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總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編精心整理的公路工程監(jiān)理工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)1
一、20xx年上半年工作情況
(一)農(nóng)村公路建設項目完成情況
1.縣城至龍門油路建設工程。該建設工程全長24公里，經(jīng)公開招投標，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于20xx年10月開工建設，現(xiàn)已完成主線建設工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。
2.大平地至龍街油路建設工程。該項目是20xx年農(nóng)村公路通暢工程建設計劃，路線全長30公里。經(jīng)公開招標，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20xx年9月1日開工建設。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。
3.永杉公路小灣庫區(qū)淹沒改線建設工程。該項目路基建設工程于20xx年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經(jīng)公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設監(jiān)理有限公司承擔監(jiān)理工作。路面工程于20xx年12月開工建設，于20xx年4月18日完成全部建設工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于20xx年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財政局、國土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經(jīng)綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。
4.20xx年農(nóng)村公路通達工程。20xx年，省州下達我縣農(nóng)村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設項目2個1.6公里，彈石路建設項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設的各項工作，現(xiàn)已完成全部建設工程，具體是：
(1)龍門鄉(xiāng)大龍午公路(老線)彈石路面建設工程：該工程由××縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974534.4元，工程于20xx年2月開工建設，全部建設工程于20xx年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于20xx年2月3日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設工程：該項目結(jié)合抱龍村小型基礎設施片區(qū)綜合建設工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設里程不變。該工程經(jīng)公開招投標，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標承建，簽約合同價1738102.63元，工程于20xx年8月15日開工建設，全部建設工程于20xx年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于20xx年2月6日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由××縣地方公路管理段承建，工程于20xx年3月開工建設，全部建設工程于20xx年6月18日完成，完成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;
(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標承建，工程于20xx年11月開工建設，全部建設工程于20xx年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;
(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業(yè)有限責任公司中標承建，簽約合同價369157.5元，工程于20xx年5月開工建設，全部建設工程于20xx年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里�，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;
(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設工程：該項目由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于20xx年6月11日開工建設，全部建設工程于20xx年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設工程：該工程下達建設計劃里程為4.4公里，經(jīng)由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬元，建設里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設工程4公里。工程于20xx年5月25日開工建設，于20xx年3月18日完成全部建設工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經(jīng)縣農(nóng)村公路建設指揮部研究，決定采用協(xié)議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設任務，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。
(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標，由××縣地方公路管理段中標承建，簽約合同價974583.41元，工程于20xx年6月開工建設，于20xx年11月20日完成全部建設工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里�，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
5.客運站建設工程。龍門農(nóng)村客運站建設規(guī)模為五級客運站，經(jīng)招標，工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司中標承建，簽約合同價23萬元，工程于20xx年8月10日開工建設�，F(xiàn)已完成站房建設工程，完成投資25萬元。根據(jù)客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。
6.永保橋至岔河油路建設工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設計劃，項目類型為農(nóng)村公路20xx年新增中央預算內(nèi)投資計劃項目。結(jié)合該公路的服務范圍及公路現(xiàn)狀，經(jīng)縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設標準為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。
該段公路的施工圖設計和預算已完成，并已于20xx年4月28日通過了州交通局的審批。經(jīng)公開招投標，由云南保山道路橋梁工程公司中標承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：20xx年8月1日至20xx年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮(zhèn)召開了工程建設協(xié)調(diào)會�，F(xiàn)中央預算內(nèi)資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設資金500萬元。
7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程。20xx年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農(nóng)村公路建設計劃，但由于正式建設計劃一直未下達，我局結(jié)合安吉公路的'實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設工程，該工程由××縣地方公路管理段承建，工程于20xx年3月10日開工建設，于4月20日完成全部建設工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里�，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
8.××會堂水泥路建設工程。該工程由大理州大地建筑裝飾有限責任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于20xx年6月15日開工建設，于20xx年1月20日完成全部建設工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設，由我局負責勘測、設計、施工。我局組建了施工項目部，于20xx年3月6日開工建設，現(xiàn)已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。
10.苗家埡口至松坡公路建設工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設工程，我局完成了該公路油路建設工程的可行性研究，并已于20xx年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。
