)章制度管理年”，通行費專項治理，明星收費員月月評活動，每季度考核收費站，健全各項收費制度，確保收費工作走向規(guī)范化、制度化管理軌道。
4、加強宣傳，積極推行社會監(jiān)督收費行為。認(rèn)真落實收費行風(fēng)監(jiān)督員制度，設(shè)立舉報、監(jiān)督電話，認(rèn)真處理群眾舉報、來信來訪，做到有報必查、積極作為，使收費行業(yè)主動接受社會監(jiān)督。
�。ǘ┘訌娀鶎狱h支部建設(shè)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，為收費工作形成堅強有力的戰(zhàn)斗堡壘。
1、充分發(fā)揮黨支部的作用，健全黨員政治生活，積極開展黨建活動，堅持“三會一課”制度，黨員每月上一次黨課，對存在的問題認(rèn)真研究，及時提出建議，做到大事講原則，小事講風(fēng)格。基層支部班子認(rèn)真開展批評與自我批評，經(jīng)常組織黨員干部開展談心活動，做到思想經(jīng)常溝通，工作多通氣，形成良好的黨組織建設(shè)氛圍。
2、切實加強基層組織建設(shè)。以黨員先進(jìn)性學(xué)習(xí)教育活動為契機，進(jìn)一步加強黨員民主生活會制度，堅持重大問題集體研究，充分聽取各方面意見，特別涉及收費職工切身利益事項，要堅持維護(hù)。要進(jìn)一步增強收費工作大局觀念，創(chuàng)造性開展組織建設(shè)。按照“黨要管黨，從嚴(yán)治黨”原則，把政治立場堅定、收費工作能力強、黨員骨干選拔到收費班長崗位，切實把基層支部建設(shè)成為戰(zhàn)斗堡壘。積極培養(yǎng)入黨積極分子，不斷壯大黨員收費隊伍，為收費工作注入新鮮血液和生機活力。
�。ㄈ⿵膶嶋H出發(fā)，量力而行，逐步解決收費站房、職工生活設(shè)施，改善收費職工生產(chǎn)、生活環(huán)境。今年內(nèi)要重點抓好職工生活設(shè)施建設(shè)：
1、上半年完成g322三星收費站“職工之家”建設(shè)。
2、解決職工生活飲水困難。10月完成g107衡山收費站一口水井；11月為s320宜陽收費站添置辦公設(shè)施。
3、年內(nèi)完成衡山大橋站籃球場建設(shè)（硬化籃球場地，購籃球架）
�。ㄋ模┻M(jìn)一步轉(zhuǎn)變市處機關(guān)工作作風(fēng)，提高工作效率，積極為基層收費職工服務(wù)，以實際行動保持黨員先進(jìn)性。在這次征求意見中，對市處機關(guān)提出了加強服務(wù)，轉(zhuǎn)變作風(fēng)的意見，這反映出在過去的工作中，我們在這一方面還做得不夠好。為此，我們要從實際出發(fā)，面向基層，服務(wù)群眾、關(guān)心職工。一是定期收集收費工作涉及職工切身利益的意見，及時反饋、落實。二是規(guī)定業(yè)務(wù)工作定時匯報，集中力量解決收費站一線矛盾糾紛。三是真實反映情況，爭取各級部門對工作的支持，為收費工作創(chuàng)造和諧、穩(wěn)定的工作環(huán)境。四是牢記為職工群眾服務(wù)宗旨，深入收費站一線收費現(xiàn)場，傾聽職工呼聲，關(guān)心職工疾苦，捐助困難職工，為職工辦理醫(yī)療保險住房公積金、人身保險等，多為職工辦實事，已初步收到實效。
路橋工作總結(jié) 篇10
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審?fù)ㄟ^了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責(zé)任公司技術(shù)員和項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程項目日常的技術(shù)管理工作。
以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡要總結(jié)。
1工程招標(biāo)方面的體會
渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標(biāo)文件的編制以及開標(biāo)整個過程,對投標(biāo)工作深有體會,對招投標(biāo)法有了更深的認(rèn)識。
1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性
隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全,招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo),有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過程中,一切都必須嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展,招標(biāo)必須公正、公平、公開,公證部門參與開標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性。
1.2招標(biāo)文件的重要性
招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標(biāo)
文件的形式發(fā)出去,該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容,是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標(biāo)文件后應(yīng)該立即組織我們相關(guān)人員對招標(biāo)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，充分領(lǐng)會招標(biāo)文件的精神。
1.3編制投標(biāo)文件的重要性
投標(biāo)文件作為我們對于招標(biāo)文件的實質(zhì)性響應(yīng)，必須準(zhǔn)確，有效。同時投標(biāo)文件將作為中標(biāo)后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行控制的依據(jù)，因此必須重視投標(biāo)文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進(jìn)行編制。
2工程管理方面的總結(jié)
2.1質(zhì)量
市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質(zhì)量管理工作,我認(rèn)為有幾點是必須要做到的:
(1)通過招標(biāo)選擇資質(zhì)強、信譽好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。
(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核,一旦發(fā)現(xiàn)不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責(zé)任心強與業(yè)務(wù)能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。
(3)工程管理穿插于整個建設(shè)過程,在工程管理中,要認(rèn)真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),它們
是工程建設(shè)的依據(jù),也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則,在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用,加強現(xiàn)場檢查,加強對技術(shù)管理工作的監(jiān)督,處理質(zhì)量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負(fù)責(zé),不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
2.2進(jìn)度