11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和××建標生命科學研究開發(fā)公司是××縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負責組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設工程于5月15日開工建設，6月15日完成全部建設工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。
(二)扶貧開發(fā)資金整合工作情況
20xx年我局扶貧開發(fā)資金整合任務為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復工程，我局于20xx年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復工程，完成投資35萬元。
(三)認真組織全體干部職工深入學習實踐科學發(fā)展觀活動
根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從20xx年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，我局及時成立了學習實踐科學發(fā)展觀活動領導組，按照縣委深入學習實踐科學發(fā)展觀活動領導小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學習實踐科學發(fā)展觀活動組織實施方案，參學人員每人都撰寫了學習心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學習，在科學決策、領導班子建設、制度建設、黨性黨風黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預期的效果。
(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度
陽光政府四項制度是省政府繼責任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設的一項新舉措，是面對新形勢、新任務，順應經(jīng)濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現(xiàn)決策科學化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領導和一名工作人員負責具體工作。二是在政網(wǎng)上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標準;監(jiān)督、舉報電話;及時在網(wǎng)站上工作動態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。
二、取得的經(jīng)驗和存在的困難
取得的經(jīng)驗：一是領導重視，深入工地檢查指導工程建設，協(xié)調(diào)解決工程建設中的熱點、難點問題，是保證工程建設順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農(nóng)村公路建設的重要基礎;三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關辦法和規(guī)范，嚴格招投標，進行規(guī)范管理，是搞好預防職務犯罪工作，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的關鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協(xié)調(diào)配合，是搞好農(nóng)村公路建設，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設順利進行的重要保證。
存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設資金缺口較大;二是由于建設起點不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現(xiàn)有的公路工程技術(shù)力量與面臨的公路建設任務存在差距;四是公路建設任務較重，建設工地較多，交通局專業(yè)技術(shù)人員較少，無法滿足公路建設需要。
三、下半年工作計劃
1.加強協(xié)調(diào)，積極配合做好20xx年農(nóng)村公路建設工程的審計工作。
2.進一步加強組織領導，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設及20xx年96公里的農(nóng)村公路通達工程;做好大平地至龍街農(nóng)村公路油路建設工程和縣城至龍門油路建設工程的掃尾工作。
3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。
4.積極向上爭取項目建設計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設工程，力爭兩個碼頭建設工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。
5.爭取啟動實施廠街農(nóng)村客運站建設工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農(nóng)村客運站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運市場，使建成的各個農(nóng)村客運站發(fā)揮出應有的功用和效益。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)2
關鍵詞：公路工程監(jiān)理 市場結(jié)構(gòu) 投資效益
工程監(jiān)理作為商品，具有使用價值和價值，它的使用價值表現(xiàn)在業(yè)主對工程監(jiān)理的購買使用比業(yè)主自我監(jiān)理工程項目有更高的勞動效率，有利于降低成本，提高效益。由于工程項目的所有權(quán)或經(jīng)營權(quán)歸業(yè)主所有，而并不歸工程監(jiān)理活動后。工程項目投資綜合效益的增加部分為業(yè)主擁有。工程監(jiān)理單位的所得僅是業(yè)主支付的工程監(jiān)理服務費而已。工程監(jiān)理單位并不是為了占有工程監(jiān)理使用價值，而是把它的使用價值當作交換的物資形式，在一定期限內(nèi)讓渡給租用者�？梢�，工程監(jiān)理作為商品不但具有使用價值和價值，而且還體現(xiàn)了一定的社會生產(chǎn)關系。
1.公路工程監(jiān)理的市場化分析
工程監(jiān)理是智力性服務，運用多學科知識和經(jīng)驗，現(xiàn)代科學技術(shù)和管理，遵循獨立科學，公正的原則，為政府部門投資者對工程項目投資決策和實施提供服務，以提高宏觀和微觀經(jīng)濟效益。
市場是社會分工和商品生產(chǎn)條件下的經(jīng)濟組織形式，它是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，是商品交換關系的總和。工程監(jiān)理作為一種商品而客觀存在，自以它產(chǎn)生以來，就一直在某個市場流通，這個市場我們稱之為工程監(jiān)理市場。公路工程監(jiān)理是一種技術(shù)服務性商品，因此，按產(chǎn)品的形態(tài)劃分，它是無形產(chǎn)品市場，又稱無形貿(mào)易市場。它不提供有形產(chǎn)品，而是通過交換提供工程監(jiān)理這種技術(shù)，以滿足業(yè)主約束投資風險的消費要求。
2. 國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
我國公路工程監(jiān)理市場自上世紀80年代開始，經(jīng)過近30年的探索和發(fā)展，已初步形成了一個具有中國特色的公路工程監(jiān)理市場。公路工程監(jiān)理市場的時間結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)已相對完善和健全：市場的期貨交易和信用交易特征明晰；地方市場與國家市場并存，國際市場亦初步形成。但是，在市場要素結(jié)構(gòu)方面尚存有一些問題，主要體現(xiàn)在：
2.1市場主體在市場活動中的實際不平等
由于國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場，造成了監(jiān)理機構(gòu)和業(yè)主在市場活動中的實際不平等，究其原因，筆者認為有三：第一，國內(nèi)公路工程監(jiān)理市場目前為一買方市場。其次，公路工程監(jiān)理市場機制不健全，尚未形成優(yōu)勝劣汰的市場機制，使得公路工程監(jiān)理機構(gòu)參差不齊，良莠并存。第三，業(yè)主尚存“家長作風”思想，使得業(yè)主不愿充分授權(quán)公路工程監(jiān)理機構(gòu)。
2.2市場客體即公路工程監(jiān)理(活動)的重要性尚未得到市場主體充分認識。
主要表現(xiàn)在三個方面：第一，公路工程監(jiān)理(活動)絕大多數(shù)僅局限在公路工程建設實施階段，很少延伸到設計階段，更不說工程可行性階段或更早的階段。第二，公路工程監(jiān)理(活動)的價值被相對低估。第三，公路工程監(jiān)理(活動)尚未成為公路工程監(jiān)理機構(gòu)得以生存和發(fā)展壯大的'根本。
3. 發(fā)展公路工程監(jiān)理市場的措施
我國的公路工程監(jiān)理企業(yè)發(fā)展至今，雖然經(jīng)歷三十年的發(fā)展歷程，但應當承認，目前仍處在發(fā)展的初級階段，還有很多方面有待于進一步發(fā)展和完善。
3.1加強和完善工程監(jiān)理行業(yè)法制建設
我國有關公路工程監(jiān)理的法律法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)很多，從國內(nèi)外經(jīng)濟體系融合的角度考慮，法制建設比較薄弱，市場規(guī)則不健全，市場機制不完善。為了適應加入WTO后的新形勢，就必須在總結(jié)經(jīng)驗的基礎上，借鑒國際上通行的做法，還要結(jié)合我國公路工程監(jiān)理的實際情況，逐步建立健全法規(guī)，加強法制建設。只有這樣，才能使我國的公路工程監(jiān)理走上有法可依、有法必依的軌道。
3.2全方位、全過程進行工程項目的監(jiān)理服務