進(jìn)度計劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù),科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo),結(jié)合工程任務(wù)的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中,往往需要對計劃實行動態(tài)控制,動態(tài)調(diào)整,計劃不能按時完成是要進(jìn)行分析,采取補救措施,或者調(diào)整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設(shè)備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進(jìn)展,對影響工程進(jìn)度的要盡快解決,確保工程的正常進(jìn)行。另外,在審核施工進(jìn)度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù),否則,實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴(yán)肅性和可行性。
2.3專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的'認(rèn)識
2.3.1頂管工程
道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識,并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應(yīng)用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當(dāng)年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進(jìn)度非常緩慢,與計劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn),合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達(dá)到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設(shè)管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認(rèn)識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí),利用業(yè)余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來,通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí),我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質(zhì)也取得了長足進(jìn)步,在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高,提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。
路橋工作總結(jié) 篇11
20xx年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項能力提升、四項制度落實、技術(shù)團(tuán)隊建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實情況；在開展“四大管理”和“三嚴(yán)三實”專題教育活動中的落實情況；以及20xx年工作中的問題、不足和采取相應(yīng)措施。20xx年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險，下一步預(yù)控思路和計劃；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見。現(xiàn)匯報如下，請大家審核。
一、20xx年技術(shù)科技工作回顧
（一）、全年完成設(shè)計生產(chǎn)工作
截止20xx年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計研發(fā)完成設(shè)計生產(chǎn)如下：
1、貢澤公路防撞墻模板162延米；
2、錫二鐵路32mT梁鐵路運輸轉(zhuǎn)向架16套；
3、貢澤公路9m臺車（第三臺）；
4、廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗反力架1套；
5、山南二平模板1050塊；
6、雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；
7、和榆高速中隔墻臺車2臺；
8、石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺車1臺；
9、石太鐵路改造墩身托盤模板；
10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個；
11、龍懷高速雙車道12m臺車2臺；
12、吉圖琿泄水洞臺車2臺；
13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；
14、蒙華鐵路雙線12.2m臺車1臺；
15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺；
16、蒙華鐵路承臺模板；
附20xx年設(shè)計方案預(yù)計
1、柞山高速雙線9m臺車2臺；
2、北京高速三線12m臺車數(shù)量待定；
3、柞山高速蓋梁模板；
4、蒙華鐵路臺車數(shù)量待定；
完成各分廠技術(shù)工作如下：
1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：
單雙線鐵路隧道二襯臺車?yán)塾?7臺，
仰拱襯砌移動模架，
水溝電纜槽移動模架，
折疊式二襯臺車擋頭模板，
橋墩模板，
承臺模板，
各類洞室鋼模板，橫通道簡易臺車
2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：
廬銅實心墩外模板20.5m高墩第四套；
廬銅實心墩外模板6m高墩第五套；
3、連鹽分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：
連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計及施工組織設(shè)計；
4、廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計研發(fā)：
廣州鋼筋設(shè)計圖深化及施工組織設(shè)計；
貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計深化圖；
5、哈牡分廠
哈牡客專隧道臺車12m6臺、改制9m臺車2臺、新制承臺模板4套、改制承臺模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計圖及施工組織設(shè)計等。
主要設(shè)計研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架、CP500運軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運專線及雙線鐵路變斷面臺車、鐵路改造隧道防電拱架臺車、鐵路單雙線正洞及錨段臺車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺車、高速公路中隔墻臺車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項目的書面回復(fù)和電話電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車間加工，設(shè)計與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)先使用庫存材料，并針對臺車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺車門架盡可能不購進(jìn)新料，利用回收及庫存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊驗收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對數(shù)量和重量，物料出庫和項目收貨做到按時保質(zhì)保量。