我國公路工程監(jiān)理雖然經(jīng)過幾十年的發(fā)展，但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認識上的原因，也有建設單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。根據(jù)當前的發(fā)展，隨著項目法人責任制的不斷完善，民營企業(yè)和私人投資項目的大量增加，建設單位對投資效益的愈加重視，監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高，工程前期決策階段的監(jiān)理將日益增多，代表建設單位進行全方位、全過程的工程項目管理是我國工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向，也是與國際慣例接軌的制度之一。監(jiān)理企業(yè)應當按照當前市場需求多樣化的現(xiàn)狀，積極擴展監(jiān)理服務內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對施工階段的投資、質(zhì)量、進度進行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對項目決策階段和設計階段進行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。
3.3重視以人為本的經(jīng)營理念，不斷提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)
無論從全方位、全過程監(jiān)理還是階段性監(jiān)理、專業(yè)性監(jiān)理來看，我國監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)與之不相適應，迫切需要提高。隨著科學發(fā)展進步，工程建設領域新技術(shù)、新工藝、新材料不斷推出，工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程也時有更新，信息技術(shù)日新月異，監(jiān)理人員所處的特殊位置都要求工程監(jiān)理人員與時俱進、加強學習，不斷地提高自身的業(yè)務素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)，科學、公正地履行職責，才能為建設單位提供優(yōu)質(zhì)服務。
3.4健全監(jiān)理企業(yè)的結(jié)構(gòu)形式
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)3
xxxx年x月我被調(diào)入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監(jiān)理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，
合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的`范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患
的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監(jiān)理試驗工作，20xx年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)4
在大規(guī)模的交通建設中，由于投資缺乏、標準高、技術(shù)難度大、工期緊、確保和提高工程質(zhì)量理所當然地被提到重要位置上，江蘇省委省政府和交通廳領導都十分重視工程質(zhì)量，多次指示要牢固樹立質(zhì)量第一的意識，要高速度、高質(zhì)量、高效益地建設好各工程項目，向全省人民交出滿意的答卷。國內(nèi)外實踐證明在工程建設中實行監(jiān)理工程師制度是保證工程質(zhì)量的有效手段。
我國在80年代后期開始借鑒國外的這種經(jīng)驗，首先在國內(nèi)幾條利用世界銀行貸款建設的公路項目上試行了監(jiān)理制度（我省是在312國道建設上首次實行監(jiān)理制度），到90年代初我國公路建設項目中80%以上實行了監(jiān)理制度。經(jīng)過廣大交通建設者不斷實踐與探索，到“八五”期末，可以說在交通工程建設項目中實行監(jiān)理制度，不但在思想認識上已經(jīng)統(tǒng)一，而且采取的監(jiān)理模式、程序也已基本成熟。交通部于1995年3月頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》使我國的公路監(jiān)理工作走上了制度化、規(guī)范化的軌道。
本人有幸參加江蘇第一條高速公路——滬寧高速公路的建設管理，通過參加國內(nèi)外監(jiān)理培訓和公路工程參觀學習以及三年的工作實踐，深感監(jiān)理制度是保證工程質(zhì)量、控制工期和工程費用的一項行之有效的手段。在我省即將大規(guī)模開展“九·五”交通建設之際，認真總結(jié)滬寧高速公路工程建設管理工作，是十分必要的。
1、滬寧高速公路監(jiān)理工作回顧
1.1監(jiān)理模式
江蘇省高速公路建設指揮部設總監(jiān)理工程師，由副總指揮兼任，并設若干總監(jiān)助理，沿線五市高速公路建設指揮部設總監(jiān)代表（一般由副指揮兼任），總監(jiān)代表下設1—3名代表助理，并設總監(jiān)代表辦公室；施工現(xiàn)場設監(jiān)理組（駐地工程師）；總監(jiān)和總監(jiān)代表的辦事機構(gòu)分別與省、市指揮部合為一體辦公，監(jiān)理組在現(xiàn)場獨立工作，簡稱“三級”監(jiān)理體系。
1.2監(jiān)理職責
省級監(jiān)理機構(gòu)主要負責制定監(jiān)理工作制度、規(guī)章、程序，對全線的監(jiān)理工作進行指導、監(jiān)督和管理；市監(jiān)理機構(gòu)主要對施工合同要求的進度、質(zhì)量、投資進行全面控制，監(jiān)理組負責若干合同段的現(xiàn)場監(jiān)理工作。全線有監(jiān)理350多人，其中現(xiàn)場監(jiān)理250人，絕大部分吃住在工地，跟班檢查。
1.3監(jiān)理從事的主要工作
根據(jù)滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法，各級監(jiān)理在實行三大控制中的主要工作為：
1.3.1在進度控制上
（1）分解落實業(yè)主制定的各項工程計劃，督促檢查計劃的執(zhí)行情況；
�。�2）根據(jù)各項計劃審查承包人的施工能力、工作面，以有效的日生產(chǎn)能力來確�？傮w計劃的完成；
�。�3）審查承包人的施工組織計劃，提出完成計劃的保證措施；
�。�4）對不能按期完成任務的承包人提出分解合同的建議。
1.3.2在質(zhì)量控制上
�。�1）督促承包人建立健全質(zhì)量保證體系；
（2）控制施工程序和施工工藝；
�。�3）檢查原材料質(zhì)量；
�。�4）堅持施工現(xiàn)場旁站，做好監(jiān)理日記；
（5）抓工程中的關鍵技術(shù)。做好技術(shù)指導，召開施工現(xiàn)場會，交流推廣先進經(jīng)驗；
（6）按規(guī)定完成各工程項目的質(zhì)量檢查、檢測，督促處理不合格工程；
�。�7）認真處理質(zhì)量事故。
1.3.3在投資控制上
�。�1）認真審核每一筆計量申請；
�。�2）嚴格審查變更設計方案的合理性和工程數(shù)量的準確性；
�。�3）控制合同總量；
（4）按合同要求扣回預付款；
�。�5）合理確定直供材料調(diào)差標準。
省級監(jiān)理機構(gòu)除了對以上工作進行布置、監(jiān)督、檢查、總結(jié)以外，還抓了以下幾項綜合管理工作：
�。�1）組織舉辦多期學習、試驗培訓班，提高監(jiān)理人員檢測、試驗水平；
�。�2）根據(jù)日常檢查情況和各單位報告，對于共性問題作出統(tǒng)一規(guī)定，解決各類施工技術(shù)問題；
�。�3）每月組織省質(zhì)量檢測中心抽查各合同段的實體工程質(zhì)量，質(zhì)量通報，提出改進意見；
（4）堅持每月編發(fā)工程月報，全面反映工程進度、質(zhì)量、支付、技術(shù)和管理等綜合情況，向部省領導報告，為有關部門提供工程信息；
（5）檢查基層監(jiān)理工作質(zhì)量，規(guī)范統(tǒng)一監(jiān)理資料；
�。�6）幫助各市指揮部建立總監(jiān)代表中心試驗室，指導、管理各級試驗室工作；
�。�7）組織創(chuàng)國優(yōu)活動，制定工程質(zhì)量創(chuàng)國優(yōu)計劃，并提出詳細要求。把整個工程分解為11000多個創(chuàng)優(yōu)單元，落實每個單元的施工、監(jiān)理責任人，跟蹤檢查、指導評定，并編制計算機程序，提高工程管理水平。
通過實行監(jiān)理制度對工程建設做到了有效控制。從1992年開工到1995年底，每年都提前完成年度計劃，與國內(nèi)同類工程相比投資控制也是比較好的。工程質(zhì)量情況如下：（1）路基工程全部完成，監(jiān)理抽查140000多點，綜合一次合格率為95%，中心試驗室抽查7000多點，綜合一次合格率為96%；
�。�2）橋梁鉆孔灌注樁全部完成，無破損檢測合格率100%；
（3）橋梁預制梁板檢查400多片，全部合格；
�。�4）橋梁砼強度監(jiān)理抽檢15000多組，全部合格；
（5）路面底基層、基層、瀝青下面層全部完成，瀝青中面層完成70%，經(jīng)抽檢強度、壓實度10000萬多組，合格率在96%以上，油面層各項試驗抽檢3000多組全部合格。
1.4監(jiān)理主要特點
1.4.1制度完善、指導性強
滬寧高速公路建設初期，工程監(jiān)理制度剛開始，全國尚未全面推行。滬寧高速公路是我省投資建設管理工程中第一次實行監(jiān)理制度。為了貫徹落實各級領導的指示，把江蘇歷史上第一條高速公路建設好，我們借鑒山東、陜西、廣東等省經(jīng)驗，根據(jù)FIDIC條款項目管理原則，結(jié)合江蘇交通實際情況，制定了《江蘇省滬寧高速公路工程監(jiān)理辦法》和《監(jiān)理規(guī)程》�！侗O(jiān)理辦法》確定了監(jiān)理組織機構(gòu)的設置和各級監(jiān)理的職責；《監(jiān)理規(guī)程》對計劃、質(zhì)量、投資的控制，對試驗、檢測、資料管理都明確要求。《監(jiān)理規(guī)程》是操作性很強的指導性文件，使承包人和監(jiān)理有可靠的工作依據(jù)。在執(zhí)行過程中我們走訪了承擔過世界銀行貸款建設項目的施工單位，如交通部公路一局、天津市政五公司等，他們都認為滬寧高速公路的監(jiān)理規(guī)定和要求符合FIDIC條款基本原則，又做了符合國情的修改、補充，執(zhí)行起來很適應、方便。以上文件已在我省其它高等級公路建設中使用。
隨著工程的逐步開展，我們又制定了《滬寧高速公路創(chuàng)國優(yōu)單元劃分規(guī)定》、《質(zhì)量評定辦法》和《交通工程防撞護欄施工監(jiān)理細則》等，指導后續(xù)工程的監(jiān)理工作。
1.4.2建立完善有效的質(zhì)保體系，加強監(jiān)督檢查職能
監(jiān)理工作要取得良好的效果，建立完善有效的質(zhì)保體系是基本條件。對于承包人，我們把其自檢質(zhì)保體系作為初期質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容，要求有組織、有人員、有設備、有職責、有檢查考核，項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責任人。對于監(jiān)理組按乙級資質(zhì)配備檢測儀器設備，省、市中心試驗室按甲級資質(zhì)配備儀器、設備，所有試驗人員必須持有上崗證，監(jiān)理組檢測工作服從現(xiàn)場施工需要，隨叫隨到。規(guī)定市中心試驗室的三項主要職責，即承擔主要試驗，抽測已完工程，指導監(jiān)理組試驗檢測工作，每月上報試驗月報。省檢測中心每月抽查實體工程質(zhì)量，發(fā)質(zhì)量通報，向全線公布各階段質(zhì)量狀況，對存在問題提出處理要求和建議，從工程開始至今已發(fā)質(zhì)量檢查通報30多期。既處理了存在的局部質(zhì)量問題，又控制了面上同類問題的發(fā)生，較好地指導工程順利進展。
1.4.3始終堅持嚴格監(jiān)理、熱情服務，實行“監(jiān)、幫、促”
滬寧高速公路工程的施工隊伍是經(jīng)過國內(nèi)公開招標競爭選定的，雖然有一些實力很強的“國家隊”，但仍有一半以上的施工隊伍缺乏高速公路施工經(jīng)驗，也沒有承擔過實行FIDIC條款監(jiān)理的工程經(jīng)歷。針對這種情況，省高指提出既要嚴格監(jiān)理，又要熱情服務的監(jiān)理工作準則。國外某些工程是企業(yè)或個人投資建設，監(jiān)理僅對投資者負責。滬寧高速公路是國家重點建設工程，建設單位、施工單位、監(jiān)理單位都要對國家負責，這就決定了三方是為了一個共同的目標，我認為這是我國的監(jiān)理與國外監(jiān)理最本質(zhì)的區(qū)別。監(jiān)理人員做好熱情服務是理所當然的，所以我們要求監(jiān)理人員不僅要做好監(jiān)督檢查，而且要“幫”，即幫助承包人解決技術(shù)、設備方面的困難，協(xié)調(diào)地方關系；要“促”，即為承包人創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，通過增加中間檢查，促進承包人的各項工作，取得了良好的效果。
1.4.4超前做好技術(shù)指導、狠抓關鍵技術(shù)難點
在整個施工過程中，我們狠抓關鍵技術(shù)難點，以嚴密的科學態(tài)度指導工程。滬寧高速公路處于江南水網(wǎng)地區(qū)，不僅河流多，而且地下水位高、土質(zhì)差，經(jīng)設計單位勘測確定的軟土地段就有70多公里長，而施工隊伍很多是北方“旱鴨子”，有的單位進場開工3個多月才完成幾萬元工作量，針對施工單位缺乏水網(wǎng)地區(qū)施工經(jīng)驗的情況，我們及時總結(jié)了錫山市施工隊伍的經(jīng)驗，召開現(xiàn)場會推廣了“勤翻曬、勻拌灰、多粉碎、薄鋪筑”的施工經(jīng)驗，使北方施工隊伍較快地適應了蘇南多雨氣候的施工環(huán)境。
為控制好路基沉降日后對路面質(zhì)量的影響，我們制定了《軟基路段施工指導意見》和《關于臺背回填施工質(zhì)量要求》。為了抓好路面施工質(zhì)量，早在1993年底我們就提前一年組織專家，對材料、工藝、質(zhì)量標準、監(jiān)督檢查等進行深入研究。在路面各層施工之前，分別制定了《路面底基層與基層施工指導意見》、《瀝青路面施工指導意見》、《瀝青上面層施工指導意見》。交通工程開工前，又制定了《交通工程施工監(jiān)理細則》等一系列技術(shù)文件。每次大規(guī)模施工前都抓好試驗段，并認真加以總結(jié)，召開現(xiàn)場會，統(tǒng)一認識、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一施工程序和監(jiān)理工作要求。施工單位普遍反映，滬寧高速公路建設技術(shù)指導性很強，凡是遇到關鍵施工技術(shù)時，省高指都有明確、細致、操作性強的文件指導，監(jiān)理工作做得非常周到。
1.4.5狠抓中間控制、及時解決問題
FIDIC條款的管理原則之一是監(jiān)理在分階段計量審核簽認時非常嚴格，不符合要求的不予簽認，監(jiān)理不介入施工的具體工序過程，更不會向承包人說應該做什么或應該怎樣做。在滬寧高速公路建設中，我們把現(xiàn)場監(jiān)理工作向前延伸，抓施工過程中的中間控制，對關鍵技術(shù)和重要施工部位的程序，監(jiān)理都在現(xiàn)場旁站、檢查、檢測，積極參加了對施工過程中的技術(shù)問題、質(zhì)量問題的研究，確定合理的處理方案，及時解決現(xiàn)場問題，避免了“死后驗尸”的現(xiàn)象。
我們把滬寧高速公路工程分解成許多創(chuàng)優(yōu)單元來管理控制，其指導思想就是控制每一個分項工程的質(zhì)量，以每一個單元工程的優(yōu)質(zhì)來保證整體工程的優(yōu)質(zhì)。
抓好中間控制，不僅及時解決問題，節(jié)約時間，同時也減少了返工造成的損失，對于重要部位和關鍵技術(shù)，還避免了不良的影響。
2、關于“九五”交通工程建設監(jiān)理工作的探討
2.1監(jiān)理模式
回顧我國交通工程項目建設監(jiān)理的十年歷史，監(jiān)理模式大致歸為以下四種：
2.1.1FIDIC模式
世界銀行為了幫助發(fā)展中國家發(fā)展經(jīng)濟，投入一定比例的貸款資金扶持經(jīng)過評估的建設項目，并委派監(jiān)理工程師直接參與對項目建設過程的監(jiān)理。雖然與承包商一樣，監(jiān)理受業(yè)主的委托從事監(jiān)理工作，但該模式賦予監(jiān)理的'職權(quán)很大，形式上“三足鼎立”實質(zhì)上很大程度上制約業(yè)主。在國外，此類項目業(yè)主僅提出總體計劃和要求，不定期進行少量檢查，項目建設的日常管理、監(jiān)理都由監(jiān)理實現(xiàn)。在國內(nèi)利用世行貸款項目，主要管理由業(yè)主進行，監(jiān)理工作側(cè)重于質(zhì)量方面，有少數(shù)外方監(jiān)理對建設項目進行監(jiān)督、檢查，主要工作是對各階段計量支付進行最后審核簽認。
2.1.2業(yè)主委托監(jiān)理
根據(jù)項目的性質(zhì)規(guī)模，由業(yè)主委托一家監(jiān)理單位或一批人從事監(jiān)理工作。該單位不一定有經(jīng)過批準的相應資質(zhì)，監(jiān)理人員也可能沒有監(jiān)理證書，有的甚至沒有經(jīng)過監(jiān)理基本知識的學習和培訓。通過協(xié)議或委托書的方式提出監(jiān)理職責與權(quán)力，但很多職責是不明確的，沒有詳細文件規(guī)范監(jiān)理行為。
2.1.3業(yè)主直接監(jiān)理
業(yè)主組織一定數(shù)量的技術(shù)人員，從事監(jiān)理工作，邊干邊學，逐步正規(guī)。這種監(jiān)理模式在我國比較多。這種模式的產(chǎn)生，主要是業(yè)主有一大批技術(shù)人員可參加項目建設，其中很大一部分人員參加過該項目的前期工作，對設計、招標等情況十分清楚，而社會監(jiān)理力量還沒有形成，沒有一定社會監(jiān)理力量能承擔此項任務，就全國范圍內(nèi)來講能勝任此任務的合格監(jiān)理單位也很少。
2.1.4公開招標，選擇監(jiān)理單位
這種模式“八？五”期間已有不少項目在實行，其特點就是公開、公平、競爭、擇優(yōu)確定。
對于第一種模式在發(fā)展中國家采用較多，特別是技術(shù)落后、管理力量薄弱、管理水平又差的中小國家不失為一種好模式；對于技術(shù)較先進、管理力量強、管理水平又較高的國家如不使用世界銀行的貸款，我認為不一定照搬FIDIC條款，完全可以結(jié)合國情，遵照FIDIC條款的原則，確定自己的監(jiān)理模式，可能會取得更好的效果。
對于第二種模式已不符合建筑市場開放、競爭的新形式，前幾年已開始逐步自行淘汰。第三種模式，是我國監(jiān)理制度從引進到成熟過程中的一種主要過渡模式，由于組織系統(tǒng)上沒有獨立，所以我們稱之為業(yè)主直接監(jiān)理，或業(yè)主委派監(jiān)理。在國家尚無明確的、系統(tǒng)的規(guī)定之前，借鑒FIDIC條款經(jīng)驗，從實踐中邊干邊學，不斷提高，直至較成熟，這種模式確實在我國交通建設項目中發(fā)揮了重要作用，使一大批工程質(zhì)量強化了監(jiān)督管理，提高了工程質(zhì)量。但由于業(yè)主與監(jiān)理的職責置于一身，難免發(fā)生業(yè)主代替監(jiān)理，使監(jiān)理難以獨立行使其職責的情況，而且還有監(jiān)理資質(zhì)要求的問題。在建筑市場已逐步形成開改、有序、公平、競爭的今天，特別是交通部1995年頒發(fā)了《監(jiān)理規(guī)范》后，這種模式顯然已不適應新形勢的要求。
對于第四種模式，雖然在“八＊五”期間實行的項目較少，但是它符合市場經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，是我國建設市場改革不斷深化、公平競爭機構(gòu)下的必然產(chǎn)物，進入“九？五”全國各省交通建設項目采取此種模式的越來越多。我省的監(jiān)理工作也必須向這種模式發(fā)展，才具有強大的生命力。
2.2對“九五”交通建設項目監(jiān)理工作的建議
為了適應建立社會主義市場經(jīng)濟和公路建設深化改革，加強科學管理的形勢要求，使公路工程監(jiān)理制度進一步完善，去年交通部以交基發(fā)（95）448號文了《公路、水運工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》，對監(jiān)理單位資質(zhì)等級、承擔的業(yè)務范圍、職責、申報審批程序和復查要求等都作了明確規(guī)定；今年又以交基發(fā)（96）29號文了《公路、水運工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》，對承擔監(jiān)理工作的技術(shù)人員作出詳細規(guī)定，提出明確要求，加上1995年已頒發(fā)的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，這些都說明公路工程監(jiān)理工作在我國已有章可循，開始走上制度化、規(guī)范化的軌道。我省“九？五”交通工程的監(jiān)理工作應該嚴格執(zhí)行行業(yè)主管部門的規(guī)定。