研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺車、隧道斜井中隔墻臺車、隧道電纜槽臺車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。
�。ǘ⑷晖瓿煽萍佳邪l(fā)工作
截止20xx年年底，全廠完成科技研發(fā)如下：
申報五小成果一項分別是：全自動往復(fù)式勻枕機構(gòu)。
申報合理化建議三項分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺車。
申報實用新型專利8項分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺車、隧道臺車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機構(gòu)、改進(jìn)型鐵路T梁試驗反力架、防電拱架臺車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。
科技總結(jié)和成果申報工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。
�。ㄈ�、技術(shù)科技工作在安全管理落實情況
在設(shè)計研發(fā)每一項產(chǎn)品中為廠和項目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實情況：
1、錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項目郭隊長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計未注明焊接材料，導(dǎo)致采用Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。
2、廬銅鐵路梁場鐵路T梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計原圖采用8mm焊縫，設(shè)計時沒有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設(shè)計制造時需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強制要求，以免留下安全隱患。
3、和榆高速中隔墻臺車在初期設(shè)計方案時未考慮鋼筋綁扎工序以及臺車單獨走行的問題，方案設(shè)計存在明顯缺陷，包括：左右臺車單獨走行需要的走行系統(tǒng)，臺車定位的升降系統(tǒng)，臺車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺車灌注時的支撐體統(tǒng)，臺車灌注時的對拉拉桿采用方法（是否一開始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），臺車在卷揚機牽引過程中穿越斜井平臺和彎道時應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺車重量和走行摩擦力與卷煙機牽引力的匹配，臺車在滿足窄距離大高度長度可達(dá)16.5m的側(cè)壓力滿足情況，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機扶正的方法，臺車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺車設(shè)計生產(chǎn)時提供了諸多教訓(xùn)，需要實地勘察現(xiàn)場斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊伍，獲得施工的廣泛共識，最終才能確定產(chǎn)品。
4、石太改造運營線單線接長明洞防電拱架臺車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個和Φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。
（四）、技術(shù)科技工作在計劃管理落實情況
1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設(shè)計斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐，原先1.4m長度縮短為700mm。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計Φ28mm，實際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動，管理需要創(chuàng)新。
2、龍懷臺車采用螺栓長度過長，現(xiàn)場更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺車采用8.8級高強螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項目自購高強螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項能力提升的步伐。
�。ㄎ澹�、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實情況
1、樹立信譽也是效益
在給項目提供的臺車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺車產(chǎn)品出現(xiàn)錯臺達(dá)30mm的情況，雖然有項目臨時改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補救辦法，造成較大錯臺。
在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺車時，其模板1.5m之間接縫密合無縫隙錯臺，舊臺車也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項目的臺車，維護(hù)產(chǎn)品信譽是獲得較好收益率的保障。
2、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視
在設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會帶來許多弊病�，F(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺車，利用舊臺車改造，如何實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項目臺車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。
3、以我為主、主動工作
在青連掛籃改造過程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的比選，在實施前方案先行，最終才會減少庫存，增加收益的目的。
�。�、技術(shù)科技工作在約束管理落實情況
1、科技、管理創(chuàng)新制度化
在公司四大管理推動下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長遠(yuǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)團(tuán)隊創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室鼓勵帶動全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。
2、實現(xiàn)剛性執(zhí)法
在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項目使用的高效便捷，以機械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。
3、堅持、鞏固、深化、拓展