根據(jù)以上分析現(xiàn)對“九？五”交通建設項目的監(jiān)理模式提出如下建議：
�。�1）監(jiān)理機構(gòu)的設置。建議設置省、市、現(xiàn)場三級監(jiān)理機構(gòu)，即省設總監(jiān)理工程師及其辦事機構(gòu)，市設總監(jiān)代表及辦事機構(gòu)，施工現(xiàn)場設駐地監(jiān)理工程師（監(jiān)理組）。根據(jù)工作需要，省可設若干副總監(jiān)理工程師，協(xié)助總監(jiān)指導管理某一個項目的監(jiān)理工作。省、市監(jiān)理機構(gòu)的主要職責是對項目實行宏觀的檢查、監(jiān)督、管理，除配備少量精干人員從事監(jiān)理的宏觀管理外，需設立相對穩(wěn)定的有資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)，對實體工程進行不定期檢測，以掌握工程第一手資料，指導施工。
駐地監(jiān)理機構(gòu)應按部頒《監(jiān)理規(guī)范》和承擔的合同工作量，合理配置監(jiān)理力量，使其能勝任規(guī)范所規(guī)定的監(jiān)理工作。
�。�2）采用公開招標方式，擇優(yōu)確定監(jiān)理單位。首先這種方式符合市場經(jīng)濟競爭機制形勢的需要，隨著交通系統(tǒng)改革不斷深化，我省交通建設市場，正在形成開改、競爭、有序的建設新格局�！熬�？五”建設項目實行公開招標選定監(jiān)理單位可以把我省交通建設市場形勢再向前推進一步�！鞍耍课濉逼陂g交通部多次發(fā)文要求，工程監(jiān)理必須由有資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔，特別是1995年部頒《監(jiān)理規(guī)范》更明確地提出監(jiān)理單位應公開招標、公平競爭、擇優(yōu)選定，所以說公開招標也是執(zhí)行部頒規(guī)范的需要。
其次，可以充分利用社會優(yōu)秀監(jiān)理力量。經(jīng)過十多年的監(jiān)理實踐，特別是“八五”期間全國幾十條高等級公路的監(jiān)理實踐，我國公路監(jiān)理隊伍迅速發(fā)展起來，獲得高等級公路監(jiān)理資質(zhì)的單位全國就有幾十家，江蘇目前有5家，社會監(jiān)理力量已有能力承擔這些高等級公路的監(jiān)理任務，通過公開招標，可以把優(yōu)秀的監(jiān)理隊伍引入我省，搞好我省的公路建設。
第三，可以調(diào)動蘇南幾市的技術(shù)力量支援蘇北“九？五”交通建設。經(jīng)過滬寧高速公路5年監(jiān)理工作實踐，蘇南5市培養(yǎng)了一大批監(jiān)理技術(shù)人員，他們當中80%以上人員經(jīng)過監(jiān)理培訓，40%以上人員持有監(jiān)理證書，又具有較豐富的實踐經(jīng)驗，是寶貴的人才資源。但“九？五”期間，蘇南高等級公路建設項目不多，這些同志如不合理使用，逐步分散掉是很可惜的，他們當中已有不少人表示愿意到蘇北再參加幾條高速公路建設。蘇南五市可以利用現(xiàn)有力量成立監(jiān)理公司，支援蘇北高速公路建設，今后如有新的任務仍可以回到各市參加建設。
3、抓好監(jiān)理工作的要點
認真回顧我省幾條高等級公路的實踐，根據(jù)我國目前監(jiān)理隊伍狀況，抓好監(jiān)理工作要加強以下幾個方面：
3.1抓好監(jiān)理人員的政治思想教育，不斷提高其政治素質(zhì)
從監(jiān)理工作中出現(xiàn)的問題分析，許多差錯、事故并非是高難技術(shù)問題，由于水平不夠不能處理。大量問題是屬于基本知識，一般技術(shù)問題，監(jiān)理未去做或未認真地去做。嚴格地說是失職造成的，甚至還存在做假資料的現(xiàn)象。所以加強政治思想教育、增強事業(yè)心責任感仍是監(jiān)理工作首要任務
同時要加強廉政教育，監(jiān)理人員的待遇由本單位解決，監(jiān)理人員不得與承包人發(fā)生個人經(jīng)濟往來，也不得從事任何產(chǎn)品材料的推銷工作，這樣才能保證“執(zhí)法”的客觀性、公正性。
3.2必須明確監(jiān)理職責，使其獨立行使權(quán)力
與部頒《監(jiān)理規(guī)范》對照，過去我們在監(jiān)理的職責劃分上還有不明確的地方，也存在不合理現(xiàn)象，這些都應在新的建設項目中加以改進。特別應當注意糾正業(yè)主代替監(jiān)理的習慣做法，按部頒規(guī)范要求，應把計量支付權(quán)落實到駐地監(jiān)理工程師身上。通過合理明確職責，使監(jiān)理能獨立行使職權(quán)，完成合同規(guī)定的任務。
3.3要配備足夠的監(jiān)理試驗、檢測設備
公正性和客觀性是監(jiān)理工作主要特點之一，配齊監(jiān)理試驗、檢測設備是其必要保證。過去我們的監(jiān)理工作中發(fā)生由于缺少設備，不得不借用承包人的設備進行檢查，有時甚至以承包人自檢資料作為監(jiān)理檢測結(jié)果的現(xiàn)象，應該得到糾正。況且這也很難說清監(jiān)理工作的獨立性、客觀性。監(jiān)理工作要以定量數(shù)據(jù)來反映工程情況，所以必須保證數(shù)據(jù)來源的工作手段，花必要的投資配齊設備。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)5
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，貫徹國家有關質(zhì)量工作方針，堅持“好字當頭，質(zhì)量為先”的原則，實現(xiàn)農(nóng)村公路由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設質(zhì)量，夯實農(nóng)村公路發(fā)展基礎，提升全市公路協(xié)調(diào)發(fā)展水平，更好地服務于社會主義新農(nóng)村建設。
二、質(zhì)量年活動范圍
（一）活動范圍
20xx-20xx年國家和市交通委安排的農(nóng)村公路道路工程、橋梁工程。
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參加農(nóng)村公路建設的項目業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理單位和人員，以及應聘參與農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督的人員。
三、質(zhì)量年活動目標
�。ㄒ唬┛傮w目標
通過質(zhì)量年活動，實現(xiàn)農(nóng)村公路質(zhì)量意識明顯增強，監(jiān)管力度明顯加大，質(zhì)量水平明顯提升，安全狀況明顯改善，群眾滿意度明顯提高。
�。ǘ┚唧w目標
質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設項目優(yōu)良率逐年提高�；顒悠陂g全市平均質(zhì)量抽檢指標（見附表）總體合格率逐年提高，整體工程合格率達到100%，其中路基壓實度、路面強度與厚度、混凝土強度指標合格率達到95%以上。
四、組織安排
�。ㄒ唬┛傮w時間安排和各階段工作任務
1、質(zhì)量年活動總體時間安排為20xx年4月至20xx年3月。20xx年4月至5月為組織動員階段，20xx年6月至20xx年10月為具體實施階段，20xx年11月至20xx年3月為總結(jié)評比階段。
2、組織動員階段。制定全市農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動實施方案，交通局成立由局長任組長的市農(nóng)村公路建設質(zhì)量年活動領導小組，圍繞質(zhì)量年活動開展形式多樣的宣傳月活動，主動爭取政府支持，做好當?shù)刭|(zhì)量年活動動員工作，積極宣傳，廣泛發(fā)動，充分利用電視、廣播、報紙等各種媒體宣傳質(zhì)量年活動。組織有關單位和人員，開展質(zhì)量年活動的培訓和學習，強化質(zhì)量意識，形成全社會關心農(nóng)村公路建設質(zhì)量的良好社會氛圍。
3、具體實施階段。分解任務，落實責任，建立完善質(zhì)量管理制度，組織質(zhì)量檢查。交通局每年進行三次質(zhì)量檢查，并通報質(zhì)量狀況。對存在質(zhì)量問題的農(nóng)村公路建設項目，交通局將通報責任單位和責任人、記入建設市場誠信檔案。各建設、設計、施工、監(jiān)理、檢測等相關單位作為質(zhì)量年活動主體，按照質(zhì)量年活動方案要求，認真做好各項工作，確保質(zhì)量年活動各項措施貫徹到位、質(zhì)量責任落實到人、質(zhì)量管理堅強有力。同時要組織村民群眾參與到質(zhì)量年活動中來，積極邀請人大代表、政協(xié)委員擔任義務質(zhì)量監(jiān)督員，增加工程建設的透明度，爭取廣大群眾的理解和支持。
4、總結(jié)評比階段�？偨Y(jié)質(zhì)量年活動經(jīng)驗，評估質(zhì)量年活動成效，對三年質(zhì)量年活動中涌現(xiàn)的質(zhì)量管理出色、技術(shù)控制過硬、建設成效突出的先進單位和個人進行表彰。
（二）組織領導和工作職責
各相關部門要高度重視質(zhì)量年活動，明確工作責任，確定相應的辦事機構(gòu)，實施農(nóng)村公路建設市場監(jiān)管，負責質(zhì)量年活動的日常管理工作。
交通局負責具體實施工作，組織開展農(nóng)村公路工程質(zhì)量年活動，落實質(zhì)量責任制，建立質(zhì)量舉報制度和工程質(zhì)量檔案，負責在全社會聘請“農(nóng)村公路建設質(zhì)量監(jiān)督員”參與質(zhì)量年活動。
五、質(zhì)量年活動有關要求
�。ㄒ�)交通主管部門、質(zhì)量監(jiān)督單位和項目法人
1、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站為農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，具有獨立行使政府監(jiān)督職能，對全市的農(nóng)村公路建設工程進行強制行監(jiān)督檢查。
2、實行質(zhì)量缺陷責任期和質(zhì)量保證金制度。對瀝青（水泥）混凝土路面工程、中橋以上橋梁及隧道工程要設定至少1年的質(zhì)量缺陷責任期，以及施工合同額5%的質(zhì)量保證金。
3、交通局對工程質(zhì)量優(yōu)、安全管理好的單位給予表彰獎勵；對發(fā)生質(zhì)量和安全事故的，要進行通報批評，并依據(jù)有關規(guī)定進行處理。
4、完善農(nóng)村公路建設市場準入制度，逐步將農(nóng)村公路各參建單位質(zhì)量信譽納入建設市場誠信體系，加強市場監(jiān)管，嚴格責任追究，規(guī)范建設市場秩序。