在當(dāng)前設(shè)計研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢下，不能有退失的`理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。
�。�、技術(shù)科技工作在專項能力提升落實情況
1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，接下來針對使用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設(shè)計。
2、中隔墻臺車、水溝電纜槽臺車在長大公路隧道中將會推廣使用，需要對臺車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計。
（七）、技術(shù)科技工作在四項制度落實情況
在重大事項集體研究制度上，對錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗教訓(xùn)分析會。黨政主管會簽制度、班子成員相互溝通制度上，對于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗梁設(shè)計制造等推行，經(jīng)過廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對于請示報告制度，對突發(fā)需專門解決的問題如項目急需去現(xiàn)場確定方案等，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)請示，然后及時處理。
�。ò耍�、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況
公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報工法、專利、論文等，爭取在20xx年申報8項實用新型專利的同時再有所提高，技術(shù)口需人均申報實用新型一項，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。
創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動中，圍繞提升專項施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于20xx年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有計劃、有目標(biāo)地開展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實現(xiàn)公司四大管理目標(biāo)，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團(tuán)隊、有攻關(guān)項目、有工作計劃、有創(chuàng)新成果、有場地經(jīng)費”的“六有標(biāo)準(zhǔn)”實施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實踐創(chuàng)新人員3人。
創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計研發(fā)制造服務(wù)水平，切實提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。
創(chuàng)新目標(biāo)：對現(xiàn)有服務(wù)公司的臺車等施工設(shè)施有改進(jìn)目標(biāo)和措施，對生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對吸收成果有應(yīng)用推廣方法，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的延續(xù)，對既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實施過程，對成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對四新技術(shù)有觀摩學(xué)習(xí)有消化吸收能力，對創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機構(gòu)合作研發(fā)機制，對既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對培養(yǎng)人才有長期目標(biāo)計劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)入手，注重實踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。
主要創(chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。
目前工作室成果包括37項實用新型專利，2項省級工法以及多項五小成果和合理化建議。具體目標(biāo)為每年團(tuán)隊成員每人有一項專利或論文、工法成果，每年力爭有一項科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項。
�。ň牛�、技術(shù)科技工作黨風(fēng)廉政建設(shè)落實情況
嚴(yán)以修身
就是要加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。
嚴(yán)以用權(quán)
就是要堅持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。
制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。
嚴(yán)以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國法，做到為政清廉。
克勤克謹(jǐn)，心存戒懼之心，才能知道為什么要創(chuàng)新，是因為設(shè)計研發(fā)能力還很不足。
謀事要實
就是要從實際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點子、政策、方案符合實際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實際。
技術(shù)工作尤其重實，實際需要才是目標(biāo)，憑空捏造，會無謂增加成本，失去效益。
創(chuàng)業(yè)要實
就是要腳踏實地、真抓實干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。
創(chuàng)新工作面對的是施工實踐，經(jīng)不住實踐檢驗的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。
做人要實
就是要對黨、對組織、對人民、對同志忠誠老實，做老實人、說老實話、干老實事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風(fēng)建設(shè)新成效。
公司的人品精品同在就是告訴自己實干才能增值。
二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬⒖傮w情況
20xx年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項目參與多項專題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實行圖紙會審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。
通過廠內(nèi)多年來不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達(dá)10人，分別從事技術(shù)科技的各個對口工作，通過“四大管理”主題活動理論實踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專業(yè)人才。20xx成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進(jìn)一步完善中。
我廠已培養(yǎng)出能帶點領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。
�。ǘ�、當(dāng)前生產(chǎn)狀況和解決措施
1、蒙華鐵路正洞臺車和仰拱棧橋，項目施工工期很緊，到場時間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。
2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒開始，明年年初項目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項目施工進(jìn)度，把握好生產(chǎn)順序和工期。
3、廬銅變斷面臺車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個斷面，在項目需要時，臺車需要頂部加寬塊拆除和臺車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來需要在現(xiàn)場處理頂部12mm左右的縫隙問題。
4、柞水到山陽高速鐵爐隧道臺車，準(zhǔn)備采用左黎臺車門架，今年年底2個臺車要投入使用，需要提前整理門架，盡快加工模板部分，項目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項目協(xié)調(diào)，并確定方案。項目還需要一些蓋梁模板，時間會靠后一些，要求廠內(nèi)成套運輸，在現(xiàn)場容易識別挑選出來。項目進(jìn)一步要求臺車的模板要有足夠的剛度，襯砌長度500余米，襯砌理論厚度500mm。
5、哈牡駐點臺車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進(jìn)入最忙階段，生產(chǎn)場地驗收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門的大力配合和積極推進(jìn)。
6、青連項目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點。
三、20xx年工作思路等
20xx技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)很多，廠內(nèi)駐點技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時間跨度也長，項目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價的特點，需要我們始終堅持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，積極推進(jìn)四大管理目標(biāo)，需要認(rèn)真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標(biāo)。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在20xx年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對我們的技術(shù)工作者就是最好的機遇，相信大家強抓機遇，注重落實執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實處，技術(shù)工作有長足的發(fā)展。
20xx年12月11日
路橋工作總結(jié) 篇12
一、強抓經(jīng)營工作
�。ㄒ唬┗厩闆r
路橋集團(tuán)20xx年經(jīng)營產(chǎn)值穩(wěn)步有升，實現(xiàn)年產(chǎn)值12億元的良好成績，但20xx年轉(zhuǎn)眼將至，部分項目工期陸續(xù)到期，路橋集團(tuán)即將面對多個生產(chǎn)部門“沒活干”的局面。20xx年是“十二五”計劃的收官之年，重大配套項目及“迎國檢”大中修項目相繼展開，整體趨勢對路橋集團(tuán)經(jīng)營工作即是挑戰(zhàn)又是機遇。
（二）工作目標(biāo)
針對20xx年經(jīng)營工作困難與機遇同在的整體趨勢，路橋集團(tuán)將積極把握20xx年“迎國檢”的良好機遇，認(rèn)真分析市場動態(tài)，強化信息收集，根據(jù)青島市的規(guī)劃緊盯各個項目，尤其是對“迎國檢”大中修項目、新機場交通配套工程等多個項目進(jìn)行重點跟蹤，把工期短、收益快的'大中修項目投標(biāo)作為重要工作來抓，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)營效益，保證經(jīng)營產(chǎn)值平穩(wěn)上升，實現(xiàn)經(jīng)營產(chǎn)值、企業(yè)效益雙豐收。
二、確保中標(biāo)高速公路項目
�。ㄒ唬┗厩闆r
自中標(biāo)惠大高速A5標(biāo)段、青龍高速土建一標(biāo)段、德商高速第三合同段以來，路橋集團(tuán)經(jīng)營產(chǎn)值雖然連年增長，但多年尚未有高速公路項目中標(biāo)，路橋集團(tuán)作為擁有建筑業(yè)總承包一級資質(zhì)企業(yè)，在業(yè)績上對高速公路承包建設(shè)方面有明確的規(guī)定。為了能夠通過資質(zhì)審查，20xx年路橋集團(tuán)必須中標(biāo)一項高速公路項目。
（二）工作目標(biāo)
20xx年經(jīng)營工作將高速公路項目投標(biāo)作為經(jīng)營工作中的重中之重，強化組織協(xié)調(diào)，增強信息收集能力，發(fā)揮本土優(yōu)勢對青島市規(guī)劃的高速項目進(jìn)行重點跟蹤，確保市內(nèi)項目中標(biāo)率。以本土優(yōu)勢向周邊輻射，加強區(qū)域合作，提高企業(yè)競爭力，力爭中標(biāo)高速公路項目，提高企業(yè)業(yè)績，保證通過資質(zhì)審查等各項工作。
三、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢推進(jìn)重點工作建設(shè)
�。ㄒ唬┗厩闆r
青龍交安設(shè)施及綠化工程、嶗山路（沙子口橋—大河?xùn)|橋段）改建工程等重點工程在項目開標(biāo)時已進(jìn)入冬季，綠化要求氣溫高、路基尚未交付等多種原因各項重點工程年前不能入場施工，等明年春天天氣、氣溫等各項條件滿足施工要求時開始動工，工期縮水、旅游高峰期逼近將是路橋集團(tuán)面對的主要問題。
�。ǘ┕ぷ髂繕�(biāo)
針對青龍交安設(shè)施及綠化工程施工，我們將在冬季主要進(jìn)行交安設(shè)施安裝施工，綠化施工暫時避開氣溫、天氣不利條件，在冬季施工期間對綠化苗木進(jìn)行詢價并尋找供貨商，為來年大面積施工做好準(zhǔn)備工作。針對嶗山路（沙子口橋—大河?xùn)|橋段）改建工程的施工，我們將派經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)部門入場施工，吸取省道214沙子口至石老人段路面及沙子口橋工程施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)揮參加世園會各配套項目中的優(yōu)勢，對工程建設(shè)過程中的各項困難提前預(yù)見，并制定預(yù)案解決，確保工程能夠按計劃推進(jìn)按期完工。
路橋工作總結(jié) 篇13
轉(zhuǎn)眼間xx年將遠(yuǎn)去，迎來了嶄新的一年。今年我在山西四建第二道橋公司榆次傳媒大學(xué)項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進(jìn)行簡單總結(jié)。
一、現(xiàn)場施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學(xué)道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進(jìn)行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務(wù)人員能真正聽進(jìn)心里。使現(xiàn)場施工工作進(jìn)行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準(zhǔn)確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況!認(rèn)真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進(jìn)溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