5、堅持依法行政，要加強農(nóng)村公路建設質(zhì)量監(jiān)管，建立和完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)建適合本地區(qū)實際的質(zhì)量管理模式。要分解質(zhì)量管理目標并納入年度工作績效考核，完善相關規(guī)章制度，做到質(zhì)量管理實用化、質(zhì)量監(jiān)督制度化、質(zhì)量措施具體化、質(zhì)量目標數(shù)量化。要按照有關規(guī)定，嚴格審核項目開工條件，做到資金不落實的不開工，設計圖紙未批準的不開工，技術(shù)交底未完成的.不開工，施工設備和技術(shù)管理人員不到位的不開工。
6、加強對農(nóng)村公路建設質(zhì)量的監(jiān)督與指導，重點抓好關鍵部位、關鍵工序和主要指標監(jiān)督檢查。建立或委托一個具有相應資質(zhì)的工程試驗室，負責工程主要材料、關鍵工序、重要指標的質(zhì)量檢驗，形成各項質(zhì)量工作制度化、專業(yè)化、規(guī)范化。
7、建立工程質(zhì)量抽檢結(jié)果報告制度。確保抽檢數(shù)據(jù)客觀、真實；掌握全市農(nóng)村公路建設質(zhì)量的基本情況，加強各項工程質(zhì)量指標的收集和分析工作，及時掌握和質(zhì)量動態(tài)。
8、農(nóng)村公路建設項目應明確項目法人和質(zhì)量第一責任人。項目法人是質(zhì)量管理的第一責任單位，其主要領導是質(zhì)量管理的第一責任人。各項目法人應按照突出質(zhì)量管理的原則，配備強有力的建設項目管理領導班子和組織機構(gòu)，制定界面清楚、責任明確、控制嚴謹?shù)墓こ藤|(zhì)量管理責任制，建立健全質(zhì)量保證體系。
9、農(nóng)村公路建設要嚴格執(zhí)行招投標制度，招標工作應做到公開、公正和公平。對符合公開招標條件的，要嚴格實行招標投標制度。對路面、橋梁、隧道工程要按規(guī)定由有相應資質(zhì)的單位承擔施工，其他工程可由有相關施工經(jīng)驗的單位承擔施工，禁止轉(zhuǎn)包、違法分包和個人承包。
10、開展技術(shù)交流與人員培訓。探索和總結(jié)質(zhì)量管理經(jīng)驗，組織推廣，以點帶面，不斷提高農(nóng)村公路建設質(zhì)量。充分發(fā)揮交通行業(yè)的技術(shù)和人才優(yōu)勢，加大對基層單位的技術(shù)指導和培訓力度，提高一線人員的技術(shù)素質(zhì)和管理能力。
11、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，做好科技成果推廣。結(jié)合農(nóng)村公路實際，研究推廣適合農(nóng)村公路特點的新技術(shù)、新工藝、新材料，做好農(nóng)村公路科研成果的轉(zhuǎn)化工作，提高科技含量，確保工程質(zhì)量。
12、各鎮(zhèn)（街道、園區(qū)）要聘請有責任心的群眾代表參與質(zhì)量監(jiān)督工作，施工單位要在工程施工現(xiàn)場設立施工公示牌，標示牌必須載明建設、施工、監(jiān)理、設計單位，工程內(nèi)容，技術(shù)標準，質(zhì)量要求，施工及質(zhì)量負責人姓名，公布質(zhì)量投訴和舉報電話，廣泛發(fā)動群眾監(jiān)督。
�。ǘ┛辈煸O計單位
1、農(nóng)村公路應按照環(huán)保、安全和實用的原則進行設計，充分考慮公路沿線材料分布和地質(zhì)狀況，路面、結(jié)構(gòu)物和防護排水設計應保證合理使用年限，貫穿全壽命周期成本的理念。根據(jù)交通量大小、經(jīng)濟發(fā)展狀況及使用功能等因素，合理確定農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)型式。農(nóng)村公路路面基層原則上采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，不提倡采用柔性基層結(jié)構(gòu)，特別是具有過境交通功能的縣道、鄉(xiāng)道及中等以上交通等級村道（周邊有重大貨源集散地）的路面基層必須采用水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，禁止采用柔性基層結(jié)構(gòu)；確因經(jīng)濟條件限制，且交通等級又為輕交通的村道（如僅為老百姓出行方便的進出口路），經(jīng)設計審查單位核實，路面基層也可采用柔性基層結(jié)構(gòu)。以上基層厚度均不得小于交通部印發(fā)的《農(nóng)村公路建設指導意見》規(guī)定的最小厚度值。重要農(nóng)村公路建設項目設計深度應滿足一階段施工圖設計規(guī)定，一般農(nóng)村公路建設項目可實行簡易設計，但至少應具備路面結(jié)構(gòu)圖和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)圖。交通安全設施與主體工程應同步設計，防止機械照搬，不顧建設成本的設計傾向。
2、勘察設計單位是工程設計質(zhì)量責任的主體。設計單位要嚴格執(zhí)行國家有關技術(shù)標準和規(guī)范，健全設計質(zhì)量保證體系，加強設計調(diào)查和基礎資料的收集，明確設計各階段的責任人，確保全過程設計質(zhì)量，并認真做好技術(shù)交底及設計后續(xù)服務工作。
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1、施工單位是農(nóng)村公路質(zhì)量和安全的直接責任人。要嚴格按照設計文件和合同規(guī)定組織施工，明確質(zhì)量責任人，制定質(zhì)量保證措施，健全質(zhì)量自檢體系，加強施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，配備必要的壓實、拌合、計量和試驗等設備，強化施工質(zhì)量自檢，確保工程重點部位、重點環(huán)節(jié)、重點工序質(zhì)量管理不缺位、不斷檔、不留死角,確保工程質(zhì)量和安全。
2、施工單位必須嚴格履行合同義務，認真執(zhí)行監(jiān)理指令，按批準的施工組織設計和階段施工計劃安排施工，合理、科學利用合同工期，因不執(zhí)行監(jiān)理指令，進場慢、組織亂、工期利用不當?shù)仍蛞l(fā)的質(zhì)量問題由施工單位負責。
3、施工單位應加強原材料的采購檢驗工作，原材料未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不得使用。
4、加強施工安全管理。要依據(jù)職責加強農(nóng)村公路建設安全管理工作，落實安全管理責任和各項措施。要從現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，抓住關鍵，明確安全生產(chǎn)負責人，把好安全生產(chǎn)的第一關。
�。ㄋ模┍O(jiān)理單位
1、充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用。結(jié)合我市實際，各區(qū)（市）要積極推行社會監(jiān)理制，在工程監(jiān)理方式的選擇上，首先考慮社會監(jiān)理，充分發(fā)揮社會監(jiān)理對工程檢查、監(jiān)督和管理作用。按要求需進行監(jiān)理專業(yè)培訓的工作，由市質(zhì)監(jiān)站負責組織實施。
2、通過公開招標確定的社會監(jiān)理單位必須持有交通主管部門核發(fā)的監(jiān)理資格證書，依照核定的監(jiān)理業(yè)務范圍和本單位的實際能力承擔相應的公路工程監(jiān)理業(yè)務。不得以任何理由壓價競標和分包、轉(zhuǎn)包監(jiān)理任務，嚴禁無證、越級承攬監(jiān)理業(yè)務，嚴禁出借資質(zhì)證書、偽造監(jiān)理工程師證等違法違紀行為的發(fā)生。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)6
20xx年，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構(gòu)建和諧社會為起點，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質(zhì)量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》，堅持“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質(zhì)量、安全、工期、費用進行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二Oxx年的各項指標和監(jiān)理工作任務�，F(xiàn)將二Oxx年的監(jiān)理工作總結(jié)如下：
一、工程概況及工程完成情況
xxx高速公路是xx省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設的公路項目，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一。我公司（xxx）承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監(jiān)理任務。施工單位為xxx。xxx，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從20xx年3月15日至20xx年7月31日，總投資12315.5667萬元。
截至20xx年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數(shù)量的10.55%；完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%；完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%；預制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%；預制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%；共現(xiàn)澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3），占合同數(shù)量的36%；預制砼8697m3（其中梁板2197m3、小型構(gòu)件6500m3），占合同數(shù)量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.