仔細(xì)閱讀施工組織設(shè)計編，提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工準(zhǔn)備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學(xué)道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細(xì)翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準(zhǔn)備工作。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進(jìn)度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當(dāng)天的圖紙及資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當(dāng)中我向來是當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習(xí)方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習(xí)參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學(xué)習(xí)一些施工規(guī)范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過一年的工作學(xué)習(xí)，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學(xué)會了如何與工人進(jìn)行溝通，如何指導(dǎo)施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的安排，自覺做好各項工作。學(xué)習(xí)各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認(rèn)真做好施工日志，對還未展開的工作進(jìn)行提前準(zhǔn)備，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行回顧審視。團(tuán)結(jié)同事，發(fā)揚團(tuán)隊合作精神，良好的溝通能更方便的'展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的問題與不足
對理論知識學(xué)習(xí)不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。加強自身責(zé)任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進(jìn)則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責(zé)任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項工作任務(wù)。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻(xiàn)出自己的力量!
路橋工作總結(jié) 篇14
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識，不斷充實完善自己。
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、政治思想
我身著強烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點
一、施工工序
施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
二、施工準(zhǔn)備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
三、定位放線
依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時做好引樁工作）。
四、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
五、埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護(hù)筒長度為2—4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的.4 個護(hù)樁點進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機就位
鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
七、泥漿護(hù)壁及成孔
1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3、 成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2、聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強行沖放。
4、 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔�？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1。1；
（2） 含砂率：小于2%；
（3） 泥漿黏度：17～20s；
�。�4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑：
二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。
1、混凝土導(dǎo)管要求
導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0。6～1。0mpa。
2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲�，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿�；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
十、成品保護(hù)
1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護(hù)層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。
3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強度，在沒有達(dá)到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。
2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0。2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。
6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1。3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1。3倍。
五、路基部分
一、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。
二、填方路基
的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當(dāng)石料強度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
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