二、監(jiān)理工作概況
根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20xx年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求20xx年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于20xx年2月6日進場后迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理人員的責權(quán)，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標準化的軌道。
三、工程質(zhì)量管理
在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準。
1、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設計圖紙，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。
�。�1）及時組織召開第一次工地會議。20xx年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構(gòu)，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。
�。�2）做好工程施工前指導與協(xié)調(diào)工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳?shù)牡胤�，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。
�。�3）驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。
�。�4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。
�。�5）嚴把進場材料質(zhì)量關。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
�。�6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。
2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理
（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理
按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
�。�2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性
一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。
（3）嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關
在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目辦或設計部門同意不得變更設計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。
（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題
旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
�。�5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用
工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的`準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。
四、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。
2、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。
3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發(fā)布調(diào)整相應計劃的指令。我們在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。
4、工程進度、計量支付；
第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同，加大人員、機械設備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預付款。
五、安全和環(huán)境保護監(jiān)理
為了強化安全和環(huán)境保護工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地xxx為成員的安全領導小組，并由xxx擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領導小組以日常和專項目檢查為主，結(jié)合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。
六、存在的問題
20xx年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監(jiān)理辦于20xx年3月10日發(fā)出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20xx年3月11日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對路xxx路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求xxx項目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔20xx〕2號文要求，“有關工作情況務必于20xx年3月13日前上報駐地監(jiān)理辦”x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕9號文要求，“于20xx年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項目辦、總監(jiān)辦上報處罰申請”。x土建監(jiān)三發(fā)〔20xx〕11號文要求，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質(zhì)審查、批復。未按合同規(guī)定進場的機械設備，限七天內(nèi)（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監(jiān)理辦將于20xx年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結(jié)果是合同中的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無負責人簽收，監(jiān)理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監(jiān)理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同。
直到20xx年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械設備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓，設備差、技術(shù)水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內(nèi)業(yè)資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入；采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執(zhí)行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監(jiān)理對象。現(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術(shù)員、領工員。
七、工程監(jiān)理工作的體會
1、加強隊伍的自身建設，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務的。而要搞好監(jiān)理工作，關鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。
2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務。堅定“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關。
3、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。
總之，在近一年的工作中，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質(zhì)差，不能完全按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進行徹底的整改，加強技術(shù)力量，增大設備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以后的工作中，發(fā)揮監(jiān)理的作用，更好地為業(yè)主提供服務。在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成xxx的監(jiān)理任務，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)7
一、工作表現(xiàn)
作為一名實習生，但我一直按一名監(jiān)理員要求自己，為做好監(jiān)理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結(jié)同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監(jiān)理員和監(jiān)理工程師，不斷提高了自己的專業(yè)技術(shù)水平。發(fā)揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業(yè)講奉獻。監(jiān)理行業(yè)最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。
二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業(yè)資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的'意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)8
隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，經(jīng)濟體制改革也在不斷深化中，與此同時，公路施工也在深化，不但施工管理的內(nèi)容擴大了，工程成本與工程質(zhì)量的矛盾日益凸顯。因此，公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)涵更加豐富，涉及到思想、法規(guī)、技術(shù)、組織、美學及經(jīng)濟等方面，同時，兼有咨詢、顧問、參謀、控制等，筆者試圖從公路工程質(zhì)量管理這一簡單命題出發(fā)，粗略分析本文主旨。
一、提高施工者的公路工程質(zhì)量意識
首先，在工程施工前，應做好工程合理質(zhì)量重要性的宣傳工作，因為這是做好質(zhì)量管理工作的重要手段之一。施工者應該正確看待工程質(zhì)量管理，不能將其簡單化，也不能憑想象認為它有多深奧。
其次，利用工程的管理體制向大家灌輸質(zhì)量意識，通過體制的層次，一層一層地影響下去，這樣不但可以使得復雜的理論，變得更加淺顯易懂，大眾也更容易接受。通過這種自上而下對質(zhì)量的認識，可以產(chǎn)生出一個與之相反的自下而上的影響，之后，經(jīng)過多次這樣的循環(huán)，質(zhì)量的重要性才能真正進入人心。
因此，提高全體施工者的工程質(zhì)量意識，就要做好宣傳工作，然后通過管理體制讓質(zhì)量意識在內(nèi)部不斷的循環(huán)，讓大家充分理解具體內(nèi)容。本來，人的思想和觀念就是處于不斷變化當中的，只要全體人員有信心、耐心和誠心將質(zhì)量深深的埋在心中，一定會打造出高質(zhì)量的公路。
二、制定公路工程保障措施
工程的質(zhì)量是公路工程的根本，確保工程質(zhì)量就是保證施工工程和施工企業(yè)的生命。可以采取以下措施保證工程的質(zhì)量：
1.健全公路工程質(zhì)量監(jiān)督
確保一個工程的質(zhì)量，不僅僅要全體施工者在項目經(jīng)理的帶領下時刻注意質(zhì)量問題，還需要專業(yè)的監(jiān)督指導，可以設總工程師對公路工程的質(zhì)量，全面開展合理的質(zhì)量管理。工程的質(zhì)檢部門在總工程師的帶領下，全面負責公路工程的質(zhì)量，并進行全面的檢查、監(jiān)督、指導。
2.設定質(zhì)量管理的目標
公路工程的施工質(zhì)量的控制主要集中在工程的三個階段，分別為準備階段、工程施工階段以及竣工階段。在施工過程中要嚴格管理，施工時堅決執(zhí)行的“同步”、“交叉”、“梯次”和“流水”，控制好進度、成本和質(zhì)量等方面，且對工程質(zhì)量有影響的因素，如：機械、材料、環(huán)境和方法等進行系統(tǒng)控制。
3.建立完善的質(zhì)量管理制度
3.1一票否決的制度要堅決在質(zhì)量管理中應用，避免不合理質(zhì)量管理要求的情況出現(xiàn)。
3.2各個崗位權(quán)責分明，質(zhì)量與領導者責任直接掛鉤，務必賞罰分明，責任到人。
3.3在工程的施工過程中，要堅持實行科學施工，依照制定的規(guī)范的、標準的程序施工。
3.4堅決落實合理質(zhì)量跟蹤和責任到人制度。
3.5對原材料的使用要層層把關，杜絕任何不合格原材料的使用。
3.6合理質(zhì)量管理、科學施工、嚴格監(jiān)督檢查，規(guī)范處理質(zhì)量相關問題。
4.做好崗前培訓，提高全體意識
在公路工程的施工前，全部技術(shù)人員要在總工程師和設計人員的帶領下，進行現(xiàn)場核對，更深入、更形象的領會設計圖所表達的意思；另外，包括總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)人員應該主動學習相關的條款和章程，比如：相關技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，可以分散學習，也可以通過技術(shù)培訓班的'形式一起學習，提高自身的施工標準、施工技術(shù)，以適應公路工程的標準和要求。
5.加強質(zhì)量檢測
5.1培養(yǎng)或引進專業(yè)性的質(zhì)量檢查人員。
5.2配備先進的檢查儀器和設備。
5.3制定各環(huán)節(jié)的施工標準，控制材料的使用量，避免偷工減料的現(xiàn)象，每個環(huán)節(jié)結(jié)束之后，由質(zhì)量檢查人員嚴格檢查工序是否達到要求，只有達到要求，才能開始下個環(huán)節(jié)的施工。
5.4質(zhì)量檢查人員要及時、準確的記錄，并且做到事實齊全、詳實，這樣有助于科學的指導施工，用好材料，堅持所有的一切都用數(shù)據(jù)、用事實說話。
6.主動接受專業(yè)人員的監(jiān)督
在解決公路施工的問題，制定公路施工的計劃，采取相關技術(shù)措施的時候，都離不開監(jiān)理工程師，要主動接受他們的監(jiān)督、指導，并尊重他們的工作，接受其正確意見，做到工作中相互配合，進而掌控好工程的施工進程和合理的質(zhì)量控制。
7.制定相關公路工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督制度
7.1這項制度可以分為兩個層次，在總工程師帶領下的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，以及專業(yè)檢查監(jiān)督人員的檢查和監(jiān)督。
7.2在公路工程的施工過程中，總工程師要定期或者不定期組織技術(shù)人員，進行質(zhì)量檢查，以便于及時發(fā)現(xiàn)問題，方便糾正。
7.3配備專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督、檢查人員，應明確檢驗的標準，主要包括相關技術(shù)標準、操作標準和質(zhì)量的評定標準，使質(zhì)量監(jiān)督達到標準化、規(guī)范化、科學化。此外，檢驗內(nèi)容主要針對原材料、半成品、成品、結(jié)構(gòu)整體及部件進行力學檢測，對要求技術(shù)標準高、工藝較復雜的項目應委托相關檢驗機構(gòu)檢查。
三、建立公路工程合理質(zhì)量管理體系
為了確保公路工程的質(zhì)量，勢必要建立嚴密、有序、規(guī)范、強有力的質(zhì)量管理體系，以便公路施工時監(jiān)理工作順利開展，以及加強對施工過程中質(zhì)量管理的監(jiān)控。因此，要明確“三個層次”的職能，加強其控制，使政府的監(jiān)督、施工監(jiān)理的監(jiān)督以及企業(yè)自檢，并在現(xiàn)行公路監(jiān)理制度下，相互聯(lián)系、相互牽制，逐步建立三個層次的管理體系，同時理順“三者”（施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)和承包企業(yè)）的關系。此外，理應建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢查和質(zhì)量管理體系：1、依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，監(jiān)理工程師可獨立、公正、公平的行使監(jiān)理權(quán)，并且監(jiān)督施工和承包企業(yè)，以確保各方利益。2、施工企業(yè)要組織人員檢驗對施工工程進行充分的質(zhì)檢和抽檢。3、施工企業(yè)應在各施工點成立質(zhì)管小組，以便自檢、專檢和互檢。
四、總結(jié)
工程施工質(zhì)量的管理是公路施工過程中的重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量好壞直接影響著公路的使用壽命的長短。因此，質(zhì)量管理在工程施工中的作用舉足輕重，而建立科學、有效、規(guī)范的質(zhì)量管理體系是公路工程中亟待解決的問題，還需要建設者和技術(shù)人員更努力的探索、逐步完善，使公路工程有合理質(zhì)量管理。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)9
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學�？坪趯W習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師�，F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領導安排的監(jiān)理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學習掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的`施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。
二、專業(yè)學習情況
技術(shù)水準是我們的工作之本�，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務水平，不努力學習，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發(fā)的學習數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結(jié)合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業(yè)技術(shù)和建設監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準和專業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程監(jiān)理工作總結(jié)10
隨著我國高速公路建設的不斷發(fā)展，高速公路的施工質(zhì)量不容忽視，公路工程項目施工難度大，建設工期短，任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。為了保證公路質(zhì)量，在高速公路施工的整個過程中，必須注重施工監(jiān)理工作。
1 、完善相關的法律、法規(guī)
我國法律、法規(guī)對監(jiān)理制度的規(guī)定不夠。工程監(jiān)理一直強調(diào)對工程項目實施全過程的管理，包括對設計階段、施工階段的監(jiān)理，甚至在可行性研究階段就已介入。而《建筑法》盡管明確了國家推行工程建設監(jiān)理制度。另外，《招標投標法》界定了強制監(jiān)理的法律范圍，但在實施過程中確存在許多不規(guī)范的行為，甚至出現(xiàn)不正當?shù)母偁�。所有這些都說明我國已頒布的相關法律法規(guī)雖然都涉及監(jiān)理制度，但缺乏真正全面明確監(jiān)理制度的法律文件，造成社會對于監(jiān)理制度的認識存在不同程度的偏差。因此，要完善法規(guī)體系，健全監(jiān)督機制。完善法規(guī)體系雖然不是某個企業(yè)所能完成的，但可通過監(jiān)理企業(yè)的共同努力，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時向制定法規(guī)部門提出完善的措施。只有這樣才能不斷地完善監(jiān)理市場的法規(guī)體系，才能使我國監(jiān)理行業(yè)不斷制度化、規(guī)范化，才能做到有法可依，違法必糾，使監(jiān)理企業(yè)按照理想的方向發(fā)展。
2 、加強公路工程原材料管理
檢查和控制工程所需原材料、半成品的質(zhì)量要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標準。針對鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道供貨，對進場的每批鋼筋、水泥做到“雙控”（即要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復試報告），未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達不到要求的材料及時清退出場。對于公路工程使用最普遍、工程量較大的混凝土材料和瀝青材料質(zhì)量，監(jiān)理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均應滿足質(zhì)量要求，在有試驗報告的前提下，再審核配合比，校核各種計量表具、量具，檢查澆筑施工方案和施工程序是否可行。對于不符合規(guī)范、標準要求的工序，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改。
3 、做好施工前的質(zhì)量監(jiān)理
3.1 監(jiān)理方一旦進入工程進行質(zhì)量監(jiān)理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應的施工技術(shù)標準，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
3.2 加強質(zhì)量意識，實行“三檢”制。在工程施工前，監(jiān)理方開由施工單位技術(shù)負責人、質(zhì)檢員及有關各工程隊組長質(zhì)量會議，加強質(zhì)量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)檢部門專職質(zhì)檢員簽字驗收，然后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。
4 、動態(tài)控制，事中認真檢查
4.1 加強管理力度，全天候旁站，對于每一位監(jiān)理工程師要求做到“五勤”。眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設計哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對于施工隊易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴”、“準”、“細”、“實”。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，監(jiān)理工程師須全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4.2 工程中抓“第一”、“重點”、“臨界”項目。根據(jù)工程項目的規(guī)模，工程特點和技術(shù)要求，從實際需要出發(fā)，確定要管理的`項目。監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場去檢查，嚴格按施工規(guī)范和設計要求驗收。對臨界項目，則要求施工隊進行“三檢制”，實行對工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時，將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。
4.3 現(xiàn)場巡視，量測檢查，用數(shù)據(jù)說話。通過現(xiàn)場巡視，實地測量結(jié)果和數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。提前以書面形式通知施工單位并附上所測的數(shù)據(jù)，使施工單位對于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。
4.4 嚴把隱蔽工程簽字驗收關，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時提出整改要求。在進行隱蔽工程驗收時，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級并簽字，填寫好驗收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負責人等驗收。
5 、建立監(jiān)理交底工作制度
工程建設項目開工前，在委托監(jiān)理合同簽定后，總監(jiān)理工程師應組織項目監(jiān)理機構(gòu)的專業(yè)監(jiān)理工程師等有關人員收集有關資料，為編寫監(jiān)理規(guī)劃和進行監(jiān)理交底工作做好準備，打好基礎。監(jiān)理交底包括兩個方面的內(nèi)容：一方面是監(jiān)理的內(nèi)部交底，即在收集資料的基礎上，總監(jiān)理工程師除組織有關人員編寫監(jiān)理規(guī)劃外，還要親自編寫書面監(jiān)理交底大綱，在項目監(jiān)理人員確定后，向本項目的全體監(jiān)理人員進行監(jiān)理交底；另一方面是監(jiān)理的外部交底，即在工程項目開工前，由總監(jiān)理工程師向施工單位進行監(jiān)理工作交底。這項工作按《委托監(jiān)理合同》的規(guī)定，建設單位應當將授予監(jiān)理人的監(jiān)理權(quán)利、監(jiān)理權(quán)限及時書面通知承包人，總監(jiān)理應向建設單位和承包單位進行監(jiān)理工作交底，這樣做一是通過編寫監(jiān)理交底大綱，使總監(jiān)理對監(jiān)理項目的了解更全面，從而使其主持編寫的監(jiān)理規(guī)劃更全面，重點更突出，對指導項目監(jiān)理機構(gòu)開展監(jiān)理工作更具可實施性和可操作性。二是通過監(jiān)理交底這一學習過程，使總監(jiān)理和全體監(jiān)理人員進一步熟悉、掌握質(zhì)量控制的內(nèi)容和技術(shù)依據(jù)，更進一步明確各自的義務、職責、責任。
總之，高速公路監(jiān)理要真正起到指導施工全過程的作用，使其最大程度滿足合同工期和工程質(zhì)量要求，高效、高質(zhì)、扎扎實實地運用到施工管理中，從而能大大降低工程成本。這就要求我們從事公路工程建設監(jiān)理的人員，不斷總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗，不斷分析問題，解決問題，爭取建設單位對監(jiān)理企業(yè)的信任，努力擴大自己的生存和發(fā)展空間，為國家和人民做出應有的貢獻。
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